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公开(公告)号：CN118082906A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311548748.0
申请日：2023-11-20
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种空簧悬浮独立式司机室，包括空簧拉杆隔振结构，空簧拉杆隔振结构包括拉杆限位结构和数个空簧，空簧包括底座和顶盖，底座安装于机车底架上，顶盖安装于独立式司机室的底部；拉杆限位结构包括限位杆，限位杆的一端铰接于独立式司机室的顶部，限位杆的另一端铰接于机车底架的立架上。本发明的一种空簧悬浮独立式司机室，可以更好的隔绝柴发机组通过底架传递到司机室的振动，提高司机室的舒适性。
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公开(公告)号：CN110696852B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911098074.2
申请日：2019-11-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘映安 , 杨发先 , 李正军 , 李军生 , 彭燎 , 李新辉 , 郦高亮 , 赵寿鑫 , 李冬 , 韦延兴 , 杨清帆 , 江明星 , 刘兵 , 袁亮 , 淑梅 , 张瑞国 , 冯创友 , 常明 , 杜英 , 涂东
摘要： 本发明公开了一种用于卷材的多用途运输车架，涉及车辆制造技术领域；其包括端梁组成、侧墙组成、枕梁组成、牵引梁组成、侧支撑组成、横梁组成及旋锁支撑梁组成，侧墙组成用于连接车架两端的端梁组成，枕梁组成设于车架两端并靠近端梁组成内侧，牵引梁组成与端梁组成和枕梁组成呈垂直连接，侧支撑组成设于车架两端并靠近牵引梁组成内侧，两侧支撑组成、横梁组成及侧墙组成以使车架中部构成凹底无中梁结构，通过实施本技术方案，可解决现有卷材装载运输需采用凹型草支垫或钢制座架加固使用局限性的技术问题，可降低了车辆自重及装载卷材货物重心高度，提高了车辆装载能力及稳定性，并集合卷材运输和集装箱运输的特有装载特性，提高车架装载利用率。
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公开(公告)号：CN117858828A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202280057860.1
申请日：2022-08-11
申请人： 普拉塞-陶伊尔铁路机械出口股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于在轨道(39)上进行作业的作业车辆(2)，该作业车辆包括：能够在轨道(39)上移动的车架(1)，所述车架(1)支撑在轨道行走机构(11)上；与车架(1)连接的驾驶舱(21)；以及各种安装结构，这些安装结构具有用于作业的指定功能。所述安装结构被设计成具有预定接口(23)的自支撑功能模块(12‑22)，并且通过螺纹连接与车架(1)连接和/或彼此连接。预定接口(23)实现各种功能模块(11‑22)之间的相互连接，而无需进一步调整。所有模块(11‑22)的几何形状和功能都经过持续检查，以便在最终装配时无需焊接和调整过程即可接合在一起。
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公开(公告)号：CN117227779A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311154091.X
申请日：2023-09-08
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种模块组装式分体中心牵引结构，包括中心销和耐磨套，中心销包括上销体、下销体，所述上销体结构包括第一圆柱体和其端部的与车体固定连接的法兰结构，法兰结构端设有与第一圆柱体同轴的圆柱形中空孔，第一圆柱体中部设有贯穿的翼型槽，中空孔底部的底面上，在翼型槽的两翼之间设有配合槽；下销体采用三段式阶梯结构，依次为第二圆柱体、第三圆柱体、法兰端，耐磨套用过盈配合的方式装配到第三圆柱体上，端部带有翼型承载体的第二圆柱体穿过翼型槽进入圆柱形中空孔中，旋转下销体使翼型承载体与配合槽相配合固定。本发明安装与拆卸简单快捷，结构稳定，提高可维护性并能节约时间成本，可使车辆通过极小曲线。
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公开(公告)号：CN116985859A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310943857.6
申请日：2023-07-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车体，包括顶盖、侧墙、底架和端墙，所述底架包括依次相联的前端梁、前雁形梁、客室单元及后雁形梁，所述侧墙包括侧墙前端结构，所述侧墙前端结构包括第一立柱和第二立柱，所述第二立柱与底架连接，所述第一立柱与所述第二立柱之间设置有竖向布置的第一型材；所述第一立柱与所述第一型材的下方设置有横向布置的第二型材，所述第二型材的一端嵌入所述第二立柱中；所述第一立柱和所述第一型材通过所述第二型材与所述前雁形梁上方的末端固定连接。本发明前端立柱移到车轮上方，且无A柱，司机室造型空间大、视野好；前端立柱与底架之间设有多方向分流的空间框架传力路径，各传力路径平顺。
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公开(公告)号：CN115123323A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210877350.0
申请日：2022-07-25
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及机车领域，尤其是遥控驾驶机车用车体。该机车包括端室一、罩壳、端室二、车架，车架上依次安装有端室一、罩壳、端室二，所述罩壳与端室一之间设有密封条，罩壳与端室二之间设有密封条，车架由端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成，两个端部分别固定在两个平行的中梁两端，端部左右两侧分别设有蹬车梯，两个中梁之间依次设有牵引梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二，中梁上设有走廊边梁。该发明通过端室一、罩壳、端室二之间设置密封条来提高车体的密封性。通过端部、牵引梁、中梁、走廊边梁、辅助称重梁一、辅助称重梁二、蹬车梯组成的车架来满足自动驾驶的要求，提高了结构强度。
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公开(公告)号：CN114655268A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210421309.2
申请日：2022-04-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种边梁吊挂结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括底架横梁，底架横梁两端均与底架边梁固定连接；所述底架边梁外侧固定设置补强梁，补强梁开设多个吊挂孔；所述底架边梁外侧还与侧墙边梁固接，侧墙边梁顶部折弯并与立柱卡接，立柱与底架边梁外侧固定连接。该吊挂结构为车下设备仓整体安装提供了途径，提高了车辆总装的车下设备的安装效率。
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公开(公告)号：CN111959548B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010905428.6
申请日：2020-09-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其连接高低地板的底架过渡结构，该底架过渡结构用于低地板轨道车辆；包括纵向相对设置高地板纵梁和低地板纵梁，以及两端分别与两侧边梁固定连接的过渡横梁；所述过渡横梁设置在所述高地板纵梁和所述低地板纵梁之间，所述过渡横梁的横截面呈“Z”字型，并配置为：在水平投影面内，其中部过渡段位于上部水平段和下部水平段之间；其中，所述上部水平段与所述高地板纵梁固定连接，所述下部水平段与所述低地板纵梁固定连接，所述中部过渡段为向斜上方凸出的曲面。本方案通过结构优化提高过渡区域刚度，有效解决了边梁应力过大问题。
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公开(公告)号：CN113212480A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110533812.2
申请日：2021-05-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆车体承载总成，属于轨道交通设备技术领域，包括车厢和底架，车厢的底部连接有过渡地板，过渡地板的底面设有第一安装位；第一安装位上设有螺纹连接件。底架位于车厢的下方，顶部设有连接地板，连接地板设有用于与第一安装位上下对应的第二安装位；其中，在车厢与底架装配时，螺纹连接件紧固于第二安装位，以实现车厢与底架连接。本发明还提供了上述轨道车辆车体承载总成的装配方法及轨道车辆。本发明简化了底架与车厢的装配工序，提高了装配效率，并且还提升了车厢与底架的通用性能。
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公开(公告)号：CN112550334A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912702.X
申请日：2019-09-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车及其横梁组成，该横梁组成包括横梁，所述横梁包括一体成型的横梁主体和两个横梁盖板，所述横梁主体包括两个相互平行设置的主体部和设于两所述主体部之间的连接部，所述主体部为横截面呈U形的敞口结构，所述连接部为矩形框板结构，其相对的两长板分别与两所述主体部相对的两侧壁的顶端连接；两个所述横梁盖板分别与两个所述主体部的顶端连接，用于封堵对应所述主体部的敞口；所述横梁主体为碳纤维复合材料制成的横梁主体。该横梁组成的疲劳强度高且重量轻。
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