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公开(公告)号：CN116910864A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874173.5
申请日：2023-07-17
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种非挤土桩桩孔开挖下的既有隧道变形计算方法，包括：1根据桩孔与隧道之间位置关系，建立空间直角坐标系；2计算获得土体等效重度、等效剪切模量以及等效泊松比；3计算得到桩孔底部土体受到的等效荷载；4计算获得桩孔侧壁土体受到的等效荷载；5基于桩孔底部土体受到的等效荷载，计算获得引起既有隧道外侧某点的水平位移和值竖向沉降值；6基于桩孔侧壁土体受到的等效荷载，计算获得引起既有隧道外侧某点的水平位移值和竖向沉降值；7计算得到引起既有隧道变形值。本发明能更为准确、快速的量化隧道变形值，从而能为相似工程安全评估提供便利。
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公开(公告)号：CN115977655A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310075552.8
申请日：2023-02-07
摘要： 本发明公开了一种喀斯特地貌盾构下穿河流掘进渣土改良方法，是在盾构下穿河流掘进过程中，利用增压设备通过刀盘注浆口注入膨润土改性剂，利用膨润土改性剂进行土体改良，使得由盾构机搅动的土体在进土仓后不易结泥饼，并且在掌子面形成泥浆护壁，避免地下水由掌子面深入盾构区段，能有效保证盾构施工质量，提高盾构施工效率。
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公开(公告)号：CN116910863A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874171.6
申请日：2023-07-17
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑桩端荷载的桩侧摩阻力的计算方法，包括：1取桩‑土系统任意截面，建立空间直角坐标系；2计算得到土体等效剪切模量和等效泊松比；3计算得到桩侧土体位移；4计算得到桩端土体位移表达式；5计算得到桩侧荷载表达式；6计算得到桩身轴力和位移矩阵表达式；7基于桩身轴力和位移矩阵表达式，计算得到桩顶与桩端的荷载、位移矩阵表达式；8基于桩端土体位移表达式、桩侧荷载表达式和桩顶与桩端的荷载、位移矩阵表达式，计算桩侧摩阻力和桩侧土体位移，并代入桩侧土体位移表达式中，判断等式是否成立。本发明能更为准确、快速的量化桩侧摩阻力，从而能为相似工程安全评估提供便利。
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公开(公告)号：CN116591699A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310514038.X
申请日：2023-05-09
摘要： 一种隧道盾构机施工刀盘及掘进参数设置方法，包括螺栓连接的盾构刀头、盾构刀盘，所述的螺栓包括一体的螺杆、螺帽，所述的螺杆外周设有螺纹，螺纹尾端设有凹槽；所述的螺帽由圆形螺母外环以及设于圆形螺母外环内侧的圆形凹槽构成；所述的盾构刀头和盾构刀盘上设有同轴的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接螺栓，螺杆螺纹尾端的凹槽位于盾构刀头和盾构刀盘接触面上。本发明通过采用螺栓进行局部结构的加强和改造，提升其连接可靠度，从而避免刀头松动脱落或者螺栓断裂；另外通过盾构试验段设备参数调整验证，从而确定一套适用于岩溶地层的隧道盾构掘进参数，进而提高盾构施工质量与效率。
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公开(公告)号：CN216305921U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202123164865.6
申请日：2021-12-16
发明人： 刘贵香 , 董昊威 , 李培龙 , 满超群 , 徐建国 , 唐磊 , 李鹏 , 简兴超 , 刘芯瑜 , 张卫宁 , 张洪铭 , 王福强 , 孔超 , 任松波 , 候建林 , 谢燕芳 , 刘龑
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型提供了一种用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，包括：预留有至少一对主反力架定位孔的车站中板，用于提供反力；一对立柱，用于顶升车站中板，立柱由上段活动柱体与下段固定柱体可拆卸地插接相连，立柱整体高度通过上段活动柱体沿下段固定柱体的升降可调，上段活动柱体的顶端通过钢垫板与车站中板的底端固连，下段固定柱体的底端固设于底板上；钢横梁，横跨并固设于一对立柱的顶端部之间，作为反力墙，一对主反力架定位孔内均插设钢棒，钢棒的底端通过钢垫块与正下方的钢横梁的顶端固连；支撑结构，包括斜向支撑与水平支撑，用于为立柱提供反力。本实用新型利用现有结构能够提供较大的反力，结构简单，易于施工。
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公开(公告)号：CN213448579U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022304956.4
申请日：2020-10-16
摘要： 本实用新型提供了一种地铁车站底板与边墙接缝处组合止水构造，结构是：钢板止水带上下端分别预埋于边墙及底板中，作为第一道止水防线；第二道止水防线是在边墙底部、临近接缝处预埋注浆导管，位于紧邻边墙迎水面一侧，管体密布漏浆孔，外壁包覆水压致裂膜，沿管长方向以等间距间隔设有多个三通管，每个三通管外露管段均朝向背水面并设有第一单向阀，管端连接注浆软管，注浆软管露出于隧道内，作为注浆口；在边墙内顺着隧道延伸方向间隔预埋多个横穿边墙的钢式单向注浆阀，设于钢板止水带的上方，钢式单向注浆阀内设有第二单向阀，两端分别露出于隧道内与边墙迎水面外，形成第三道止水防线。本实用新型结构简洁、易于施工与维护，止水效果好。
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公开(公告)号：CN213235083U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022304914.0
申请日：2020-10-16
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供了一种适用于地铁车站侧墙的自行式分块组合模板，包括模板与桁架；模板中，下部模板构件用于浇筑形成下部边墙，形成有左下腔与右下腔，上部模板构件用于浇筑形成上部边墙，形成有上腔室，上部模板架设在下部模板顶端并能够沿移动；桁架以正对边墙的端面作为安装面，整体能够依靠固定底座固定在基坑上，其中的下部方形桁架由底部的自行电机驱动，能够沿基坑上铺设的下导轨行进，安装面上可拆卸地装配下部模板，上部三角桁架的底部通过滚轮滚动设置在上部方形桁架顶端的上导轨上，安装面上可拆卸地装配上部模板。本实用新型根有助于提高施工效率、保障施工质量，结构体量小，不影响基坑内材料运输，可以实现多点位同时施工。
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