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公开(公告)号：CN116910864A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874173.5
申请日：2023-07-17
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种非挤土桩桩孔开挖下的既有隧道变形计算方法，包括：1根据桩孔与隧道之间位置关系，建立空间直角坐标系；2计算获得土体等效重度、等效剪切模量以及等效泊松比；3计算得到桩孔底部土体受到的等效荷载；4计算获得桩孔侧壁土体受到的等效荷载；5基于桩孔底部土体受到的等效荷载，计算获得引起既有隧道外侧某点的水平位移和值竖向沉降值；6基于桩孔侧壁土体受到的等效荷载，计算获得引起既有隧道外侧某点的水平位移值和竖向沉降值；7计算得到引起既有隧道变形值。本发明能更为准确、快速的量化隧道变形值，从而能为相似工程安全评估提供便利。
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公开(公告)号：CN216305921U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202123164865.6
申请日：2021-12-16
发明人： 刘贵香 , 董昊威 , 李培龙 , 满超群 , 徐建国 , 唐磊 , 李鹏 , 简兴超 , 刘芯瑜 , 张卫宁 , 张洪铭 , 王福强 , 孔超 , 任松波 , 候建林 , 谢燕芳 , 刘龑
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型提供了一种用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，包括：预留有至少一对主反力架定位孔的车站中板，用于提供反力；一对立柱，用于顶升车站中板，立柱由上段活动柱体与下段固定柱体可拆卸地插接相连，立柱整体高度通过上段活动柱体沿下段固定柱体的升降可调，上段活动柱体的顶端通过钢垫板与车站中板的底端固连，下段固定柱体的底端固设于底板上；钢横梁，横跨并固设于一对立柱的顶端部之间，作为反力墙，一对主反力架定位孔内均插设钢棒，钢棒的底端通过钢垫块与正下方的钢横梁的顶端固连；支撑结构，包括斜向支撑与水平支撑，用于为立柱提供反力。本实用新型利用现有结构能够提供较大的反力，结构简单，易于施工。
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公开(公告)号：CN117473806A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310918130.2
申请日：2023-07-25
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁(天津)轨道交通投资建设有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖诱发邻近桩基侧向变形预测方法、设备及存储介质，该方法包括：步骤一，监测并采集基坑开挖过程中的基坑、周边建筑物及地面道路的沉降变形数据，对采集的数据进行统计与分析；步骤二，采用混合杂交遗传算法对得到的数据进行寻优处理，以获得全局最优解的周边桩基侧向变形可能解，对可能解进行迭代计算，获得周边桩基侧向变形预测值；步骤三，基于周边桩基侧向变形预测值和采集的监测数据，构建基坑与周边桩基的三维有限元分析模型，在基坑开挖过程中对周边桩基侧向变形进行预测。本发明对基坑开挖诱发桩基侧向变形问题提供了适用性强、准确度高的计算方法，可对基坑周围建筑物桩基变形进行有效预测，可应用于实际工程中。
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公开(公告)号：CN115822647A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211306263.6
申请日：2022-10-25
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 南京工业大学 , 中铁投资集团有限公司
摘要： 本发明公开了隧道施工技术领域的一种精准找平自调节的隧道水泥打浆装置，包括无线遥控小车、连接报警器的常开激光对射光电开关、水泥制浆机、水泥排出管、伸缩转动装置、刮板、电动推杆、L型挡板、贯穿通孔和无线视频监控装置，水泥制浆机、伸缩转动装置、电动推杆和无线视频监控装置均通过多路无线遥控开关与无线遥控小车的电池组件连接，通过常开激光对射光电开关连接报警器并配合L型挡板，利用无线视频监控装置进行监测，使无线遥控小车在恒定平面内移动，再利用刮板进行找平，当出现水泥面凹陷时可以通过水泥制浆机配合水泥排出管进行水泥填充，最后刮板再次找平，该装置使找平和修补同时操作，自动化程度高，具有创造性。
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公开(公告)号：CN114810128A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492958.1
申请日：2022-05-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种无中导洞连拱隧道支护结构的施工方法，左侧硐室为埋深较深硐室，右侧硐室为埋深较浅的硐室，先开挖左侧硐室，再开挖右侧硐室；左侧先行洞用三台阶环形开挖预留核心土法；当开挖至右洞下台阶开挖时，在左侧先行洞右下方拱脚位置，靠近后行洞一侧开挖一个沟槽，靠近右侧硐室一侧铺设EVA泡沫减震材料，初期支护的工字钢延伸至沟槽内，回填混凝土；拱脚沟槽扩大位置采用小导管注浆，加固地基强度；加厚先行洞连拱区拱腰部位的初期支护及连接板，降低后行洞施工过程中对先行洞二衬造成的影响；右侧后行洞采用三台阶环形开挖预留核心土法；右侧后行洞初期支护钢拱架搭接在先行洞初期支护钢拱架上；超前支护均采用超前小导管对地层加固。
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公开(公告)号：CN116517051A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310367539.X
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 天津大学
IPC分类号： E02D37/00 , E02D5/64 , E02D27/12 , E01B2/00 , E01C3/00 , E02D7/20 , E02D15/02 , E01C3/04 , E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种降低由盾构施工导致的铁路桩基位移的隔离结构及方法，该隔离结构包括托换梁及2N列倾斜桩，N≥2；托换梁位于既有铁路路基下方，每列倾斜桩包括若干个倾斜方向及倾斜角相同的倾斜桩，将2N列倾斜桩均分成两组，其中一组倾斜桩的桩底位于待盾构隧道的一侧，另外一组倾斜桩的桩底位于待盾构隧道的另一侧；位于同一组的相邻两列倾斜桩X形交叉设置；两组倾斜桩的桩顶部均与托换梁相接并构成龙门式支撑结构；待盾构隧道从倾斜桩与托换梁围合的龙门框架中穿过；两组倾斜桩均位于原铁路基桩与待盾构隧道之间。本发明既可抵抗由于盾构隧道施工而产生的原铁路基桩水平变形，又可以减小铁路路基沉降，有效保护铁路正常运行。
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公开(公告)号：CN217415863U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220672781.9
申请日：2022-03-25
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种隧道安全施工运输装置，涉及隧道施工技术领域，包括推车，推车的上表面固定安装有底座，底座的上表面固装有侧板，侧板的一侧侧壁装有放置板，底座的上表面开设有凹槽，凹槽的内壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿凹槽的内壁并延伸至底座的外部。本实用新型，通过设置推车、底座、侧板、放置板、凹槽、螺纹杆、转把、限位杆、活动板、活动块、框体和滑块，实现了对材料进行运输的功能，在实际使用时，可以对箱子的大小和形状进行改变，使得在运输材料时，可以将材料完全放入箱子的内部，防止材料从装置上掉落，避免意外发生，提升了工作人员的工作效率，提升了运输装置的实用性。
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公开(公告)号：CN219829026U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320986683.7
申请日：2023-04-27
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及地下工程技术领域，公开了一种地下工程施工用通风口防护装置，包括通风口本体和过滤板，所述通风口本体的内壁固定连接有安装板，所述安装板的内部左右两侧均设置有内部槽，所述内部槽的前部内壁滑动连接有拉杆，所述拉杆的外部设置有连接槽，所述连接槽的后部内壁滑动连接有滑动块，所述拉杆的外部设置有弹簧，所述拉杆的一端转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有衔接杆，所述安装板的内部左右两侧均设置有安装槽。本实用新型中，实现了过滤板的安装与拆卸，继而防止了有害气体进入工作区域内，提高了工作人员的工作效率，方便了人们进行更换过滤板，提高了过滤板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217631161U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221352022.0
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及建筑工程领域，具体的说是一种高层花篮式悬挑脚手架支撑结构，包括支撑钢筋，所述支撑钢筋的数量设置为多个，相邻的两个所述支撑钢筋之间均设置有加强筋，支撑组件，所述支撑组件设置于支撑钢筋的一侧；可以在需要对放置在钢筋上的支撑板做加强支撑时，将两个夹板移动到合适的位置，然后旋转第一螺杆外侧的两个螺母推动对应的连接板相互靠近，使得两个夹板可以夹紧支撑钢筋，让夹板可以在不同大小的支撑钢筋上使用，然后可以将加强筋通过活动板安装在夹板与活动板之间，通过加强筋的多个安装孔，螺纹安装多个支撑杆，对支撑钢筋表面的支撑板进行支撑，让放置在支撑钢筋上的支撑板或者物体更加稳定。
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公开(公告)号：CN220013224U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320756425.X
申请日：2023-04-07
申请人： 中铁北京工程局集团(天津)工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 天津大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道侧穿铁路桩基的倾斜桩加固结构，该倾斜桩加固结构包括托换梁及若干个托换桩；托换梁位于既有铁路路基下方，托换桩为倾斜桩且桩顶部均与托换梁相接；将所有托换桩均分为两组，同一组内倾斜桩的倾斜方向及倾斜角相同，一组内倾斜桩与另一组内倾斜桩布设成八字形；两组倾斜桩的桩底分别位于待盾构隧道的两侧；待盾构隧道从两组倾斜桩与托换梁围合的梯形区域中穿过。本实用新型可以更好的抵抗由于盾构隧道施工而产生的原铁路支撑桩水平变形，又可以减小铁路路基沉降，有效保护铁路正常运行。
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