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公开(公告)号：CN102661679A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210142916.1
申请日：2012-05-10
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
IPC分类号： F41H7/00
摘要： 本发明涉及一种军、警用可脱落车身泄能结构防雷车，解决了目前防雷车受到爆炸冲击时主防护模块受到的冲击从而影响成员安全的问题。由车首、主防护模块和车辆侧部组件组成，主防护模块由乘员车厢和底盘组成，车辆侧部组件包括侧梯、侧箱、油箱和挡泥板，车首与乘员车厢和底盘采用可脱落连接，车辆侧部组件与主防护模块也为可脱落连接。主防护模块质量至少占整车质量的2/3。本发明使主防护模块和可脱落模块在受到爆炸冲击时能够受力解脱，可脱落车首在爆炸受损后可在现场直接解脱更换，装备具有快速恢复的特性。
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公开(公告)号：CN102642569A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210142894.9
申请日：2012-05-10
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本发明涉及一种车辆备胎吊装装置，特别涉及一种军、警用特种车辆备胎吊装装置，解决了特种车辆在野外或作战环境下更换轮胎困难的问题。由省力绞盘、可回转吊装悬臂、钢丝绳和吊钩组成，省力绞盘由支架、涡轮蜗杆机构、旋转轴和摇柄组成，支架上装有涡轮蜗杆机构，蜗杆一端连接摇柄，涡轮连接并带动旋转轴，旋转轴上设置有用来紧固钢丝绳一端的钢丝绳接头，钢丝绳另一端连接吊钩，可回转吊装悬臂由悬臂体、滑轮和回转轴组成，滑轮安装在悬臂体上，钢丝绳中段穿过滑轮，回转轴安装在悬臂体上，悬臂体可围绕回转轴旋转。本发明体积小巧，在单人手工操作情况下，即可吊装重达数百千克的备胎；可270°回转的绞盘悬臂增大了吊装范围和备胎活动空间。
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公开(公告)号：CN102642449A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210140937.X
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种安全车轮，特别涉及一种特种车辆大偏距对开式铝合金轮辋安全车轮，解决了现有车轮重量大且装配不便的问题。包括无内胎轮胎、硬质支撑体和大偏距对开式铝合金轮辋，硬质支撑体结构为支撑体结构为三段式可拆卸结构，车轮偏距≥90mm。硬质支撑体材料为硬质尼龙。本发明比同样规格的钢制轮辋重量减少50％以上，硬质支撑体比同样规格的橡胶支撑体重量减少了约55％，使整个车轮总成的重量大大减小，有利于提高车辆的操控性能，降低车辆的能量损耗。可显著的提高安全行驶里程。装配工艺简单，无需专用的轮胎压装设备即可进行车轮总成的装配和拆卸，简化了装配工艺，缩短了装配时间，也降低了后勤保障的成本。
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公开(公告)号：CN102744559A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210243027.4
申请日：2012-07-12
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种折弯方法，特别涉及一种钢板快速精确定位折弯的方法。通过提供一种快速精确定位的折弯方法，解决了目前折弯过程定位时间较长且容易产生误差的问题。首先直接在零件折弯图纸上零件的两端外侧绘制2个折弯尖角，2个折弯尖角外端的连线形成折弯中心线，零件下料时直接切出折弯尖角，零件折弯时，直接让2个折弯尖角外端连线形成的折弯中心线与上模刀具对齐在一条直线上即可。折弯尖角绘制的方法为：以折弯中心线的两端点与零件边缘的交点为圆心，各画一圆，直径为板厚的3倍，连接圆与零件边缘的俩交点和圆与折弯中心线的交点成三角形，即形成折弯尖角。本发明结构简单，生产方便，缩短生产周期，提高折弯成型效率和质量。
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公开(公告)号：CN102642561A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210140870.X
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种无车架模块化集成结构防雷车。解决了特种轮式车辆通过性与行驶安全稳定性平衡的问题。包括车首模块、车身模块和行动部分，车首模块和车身模块带有底部折弯框架来代替车架，车首底部折弯框架向车身方向延伸形成突出连接板，车首模块通过边缘和突出连接板与车身模块可脱落连接，车首本体的侧甲板上开有卯孔，行动部分的减震器和限止器上均安装有榫接件，榫接件上的凸隼插入车首本体的侧甲板上的卯孔中将车首模块和行动部分连接起来，车首底部折弯框架和车身底部折弯框架上都安装有连接座，行动部分的板簧安装在连接座上分别将车首、车身模块和行动部分连接起来。本发明在后勤保障时能快速恢复车辆；车体重量下降，提高了行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN102642462A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210142892.X
申请日：2012-05-10
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆动力舱冷却装置，特别涉及一种军、警用特种车辆层压式集成化动力舱冷却组件，用来冷却进入发动机的冷却液和干净空气。解决了目前布置方式占用车体空间大，结构复杂的问题。一种军、警用特种车辆层压式集成化动力舱冷却组件，包括风扇导流罩、水散热器、中冷器和空调冷凝器，中冷器在前，水散热器在后，水散热器后部安装风扇导流罩，中冷器前部安装空调冷凝器，风扇导流罩、水散热器、中冷器和空调冷凝器之间安装密封条，通过散热器框架总成和安装辅件组合成整体部件，构成冷却组件。当水散热器与中冷器之间的距离为5mm，中冷器与空调冷凝器之间的距离为12mm时，冷却效果最佳。本发明结构尺寸小、散热效率高、可靠性强。
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公开(公告)号：CN102642561B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210140870.X
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种无车架模块化集成结构防雷车。解决了特种轮式车辆通过性与行驶安全稳定性平衡的问题。包括车首模块、车身模块和行动部分，车首模块和车身模块带有底部折弯框架来代替车架，车首底部折弯框架向车身方向延伸形成突出连接板，车首模块通过边缘和突出连接板与车身模块可脱落连接，车首本体的侧甲板上开有卯孔，行动部分的减震器和限止器上均安装有榫接件，榫接件上的凸隼插入车首本体的侧甲板上的卯孔中将车首模块和行动部分连接起来，车首底部折弯框架和车身底部折弯框架上都安装有连接座，行动部分的板簧安装在连接座上分别将车首、车身模块和行动部分连接起来。本发明在后勤保障时能快速恢复车辆；车体重量下降，提高了行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN102705318A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210140868.2
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
IPC分类号： F16B5/00
摘要： 本发明涉及一种装配定位方法，特别涉及一种防爆特种车辆车体装配榫卯定位方法，通过采用一种榫卯定位的装配方法，解决了目前特种车辆车体装配效率较低、定位精度差的问题。在互有装配关系的其中一块车体装甲板上开设卯孔或卯槽，另一块上与之装配时对应的位置上加工有凸榫，装配时，将凸榫插入卯孔或卯槽进行定位。为了避免原材料浪费，凸榫可以不在母材上加工出，而是事先加工出再焊接在母材上。本发明采用榫卯结构定位，不需要操作人员过多测量，依靠甲板的凹凸结构定位，操作简单，定位精度高，缩短了产品生产周期、降低了产品成本。
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公开(公告)号：CN102658838A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210140867.8
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆乘员舱，具体涉及一种可分离式防爆越野车乘员舱。解决了目前防爆越野车不能很好平衡防护能力与车辆其它性能之间矛盾的问题。由前甲板、尾甲板、左侧甲板、右侧甲板和底甲板组成，底甲板为连续V形结构，左、右侧甲板和底甲板连接形式为底甲板包覆侧甲板，双面焊接，通过紧固件和车辆其它部分连接。本发明采用连续V形设计，能够达到分散爆轰波的目的，减小乘员舱吸收的爆轰波能量。乘员舱侧甲板和底甲板连接形式为底部甲板包覆侧甲板，双面焊接。该结构能够防止地雷爆炸时爆炸能量将此部位焊缝撕裂，阻止暴洪波进入车内。
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公开(公告)号：CN102661681A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210140888.X
申请日：2012-05-09
申请人： 内蒙古第一机械集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多角度分流爆轰波防雷复合结构装甲车辆。解决了单一V形结构防护方向不足的问题和单层材料抗爆强度不足的问题。包括车首、与车首相连的车身底盘、乘员地板、位于车身底盘下方的连续V形防护罩和防护板，车首两侧甲板对称安装，夹角100°±10°，底部为开放式结构，车身底盘两侧均呈两个连续V形结构，其V形角为130～160°，车身底盘的底甲板与乘员地板之间形成第II缓冲空间，连续V形防护罩中心角为130～160°，左右两个V形角也均为130～160°，连续V形防护罩与车身底盘的底甲板形成第I缓冲空间，乘员地板上复合有柔性非金属材料。本发明有效地降低地雷爆炸对整车的冲击作用。
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