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公开(公告)号：CN105438151B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201510745682.3
申请日：2015-11-05
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。
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公开(公告)号：CN104750071B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510104716.0
申请日：2015-03-10
申请人： 中国铁路总公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明涉及属于用于轨道车辆的电子控制领域，更具体地涉及一种分布式且模块化的轨道车辆用电子系统。所述电子系统至少包括通过总线而彼此之间相互通讯的主控板卡模块和受控板卡模块，其中所述主控板卡模块包括多个所述主控板卡，所述主控板卡实现所述电子系统的控制功能，所述受控板卡模块包括多种受控板卡，每一种所述受控板卡的数量为多个，所述受控板卡受到所述主控板卡的控制功能的控制并与外部部件连接。这样，本发明提供了一种用于轨道车辆的电子系统，其具有分布式控制和模块化的设计，容错性高且大大节省了维护成本和维修时间。
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公开(公告)号：CN105438151A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510745682.3
申请日：2015-11-05
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T17/228
摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。
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公开(公告)号：CN105172768A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510490204.2
申请日：2015-08-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/12 , B60T2201/04 , B60T2201/06
摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。
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公开(公告)号：CN102343898B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110195342.X
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护控制方法及其系统，其中，轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护方法，包括再生制动防滑单元判断车轮是否出现滑行，若判断获知车轮发生滑行则启动再生制动防滑以降低再生制动力，将再生制动防滑的启动状态信息发送至空电复合控制单元；空电复合控制单元接收到再生制动防滑的启动状态信息后的时长达到判断阈值时，判断车轮滑行是否消除，若判断获知车轮滑行未消除则向再生制动防滑单元发送降低再生制动力指令。该方法使两套防滑系统协同工作，迅速消除车轮滑行，避免车轮出现踏面擦伤，消除了因踏面擦伤而造成列车运行时产生的强烈震动，导致车轮轴承、车轴和轨道的损伤，增加轮轨维修费用的问题。
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公开(公告)号：CN102343897A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110195204.1
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供了一种用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，该防滑控制板包括：频率输入端口，用于接收车轴速度传感器的旋转速度信号；主控制芯片，与频率输入端口和功率输出端口相连，获取轴速信号后，通过防滑控制逻辑的运算，通过功率输出端口发出防滑阀的控制信号；功率输出端口，用于将主控制芯片产生的防滑控制信号进行匹配变换后控制防滑阀；数据总线端口，与制动控制系统中除防滑控制板外的其它功能板卡连接。本发明提供的用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，利用主控制芯片对速度信息的采集分析后发出控制指令，控制防滑阀从而控制车轮制动力大小，防滑效果好，提高了制动控制系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN102343897B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110195204.1
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供了一种用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，该防滑控制板包括：频率输入端口，用于接收车轴速度传感器的旋转速度信号；主控制芯片，与频率输入端口和功率输出端口相连，获取轴速信号后，通过防滑控制逻辑的运算，通过功率输出端口发出防滑阀的控制信号；功率输出端口，用于将主控制芯片产生的防滑控制信号进行匹配变换后控制防滑阀；数据总线端口，与制动控制系统中除防滑控制板外的其它功能板卡连接。本发明提供的用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，利用主控制芯片对速度信息的采集分析后发出控制指令，控制防滑阀从而控制车轮制动力大小，防滑效果好，提高了制动控制系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN105172768B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510490204.2
申请日：2015-08-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。
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公开(公告)号：CN105005282B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510409608.4
申请日：2015-07-13
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418 , G01M17/08
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通车辆的电子控制系统及控制方法，更具体地涉及用于高速动车组的制动系统的电子控制系统及控制方法。该电子控制系统为分级式电子控制系统，包括进行控制整个列车的制动并至少进行制动力分配的整车电子制动控制单元、收集预设的网段内的各车辆的信息并与整车电子制动控制单元进行信息通讯的分段电子制动控制单元以及收集预设的单个车辆的信息并与分段电子制动控制单元进行通讯的本地电子制动控制单元。这样，本发明提供了一种用于高速轨道交通车辆的电子控制系统及其控制方法，其能够统一管理各车辆的制动设备，精确分配各车辆的制动力等。
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公开(公告)号：CN104750071A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510104716.0
申请日：2015-03-10
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/418 , G05B2219/25314
摘要： 本发明涉及属于用于轨道车辆的电子控制领域，更具体地涉及一种分布式且模块化的轨道车辆用电子系统。所述电子系统至少包括通过总线而彼此之间相互通讯的主控板卡模块和受控板卡模块，其中所述主控板卡模块包括多个所述主控板卡，所述主控板卡实现所述电子系统的控制功能，所述受控板卡模块包括多种受控板卡，每一种所述受控板卡的数量为多个，所述受控板卡受到所述主控板卡的控制功能的控制并与外部部件连接。这样，本发明提供了一种用于轨道车辆的电子系统，其具有分布式控制和模块化的设计，容错性高且大大节省了维护成本和维修时间。
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