-
公开(公告)号：CN105172768B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510490204.2
申请日：2015-08-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。
-
公开(公告)号：CN105005282B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510409608.4
申请日：2015-07-13
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418 , G01M17/08
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通车辆的电子控制系统及控制方法，更具体地涉及用于高速动车组的制动系统的电子控制系统及控制方法。该电子控制系统为分级式电子控制系统，包括进行控制整个列车的制动并至少进行制动力分配的整车电子制动控制单元、收集预设的网段内的各车辆的信息并与整车电子制动控制单元进行信息通讯的分段电子制动控制单元以及收集预设的单个车辆的信息并与分段电子制动控制单元进行通讯的本地电子制动控制单元。这样，本发明提供了一种用于高速轨道交通车辆的电子控制系统及其控制方法，其能够统一管理各车辆的制动设备，精确分配各车辆的制动力等。
-
公开(公告)号：CN105923019A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610282281.3
申请日：2016-04-29
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61L23/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明提供了一种列车车载制动控制系统及方法，涉及列车控制技术领域。该系统中的车载制动接口控制装置包括电源电路、接口板、制动控制板、CAN通信板；该系统中的电源电路分别与接口板、制动控制板和CAN通信板连接；该CAN通信板还与制动控制板通过CAN总线连接；该制动控制板还与接口板通过CAN总线连接；该CAN通信板与GSM‑R通信板通过CAN总线连接；接口板与紧急继电器连接；该CAN通信板从GSM‑R通信板接收地震警报信息，并传输到所述制动控制板；制动控制板根据地震警报信息生成制动控制指令，并通过接口板将制动控制指令传输到紧急继电器，以使得紧急继电器的常闭触点断开，使得列车紧急安全环路断开，完成列车的紧急制动。
-
公开(公告)号：CN104750071A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510104716.0
申请日：2015-03-10
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/418 , G05B2219/25314
摘要： 本发明涉及属于用于轨道车辆的电子控制领域，更具体地涉及一种分布式且模块化的轨道车辆用电子系统。所述电子系统至少包括通过总线而彼此之间相互通讯的主控板卡模块和受控板卡模块，其中所述主控板卡模块包括多个所述主控板卡，所述主控板卡实现所述电子系统的控制功能，所述受控板卡模块包括多种受控板卡，每一种所述受控板卡的数量为多个，所述受控板卡受到所述主控板卡的控制功能的控制并与外部部件连接。这样，本发明提供了一种用于轨道车辆的电子系统，其具有分布式控制和模块化的设计，容错性高且大大节省了维护成本和维修时间。
-
公开(公告)号：CN105438151B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201510745682.3
申请日：2015-11-05
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。
-
公开(公告)号：CN107351824A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710545449.X
申请日：2017-07-06
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种车辆滑行下的制动方法及系统。该方法包括：制动控制单元根据每个轴的轴速度计算车辆的参考速度和每个轴的轴减速度；制动控制单元根据参考速度与每个轴的轴速度的差值，以及每个轴的轴减速度，确定每个轴的当前滑行状态；制动控制单元根据车辆速度、参考速度、轴速度、参考速度与每个轴的轴速度的差值、每个轴的当前滑行状态对应的电制动减少数值的最大值判断车辆是否满足电制动切除条件；若满足，制动控制单元发送电制动切除信号至牵引控制单元；牵引控制单元根据电制动切除信号切除电制动。本发明可以在车辆严重滑行时及时切除车辆电制动，避免轮对擦伤事故。
-
公开(公告)号：CN104750071B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510104716.0
申请日：2015-03-10
申请人： 中国铁路总公司 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明涉及属于用于轨道车辆的电子控制领域，更具体地涉及一种分布式且模块化的轨道车辆用电子系统。所述电子系统至少包括通过总线而彼此之间相互通讯的主控板卡模块和受控板卡模块，其中所述主控板卡模块包括多个所述主控板卡，所述主控板卡实现所述电子系统的控制功能，所述受控板卡模块包括多种受控板卡，每一种所述受控板卡的数量为多个，所述受控板卡受到所述主控板卡的控制功能的控制并与外部部件连接。这样，本发明提供了一种用于轨道车辆的电子系统，其具有分布式控制和模块化的设计，容错性高且大大节省了维护成本和维修时间。
-
公开(公告)号：CN105438151A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510745682.3
申请日：2015-11-05
申请人： 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T17/228
摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。
-
公开(公告)号：CN105172768A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510490204.2
申请日：2015-08-11
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/12 , B60T2201/04 , B60T2201/06
摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。
-
公开(公告)号：CN104775067A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510151941.X
申请日：2015-04-01
申请人： 北京纵横机电技术开发公司 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种合金球墨铸铁，以重量百分比计，包括：碳：2.0-5.0％；硅：1.0-4.0％；锰：0.2-1.0％；镍：0.1-0.6％；钼：0.1-0.80％；铜：0.01-0.08％；镁：0.01-0.08％；以及稀土Re:0.01-0.06％；其余为铁和不可避免杂质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
59 条记录 (耗时 0.085 秒)
