公开(公告)号：CN105172768A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510490204.2

申请日：2015-08-11

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 曹宏发 ,  章阳 ,  陈伟 ,  李和平 ,  樊贵新 ,  周军 ,  姜岩峰 ,  王新海

IPC分类号： B60T7/12

CPC分类号： B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/06

摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。

公开(公告)号：CN105172768B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201510490204.2

申请日：2015-08-11

申请人： 中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 曹宏发 ,  章阳 ,  陈伟 ,  李和平 ,  樊贵新 ,  周军 ,  姜岩峰 ,  王新海

IPC分类号： B60T7/12

摘要： 本发明提出了一种制动控制方法及系统，其中，该方法包括：获取列车速度信息、牵引列车线信号以及列车运行模式，其中，该列车运行模式至少包括：非紧急牵引运行模式、紧急驱动模式；当处于非紧急牵引运行模式时，根据保持制动施加开关生成的施加信号或人工缓解开关生成的缓解信号，以及列车速度信息、牵引列车线信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解；当列车处于紧急驱动模式时，根据紧急驱动信号，控制列车保持制动施加或保持制动缓解。

公开(公告)号：CN104750071B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201510104716.0

申请日：2015-03-10

申请人： 中国铁路总公司 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 陈伟 ,  李和平 ,  曹宏发 ,  周军 ,  章阳

IPC分类号： G05B19/418

摘要： 本发明涉及属于用于轨道车辆的电子控制领域，更具体地涉及一种分布式且模块化的轨道车辆用电子系统。所述电子系统至少包括通过总线而彼此之间相互通讯的主控板卡模块和受控板卡模块，其中所述主控板卡模块包括多个所述主控板卡，所述主控板卡实现所述电子系统的控制功能，所述受控板卡模块包括多种受控板卡，每一种所述受控板卡的数量为多个，所述受控板卡受到所述主控板卡的控制功能的控制并与外部部件连接。这样，本发明提供了一种用于轨道车辆的电子系统，其具有分布式控制和模块化的设计，容错性高且大大节省了维护成本和维修时间。

公开(公告)号：CN106856445B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201710075420.X

申请日：2017-02-13

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 曹宏发 ,  华皛 ,  温熙圆 ,  章阳 ,  姜岩峰

IPC分类号： H04L12/40

摘要： 本发明提供一种动车组制动系统及其工作方法。该动车组制动系统连接至至少一外部设备，包括：多个制动电子控制系统，通过以太网相互连接；其中，每个制动电子控制系统均包括：以太网网关；多个板卡，以太网网关和多个板卡均连接在内部控制器局域网网关总线上；外部设备通过以太网将请求报文传输至每个制动电子控制系统中的以太网网关，以太网网关通过内部控制器局域网网关总线，将请求报文传输至多个板卡；板卡接收请求报文，生成包含板卡内部数据的响应报文，并通过内部控制器局域网网关总线，将响应报文传输至以太网网关，以太网网关通过以太网传输响应报文至外部设备。本发明有利于提高动车组制动系统的通信带宽和传输速率，降低了维修成本。

公开(公告)号：CN105005282A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510409608.4

申请日：2015-07-13

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 章阳 ,  程宏明 ,  李和平 ,  陈伟 ,  温熙园 ,  周军 ,  姜岩峰 ,  张洋

IPC分类号： G05B19/418 ,  G01M17/08

CPC分类号： Y02P90/02 ,  G05B19/418 ,  G01M17/08 ,  G05B19/4185

摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通车辆的电子控制系统及控制方法，更具体地涉及用于高速动车组的制动系统的电子控制系统及控制方法。该电子控制系统为分级式电子控制系统，包括进行控制整个列车的制动并至少进行制动力分配的整车电子制动控制单元、收集预设的网段内的各车辆的信息并与整车电子制动控制单元进行信息通讯的分段电子制动控制单元以及收集预设的单个车辆的信息并与分段电子制动控制单元进行通讯的本地电子制动控制单元。这样，本发明提供了一种用于高速轨道交通车辆的电子控制系统及其控制方法，其能够统一管理各车辆的制动设备，精确分配各车辆的制动力等。

公开(公告)号：CN105438151B

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201510745682.3

申请日：2015-11-05

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 陈伟 ,  李和平 ,  曹宏发 ,  章阳 ,  姜岩峰 ,  安志鹏

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T17/22

摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。

公开(公告)号：CN106856445A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201710075420.X

申请日：2017-02-13

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 曹宏发 ,  华皛 ,  温熙圆 ,  章阳 ,  姜岩峰

IPC分类号： H04L12/40

CPC分类号： H04L12/40006 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40293

摘要： 本发明提供一种动车组制动系统及其工作方法。该动车组制动系统连接至至少一外部设备，包括：多个制动电子控制系统，通过以太网相互连接；其中，每个制动电子控制系统均包括：以太网网关；多个板卡，以太网网关和多个板卡均连接在内部控制器局域网网关总线上；外部设备通过以太网将请求报文传输至每个制动电子控制系统中的以太网网关，以太网网关通过内部控制器局域网网关总线，将请求报文传输至多个板卡；板卡接收请求报文，生成包含板卡内部数据的响应报文，并通过内部控制器局域网网关总线，将响应报文传输至以太网网关，以太网网关通过以太网传输响应报文至外部设备。本发明有利于提高动车组制动系统的通信带宽和传输速率，降低了维修成本。

公开(公告)号：CN105438151A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510745682.3

申请日：2015-11-05

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 陈伟 ,  李和平 ,  曹宏发 ,  章阳 ,  姜岩峰 ,  安志鹏

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T8/1705 ,  B60T17/228

摘要： 提供了一种制动控制系统及其故障导向安全处理方法。所述制动控制系统，包括：列车级制动控制单元(TBM)，用于通过硬线与制动指令源连接以接收制动指令；一个或多个网段，其中，每个网段包括：网段级制动控制单元(SBM)，用于通过网络接收来自TBM的制动指令；一个或多个本地制动控制单元(LBCU)，用于通过网络接收来自SBM的制动指令，其中，所述一个或多个LBCU还通过硬线从制动指令源接收制动指令。

公开(公告)号：CN105005282B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201510409608.4

申请日：2015-07-13

申请人： 中国铁道科学研究院 ,  北京纵横机电技术开发公司 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 章阳 ,  程宏明 ,  李和平 ,  陈伟 ,  温熙园 ,  周军 ,  姜岩峰 ,  张洋

IPC分类号： G05B19/418 ,  G01M17/08

CPC分类号： Y02P90/02

摘要： 本发明涉及一种用于轨道交通车辆的电子控制系统及控制方法，更具体地涉及用于高速动车组的制动系统的电子控制系统及控制方法。该电子控制系统为分级式电子控制系统，包括进行控制整个列车的制动并至少进行制动力分配的整车电子制动控制单元、收集预设的网段内的各车辆的信息并与整车电子制动控制单元进行信息通讯的分段电子制动控制单元以及收集预设的单个车辆的信息并与分段电子制动控制单元进行通讯的本地电子制动控制单元。这样，本发明提供了一种用于高速轨道交通车辆的电子控制系统及其控制方法，其能够统一管理各车辆的制动设备，精确分配各车辆的制动力等。

公开(公告)号：CN102343897B

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201110195204.1

申请日：2011-07-13

申请人： 铁道部运输局 ,  中国铁道科学研究院机车车辆研究所 ,  北京纵横机电技术开发公司

发明人： 陈伟 ,  章阳 ,  姜岩峰

IPC分类号： B60T8/17 ,  B61C17/12

摘要： 本发明提供了一种用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，该防滑控制板包括：频率输入端口，用于接收车轴速度传感器的旋转速度信号；主控制芯片，与频率输入端口和功率输出端口相连，获取轴速信号后，通过防滑控制逻辑的运算，通过功率输出端口发出防滑阀的控制信号；功率输出端口，用于将主控制芯片产生的防滑控制信号进行匹配变换后控制防滑阀；数据总线端口，与制动控制系统中除防滑控制板外的其它功能板卡连接。本发明提供的用于轨道交通车辆制动控制系统的防滑控制板，利用主控制芯片对速度信息的采集分析后发出控制指令，控制防滑阀从而控制车轮制动力大小，防滑效果好，提高了制动控制系统的可靠性。