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公开(公告)号：CN101571229B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810093879.3
申请日：2008-05-04
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明所述具有热熔减振材的轨道车辆中空壁板及其制造方法，采用在中空壁板内部铺设减振阻尼的处理方式，通过热熔减振材将外界噪声引起壁板弯曲变形时形成的振动能转变为热能耗散掉，以避免噪声能量在空腔中的传播。在形成轨道车辆的地板，侧墙和顶棚的壁板中，加入可以吸收振动能量的减振阻尼材料。包括有内壁板和外壁板，在内、外壁板之间设置有多个连续的筋板，在筋板之间形成有多个三角形中空通槽，在每一中空通槽的内表面铺设有热熔减振材。在阻尼片的内表面设置有一热熔胶层。在阻尼片的粘贴面上不限于涂有一热熔胶层，也可以采用加热自熔方式进行粘贴。
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公开(公告)号：CN101992354A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910165663.8
申请日：2009-08-14
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种微束等离子弧和激光复合焊接方法，该方法首先将微束等离子弧发射枪和激光束发射枪固定，提供以恒定速度移动的工件，并形成微束等离子弧前置的方式，利用微束等离子弧对工件的焊接部分表面进行初始熔化，随后使激光束照射到焊接部分，从而加深微束等离子弧熔焊的熔深，完成焊接。本发明所采用的焊接方法，可以降低铝合金对激光的反射率，提高铝合金对激光能量的吸收率，从而提高了激光的有效加热深度，加大焊缝熔深，有效降低了焊缝宽度和热影响区宽度，最后能获得熔深较深，而热影响区特别小，外形美观的焊件。
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公开(公告)号：CN100547371C
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200810144478.6
申请日：2008-08-05
申请人： 铁道部运输局 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆整车气密性试验方法及系统，该方法是将整车车厢密封，向车厢内充气，在停止充气后，让其在自然的状态下泄漏，车厢内空气的压力会随之逐渐下降，检测车厢内空气压力在下降过程中的变化数据，进而判断车辆的气密性是否符合车辆的设计要求。该系统包括将两端车门密封的车厢密封装置，向车厢内充气的风源，连通风源及车厢的进气管，在风源与进气管的连接管路上设置有用于接通和断开进气管路的电磁阀，还包括一个检测气管，检测气管的一端接有用于检测压力的压力传感器，及用于分析和处理各类数据的电脑控制台。本发明通过检测车厢内的压力变化，从而准确判断整车车厢的气密性，检测精度高，而且操作简易可行。
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公开(公告)号：CN100542735C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710106912.7
申请日：2007-05-14
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明所述的不锈钢管滚丝加工方法，在滚压加工前采用缩管处理，使用三轴滚丝加工工艺以在管端的外表面滚压出锥管螺纹。发明目的在于解决冷压加工时锥管螺纹的成型问题，以提高锥管螺纹的精度和强度，实现较优化的螺纹牙型并纠正钢管的不圆度。具体的操作流程包括有管路截断；管路倒角；缩管处理，使用液压压紧装置将管端进行压紧固定，采用冲压装置在管端上往复运动将管端加工为锥管形状；三轴滚丝加工，将缩管处理后的管端插入到三轴滚轮的回转体空腔中，通过三轴滚轮的转动在管端施加的轴向进给力在管端外表面滚压出锥管螺纹，三轴滚轮在管端外表面做直线往复挤压进给运动。
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公开(公告)号：CN102380688A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010269987.9
申请日：2010-09-02
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种随焊电磁感应加热控制焊接热裂纹的方法和装置，是在焊枪的前方设置一用于对待焊接工件的焊缝进行预热的预热线圈，在焊枪的后方设置一用于对快速冷却的焊缝进行加热实现缓冷的后热线圈，后热线圈的中心位于待焊接工件的焊接熔池中央与该焊接材料脆性温度区间TB上限温度T1和下限温度T2对应位置间的距离L1和L2之间。本发明实现焊接前预热，焊接后缓冷，以减小焊缝在脆性温度区间内的应变速率，从冶金和力学两个方面有效地控制了焊接热裂纹的产生，而且结构简单，易于实现，生产效率高，成本低，节能环保。
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公开(公告)号：CN102079013A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910310729.8
申请日：2009-12-01
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种铝合金激光焊接方法，该方法首先对待焊接部位进行纳米金属氧化物的预处理，即在铝合金焊件的焊道上刷涂或喷涂一层纳米金属氧化物，纳米金属氧化物优选为纳米三氧化二钇，然后再进行激光焊接。该方法可大幅度提高铝合金表面对激光的吸收率，可达90％左右，从而提高激光的有效加热深度，加大焊缝熔深，有效降低焊缝宽度和热影响区宽度，还可改善焊缝金属的组织，在纳米金属氧化物的作用下铝合金焊接接头的晶粒得到了细化，最后能获得熔深较深，而热影响区特别小，外形美观，内部组织细小的焊件。
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公开(公告)号：CN101327902B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710110786.2
申请日：2007-06-18
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种公铁两用牵引叉车及其驱动方法，包括一个叉车本体，在其尾部转向轮的后方设置一对由液压传动机构控制的可升降的后轨道轮，在叉车本体前部驱动轮的前方设置一对固定在主框架上并可随主框架的摆动而升降的前轨道轮，在叉车本体前方的货叉上固定一个底座，底座上设置一个可绕固定在底座上的竖轴旋转的固定座，车钩固定在固定座上，在底座及竖轴的顶端各伸出一个支撑杆，分别与叉车本体前方的货叉升降架相固定连接。工人通过简单的操作就可实现在路面和轨道上相互转换行驶，特别适合在地沟台位上作业，在牵引不同车辆时，不用拆卸车钩，只要旋转固定座，就可选择所需要的车钩，结构简单，操作方便，使用安全可靠，降低工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN101571229A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810093879.3
申请日：2008-05-04
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明所述具有热熔减振材的轨道车辆中空壁板及其制造方法，采用在中空壁板内部铺设减振阻尼的处理方式，通过热熔减振材将外界噪声引起壁板弯曲变形时形成的振动能转变为热能耗散掉，以避免噪声能量在空腔中的传播。在形成轨道车辆的地板，侧墙和顶棚的壁板中，加入可以吸收振动能量的减振阻尼材料。包括有内壁板和外壁板，在内、外壁板之间设置有多个连续的筋板，在筋板之间形成有多个三角形中空通槽，在每一中空通槽的内表面铺设有热熔减振材。在阻尼片的内表面设置有一热熔胶层。在阻尼片的粘贴面上不限于涂有一热熔胶层，也可以采用加热自熔方式进行粘贴。
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公开(公告)号：CN102161134A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200910310721.1
申请日：2009-12-01
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23K28/02
摘要： 本发明涉及一种变极性方波钨极氩弧和激光复合焊接方法，该方法首先将变极性方波钨极氩弧焊焊枪和激光束发射枪固定，提供以恒定速度移动的工件，并形成变极性方波钨极氩弧焊焊枪前置的方式，利用变极性方波钨极氩弧焊电弧使焊接工件表面区域的氧化膜等杂物去除并使之处于高温熔融状态，随后使激光束照射到焊接部分，从而加深变极性方波钨极氩弧焊时熔焊的熔深，完成焊接。本发明所采用的焊接方法，可以降低金属对激光的反射率，提高金属对激光能量的吸收率，从而提高了激光的有效加热深度，加大焊缝熔深，有效降低了焊缝宽度和热影响区宽度，最后能获得熔深较深，而热影响区特别小，外形美观的焊件。
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公开(公告)号：CN101637862B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810135032.7
申请日：2008-07-28
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆铝合金车体侧墙加工工艺，它包括以下步骤：单件侧墙板加工，进行除窗口切削以外的机械加工；侧墙板组焊，将各块铝合金型材组装焊接在一起，并打磨焊缝；侧墙整体装夹，将侧墙固定在工作台上；侧墙窗口测量，测量窗口设计尺寸及加工位置处的加工尺寸，将测量结果输入到数控加工中心；侧墙窗口整体加工，调用数控加工程序对窗口进行加工；侧墙窗口打磨，最后交出侧墙成品。本发明采用了先将组成侧墙的各块铝合金型材组焊在一起，再进行窗口的切削加工的工艺流程，这样可以有效控制焊接变形对窗口加工精度的影响，确保侧墙加工精度，不但可以提高产品外观质量，提高生产效率，还可以降低工人劳动强度，降低生产成本。
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