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公开(公告)号：CN113357785B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110648690.1
申请日：2021-06-10
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： F24F11/64 , F24F11/77 , F24F11/61 , F24F110/10 , F24F110/40 , F24F140/12
摘要： 一种飞机地面空调制冷系统的低温运行控制方法，属于飞机地面空调机组技术领域，其包括以下步骤：获取环境温度和制冷剂的低压压力；将环境温度与第一温度预设值和第二温度预设值进行比较；根据环境温度和低压压力控制冷凝风机的运行状态，当环境温度小于等于第一温度预设值时，冷凝风机不启动，控制空调机组进行通风作业；当环境温度大于第一温度预设值且小于等于第二温度预设值时，控制冷凝风机低速运行；当环境温度大于第二温度预设值时，控制冷凝风机高速运行，解决了传统的制冷系统存在的低温运行能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113028635A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110370431.7
申请日：2021-04-07
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： F24F13/22
摘要： 一种空调冷凝水回收消除装置、消除方法及无冷凝水空调系统，属于空调制冷技术领域，在现有空调系统的基础上，增加了对冷凝水回收消除的装置，该装置包括接水盘、换热器、真空泵及气液分离器；接水盘接收蒸发器产生的冷凝水，通过抽水泵将大部分冷凝水传输至换热器，小部分作为工作液传输至真空泵，真空泵与换热器连通，抽真空使换热器内形成负压环境，制冷剂对冷凝水加热，负压状态下，当冷凝水温度达50～65℃时，沸腾变水蒸气，随工作液进入气液分离器，气体排至大气，液体回收至循环回路再处理，另，制冷剂通过换热器时再降温，制冷系统运行性能提高，采用此装置可彻底消除冷凝水，解决空调系统高温高湿环境下运行性能较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112660409B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011498391.6
申请日：2020-12-17
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： F24F11/46 , B64F1/36 , F24F5/00 , F24F11/62 , F24F11/64 , F24F11/86 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F140/50
摘要： 本发明涉及一种飞机地面空调系统的焓差控制方法，其解决了如何较准确的判断飞机地面空调机组的制冷负荷，提高飞机地面空调机组的节能效果的技术问题，其检测空气流量q、进风温度t1、出风温度t2、进风相对湿度φ1、出风相对湿度φ2，然后计算出进风空气焓值i1和默认出风温度所对应的空气焓值i2，然后通过两个焓值的差值的绝对值乘以空气流量q计算空调机组的实际负荷Q1，通过比较实际负荷Q1与程序设定的额定负荷Q2，确定压缩机开启数量或压缩机转速。本发明焓差控制方法较准确地控制压缩机运行数量和运行转速，提高了飞机地面空调机组的节能效果。
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公开(公告)号：CN113357785A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110648690.1
申请日：2021-06-10
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： F24F11/64 , F24F11/77 , F24F11/61 , F24F110/10 , F24F110/40 , F24F140/12
摘要： 一种飞机地面空调制冷系统的低温运行控制方法，属于飞机地面空调机组技术领域，其包括以下步骤：获取环境温度和制冷剂的低压压力；将环境温度与第一温度预设值和第二温度预设值进行比较；根据环境温度和低压压力控制冷凝风机的运行状态，当环境温度小于等于第一温度预设值时，冷凝风机不启动，控制空调机组进行通风作业；当环境温度大于第一温度预设值且小于等于第二温度预设值时，控制冷凝风机低速运行；当环境温度大于第二温度预设值时，控制冷凝风机高速运行，解决了传统的制冷系统存在的低温运行能力较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112660409A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011498391.6
申请日：2020-12-17
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： B64F1/36 , F24F5/00 , F24F11/46 , F24F11/62 , F24F11/64 , F24F11/86 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F140/50
摘要： 本发明涉及一种飞机地面空调系统的焓差控制方法，其解决了如何较准确的判断飞机地面空调机组的制冷负荷，提高飞机地面空调机组的节能效果的技术问题，其检测空气流量q、进风温度t1、出风温度t2、进风相对湿度φ1、出风相对湿度φ2，然后计算出进风空气焓值i1和默认出风温度所对应的空气焓值i2，然后通过两个焓值的差值的绝对值乘以空气流量q计算空调机组的实际负荷Q1，通过比较实际负荷Q1与程序设定的额定负荷Q2，确定压缩机开启数量或压缩机转速。本发明焓差控制方法较准确地控制压缩机运行数量和运行转速，提高了飞机地面空调机组的节能效果。
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公开(公告)号：CN217260706U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220818906.4
申请日：2022-04-08
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种纯电动飞机地面空调车，其解决了现有飞机地面空调车消耗大量柴油，排放大量含有氮氧化合物、二氧化碳等的有害气体，尾气污染严重，噪声大，操作人员工作环境差的技术问题，其包括电动汽车底盘、厢体、制冷系统和气流系统，电动汽车底盘上设有动力电池组和电动控制系统，电动控制系统包括PLC控制器、显示屏和电池管理模块，显示屏连接于厢体的侧面，电池管理模块、PLC控制器分别固定连接在电动汽车底上；显示屏通过信号线与PLC控制器，电池管理模块通过线缆与PLC控制器连接；电池管理模块与动力电池组通过电缆连接。本实用新型广泛应用于航空地面设备技术领域。
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公开(公告)号：CN214146618U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022926543.X
申请日：2020-12-09
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体是指一种飞机地面空调机组用电动密封风阀，包括阀体和电动执行器，阀体内设有密封垫、阀片和主动轴，主动轴一端穿出阀体由电动执行器驱动，阀片上设有密封驱动机构，密封驱动机构包括驱动轴套、从动座、限位螺栓和弹簧，主动轴上设有驱动轴套，驱动轴套一侧设有从动座，所述从动座一端与驱动轴套固定连接，另一端设有朝向阀片的凹槽，凹槽内设有限位螺栓和弹簧，限位螺栓与阀片固定连接，弹簧套在限位螺栓上，阀体内设有阀门开启机构，阀门开启机构包括推杆、阀块、从动轴和螺母，驱动轴套另一侧设有推杆，从动座设有从动轴和阀块，本实用新型密封性好、不损伤密封垫、供气流量损失少、安全性高。
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公开(公告)号：CN217624174U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221506052.2
申请日：2022-06-16
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种飞机地面空调机组冷凝器V型布置结构，包括换热器、冷凝风机、侧板、顶板、底板，换热器为两个，两个换热器之间具有夹角呈V型布置；两个换热器的顶部、底部分别通过顶板、底板相连接；两个换热器的前部、后部均设置有所述侧板；冷凝风机设置于顶板上；本实用新型的飞机地面空调机组冷凝器V型布置结构使得冷凝器组件呈V型，V型冷凝器组件固定在飞机地面空调机组的厢体的内侧，不占用厢体顶部的空间，降低了飞机地面空调机组的整体高度；飞机地面空调机组的每个制冷系统分别配置一个本实用新型的V型冷凝器组件，每个制冷系统各自工作互不影响，节能效果明显。
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