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公开(公告)号：CN116461287A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310422626.0
申请日：2023-04-14
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种机场特种设备空调的自动控制方法，其解决了现有机场特种车辆的空调系统中压缩机采用定频工作方式，PTC加热器有工作、停止两种工作方式，导致浪费电能，极容易触发极限保护条件，系统的使用寿命降低的技术问题，其基于变频方式自动选择除霜、制冷或制热模式，自动调节风量和出风方向。
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公开(公告)号：CN114953976B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210706078.X
申请日：2022-06-21
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆电驱动系统用智能散热控制方法，其解决了如何提高用于电动汽车的散热系统的性能，使散热系统快速准确的响应电驱系统散热需求，降低散热系统对整车的能耗，提高车辆的NVH水平的技术问题。本发明将散热控制系统与整车控制系统集成，通过整车控制器实时采集电驱系统各项参数和环境温度等信息，依据所采集的各项信息，整车控制器通过相应的控制策略实时调整散热系统各项参数，例如散热系统中电子水泵和电子风扇的启停、散热系统的水流量及电子风扇转速等。使散热系统能够动态快速准确的响应电驱系统对散热的需求，从而可以避免散热系统响应不及时造成的电驱系统零部件因过热而损坏，或者过度散热带来的整车能耗和成本的增加。
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公开(公告)号：CN115648947A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211423727.1
申请日：2022-11-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种换电式电动行李牵引车与换电箱之间的互锁控制方法，其解决了如何保证换电式电动行李牵引车行驶、换电箱更换过程中的安全性与可靠性的技术问题，换电箱更换前，需要检测车辆的状态满足要求后，才允许对换电箱更换，换电箱更换完成后，需要检测换电箱的状态满足要求后，才允许车辆行驶。通过车辆与换电箱之间多种信号检测进行互锁控制，保证车辆行驶与换电过程的可靠性与安全性。本发明广泛应用于航空地面设备技术领域。
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公开(公告)号：CN117818895A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410055188.3
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
发明人： 王同学 , 王鹏 , 柳佳铠 , 冯磊 , 李文轩 , 刘海涛 , 肖飞 , 宫焕 , 赵诚 , 周泽 , 臧友军 , 邹积德 , 吴冬冬 , 赵晓波 , 于军波 , 袁哲善 , 魏义礼 , 徐铭泽
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本发明属于航空业机械设备技术领域，具体是指一种对接登机设备组装方法，包括前梯体模块和后梯体模块，前梯体模块包括前底盘、前梯体升降支撑机构、前梯体，后梯体模块包括后底盘和后梯体，所述前梯体模块和后梯体模块对接展开组装方法包括以下步骤：第一步：将前底盘和后底盘插接固定；第二步：启动前梯体升降支撑机构，上框架后端的挂接销轴与后梯体前端的挂接挂钩挂接，将前梯体和后梯体展开，所述前梯体模块和后梯体模块可拆分，步骤如下：步骤一：启动前梯体升降支撑机构，前梯体与后梯体分开，步骤二：将前底盘和后底盘分开，本发明挂接连接、不使用时可拆分成两个模块、占用空间小、运输方便、支撑稳定有限位、侧舷可拆装、平台可折叠。
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公开(公告)号：CN114953976A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210706078.X
申请日：2022-06-21
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆电驱动系统用智能散热控制方法，其解决了如何提高用于电动汽车的散热系统的性能，使散热系统快速准确的响应电驱系统散热需求，降低散热系统对整车的能耗，提高车辆的NVH水平的技术问题。本发明将散热控制系统与整车控制系统集成，通过整车控制器实时采集电驱系统各项参数和环境温度等信息，依据所采集的各项信息，整车控制器通过相应的控制策略实时调整散热系统各项参数，例如散热系统中电子水泵和电子风扇的启停、散热系统的水流量及电子风扇转速等。使散热系统能够动态快速准确的响应电驱系统对散热的需求，从而可以避免散热系统响应不及时造成的电驱系统零部件因过热而损坏，或者过度散热带来的整车能耗和成本的增加。
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公开(公告)号：CN117831292A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410027608.7
申请日：2024-01-09
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于实时环境的车辆智慧管控系统，包括数据管控模块、实时监控模块和监控显示模块，所述实时监控模块包括GPS模块、图像监控模块、车距监测模块和速度监测模块，所述实时监控模块与数据管控模块进行通信向数据管控模块传输车辆监测数据，所述监控显示模块与数据管控模块进行通信接收数据管控模块传输的车辆监测数据并显示，本发明具有对车辆实时监控等优点。
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公开(公告)号：CN117818894A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410055183.0
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本发明涉及登机梯技术领域，具体是指一种登机梯支撑装置使用方法，包括登机梯支撑装置放下支撑方法，登机梯支撑装置放下支撑方法步骤如下：第一步：启动升降机构的举升驱动缸，举升驱动缸带着上框架向上移动，随着上框架的上移，前收放杆向下向前摆动直至前收放杆呈接近竖直状态，同时，后收放杆向后摆动逐渐呈接近竖直状态，第二步：将前收放杆的前卡板从前导向限位滚轮上取下，向下拉动前收放杆的前下支撑杆，前下支撑杆下端与底盘插接固定，前上支撑杆和前下支撑杆锁紧固定；将后收放杆的后卡板从后导向限位滚轮上取下，后下支撑杆下端与底盘插接固定，后上支撑杆、后下支撑杆锁紧固定；本发明支撑性好、稳定性高、收放方便。
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公开(公告)号：CN115648947B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211423727.1
申请日：2022-11-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种换电式电动行李牵引车与换电箱之间的互锁控制方法，其解决了如何保证换电式电动行李牵引车行驶、换电箱更换过程中的安全性与可靠性的技术问题，换电箱更换前，需要检测车辆的状态满足要求后，才允许对换电箱更换，换电箱更换完成后，需要检测换电箱的状态满足要求后，才允许车辆行驶。通过车辆与换电箱之间多种信号检测进行互锁控制，保证车辆行驶与换电过程的可靠性与安全性。本发明广泛应用于航空地面设备技术领域。
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公开(公告)号：CN221660960U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420092586.8
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本实用新型涉及登机梯技术领域，具体是指一种可收放支撑装置，包括底盘和升降机构，底盘上设有收放支撑机构，底盘上方设有上框架，收放支撑机构包括前收放杆和后收放杆，前收放杆和后收放杆分别为伸缩杆，前收放杆上端与上框架铰接，下端与底盘可拆卸连接，后收放杆上端与上框架铰接，下端与底盘可拆卸连接，前收放杆与升降机构之间设有前挂接机构，后收放杆与升降机构之间设有后挂接机构，升降机构包括简支梁组和举升驱动缸，简支梁组包括外下简支梁、内下简支梁、外上简支梁、内上简支梁，前挂接机构包括前导向限位滚轮、前锁紧销、前卡板，后挂接机构包括后导向限位滚轮、后锁紧销、后卡板，本实用新型支撑性好、稳定性高、收放方便。
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公开(公告)号：CN218816717U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223457838.2
申请日：2022-12-23
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种发动机启动停机控制电路，其解决了现有汽车发动机启动停机控制电路的电路复杂，器件多，可靠性低，故障几率较高，控制逻辑和线路布线复杂，日常检查和故障维修的难度大，费时费工的技术问题，其包括电瓶、上电开关、充电机、励磁电阻、启动马达、预热电阻、保险管、数字配电模块和钥匙开关，上电开关与电瓶的正极连接，充电机的负极与电瓶的负极连接，励磁电阻的一端与充电机的正极连接，励磁电阻的另一端与充电机的励磁端子连接，启动马达的正电压输入端与上电开关连接，启动马达的负电压输入端与电瓶的负极连接，本实用新型公开的发动机启动停机控制电路可靠性高，日常检查和故障维修容易。
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