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公开(公告)号：CN118504084A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410603140.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种评估城市地下道路交织区通行能力的方法，基于城市地下道路实测车辆轨迹数据改进交通行为仿真模型，并移植至SUMO平台进行仿真实验及有效性验证。随后基于改进模型的仿真实验，提出了适用于各类场景的交织区通行能力计算方法；通过开展相关仿真实验，构建了典型工况的城市地下道路交织区通行能力计算应用模型，适用于多种场景下的通行能力快速计算应用。本发明提出的基于SUMO仿真的城市地下道路交织区通行能力计算方法以及构建的城市地下道路交织区通行能力计算应用模型，可用以快速确定不同工况下的通行能力，同时分析了各种影响因素对通行能力的影响，为多种工况下的地下道路交织区交通组织设计及控制管理提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN118345697A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410595027.3
申请日：2024-05-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度的双层桥面桥梁结构及其施工方法，属于双层桥面桥梁技术领域，包括若干桥墩、桥面、桥拱和控制模块，所述桥拱设置于若干桥墩上，所述桥拱与若干桥墩用于对上桥面和下桥面提供支撑；所述桥面包括上桥面和下桥面，所述下桥面上形成有若干支撑区，所述支撑区上方表面铺设有铁轨，任一所述支撑区两侧均挖有凹槽，任一所述凹槽中设置有若干液压缓冲器，所述液压缓冲器两端与支撑区侧壁和凹槽侧壁连接，所述控制模块用于下载列车运行情况，所述控制模块用于在列车通行过铁轨时指令液压缓冲器开启流量调节孔，所述控制模块用于在列车驶离时指令液压缓冲器关闭流量调节孔；其保证减震效果的同时兼顾支撑效果。
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公开(公告)号：CN116307727A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310296554.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 广州大学
IPC: G06Q10/0635 , E21D9/06 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种水下盾构隧道开挖评估方法及装置，方法包括检测水下盾构隧道结构震动数据和承受的水压大小，依据水下盾构隧道结构震动数据和承受的水压大小，盾构设备对水下盾构隧道进行施工开挖，获取水下盾构隧道的施工开挖面参数，依据水下盾构隧道的施工开挖面参数进行稳定性评估，从而实现水下盾构隧道开挖的评估；通过获取水下盾构隧道的施工开挖面参数，并依据水下盾构隧道的施工开挖面参数进行稳定性评估，能够有效实现对水下盾构隧道开挖情况进行有效检测的效果，从而降低水下盾构隧道开挖的风险。
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公开(公告)号：CN108677700B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810744326.3
申请日：2018-07-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 柳州东方工程橡胶制品有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种大吨位分级连续测力调力支座及集群控制体系，包括多个支座本体系统、测力传感采集系统、调力系统以及监测分析控制系统。安装在各支座体系统内的光纤光栅测力模块通过光纤信号线将反射光波的波长变化信息传送至光纤光栅数据采集仪，再通过网络传输将采集到的反射光波波长数据传送至监测分析控制系统数据处理终端实现处理，进而通过监测分析控制系统实现调力控制。本发明支座集群控制体系可实现对大吨位、超大吨位支座群的分级连续、同步多次的测力与调力；可实现对支座群的人工现场检测或远端长期、连续、有效的自动监测，相应进行数据库分析评估与预警。
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公开(公告)号：CN109914456A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910213040.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m时，桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越其中一条地铁隧道，并使单向单幅桥梁或双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线对齐，另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。本发明实现了桥梁和地铁隧道在空间中相互跨(穿)越，保证桥梁与地铁隧道相互跨越或穿越时的空间距离达到最小，并通过各种综合措施方法确保两者结构体的相互安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108729350A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810780510.3
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式UHPC侧边防撞护栏灌浆连接构造，包括带有连接钢筋的主梁翼板和UHPC防撞护栏，UHPC防撞护栏底部内部预埋有灌浆套筒，灌浆套筒的内壁沿纵向间隔分布至少三个内部剪力键，灌浆套筒的外壁沿纵向间隔分布有与内部剪力键对应的外部剪力件，灌浆套筒具有供连接钢筋插入至灌注腔室内的开口，灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口，通过向灌注腔室内灌注灌浆料以将UHPC防撞护栏与主梁翼板相连，通过设置外部剪力件实现灌浆套筒与UHPC防撞护栏的连接，并通过内部剪力键、连接钢筋、灌浆料的协同作用，将灌浆套筒与主梁翼板连成整体，避免了在UHPC防撞护栏内部预埋钢筋，方便了UHPC防撞护栏的预制，更加适宜工业流水线生产。
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公开(公告)号：CN118498240B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410595028.8
申请日：2024-05-14
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D6/00 , E01D4/00 , G01D21/02 , E01D101/34
Abstract: 本发明属于钢桁架拱桥架设技术领域，具体涉及一种可主动调节全桥内力及位移的钢桁架拱桥架设方法。在两个主墩上分别架设钢桁梁，使钢桁梁一端沿两个主墩中心架设并形成拱肋悬臂；在两个主墩上分别架设吊索塔架，并继续沿拱肋悬臂架设钢桁梁，使吊索塔架上的若干吊索随钢桁梁的架设而与若干钢桁梁分别连接；在每两个相邻的钢桁梁之间设置压力传感器，通过压力传感器检测对应钢桁梁合龙时的压力数据并上传至控制装置中；通过调节吊索塔吊上的吊索索力，使两侧悬臂向上抬起且合龙口扩大至大于或等于钢桁梁宽度，同时若干吊索根据不同位置的压力传感器数据调节索力大小，使不同位置的钢桁梁之间受力均匀；其能使拱肋悬臂上的钢桁梁受力均匀。
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公开(公告)号：CN118375061B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410567529.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及大跨度桥梁技术领域，更具体地说，它涉及一种三主桁六跨结构的刚性桁拱桁梁组合桥及施工方法，结构包括海面段和陆地段，海面段包括左拱肋和右拱肋，左拱肋和右拱肋的顶部分别设置有第一桥载GPS和第二桥载GPS，陆地段设置有坐标已知的GPS差分基站，第一桥载GPS、第二桥载GPS和GPS差分基站通过GPS卫星得到各自的GPS观测值，GPS差分基站分别与第一桥载GPS、第二桥载GPS通讯连接，第一桥载GPS和第二桥载GPS均通讯连接有智能计算机，本发明的一种三主桁六跨结构的刚性桁拱桁梁组合桥及施工方法能够提高左拱肋和右拱肋在合龙过程中的位置准确度，以及使桥梁出现极端危险情况时能够及时被监测到，从而降低途经该桥梁的驾驶人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN118422581A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410567525.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中承式双层钢桁架梁拱桥的施工方法，属于桥梁施工技术领域，通过设置有检测组件，检测组件能检测待焊接的弧形拱段是否到达预定的配合位置，若是没有到达预定的位置，则施工人员控制架桥机继续调整待焊接的弧形拱段的位置；若是达到预定的位置，则施工人员对待焊接的弧形拱段进行焊接处理，通过检测组件检测待焊接的弧形拱段的位置代替施工人员检测待焊接的弧形拱段的位置，避免了施工人员观察的主观性问题的发生，同时也解决了由于该检测过程需要施工人员在高空对相邻两拱桥段的多处进行检测，因此实际的检测时间较长，拖慢了整个施工安装效率的问题。
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公开(公告)号：CN107119697B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201710257420.1
申请日：2017-04-19
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D17/18 , E02D29/045 , E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种深埋排洪渠箱及综合管廊土拱减载结构及其施工方法，该土拱减载结构包括埋入地层的管廊，管廊顶部中间区域回填截面呈梯形的淤泥质土层，管廊顶部其他区域回填砾质粘性土层，通过在管廊顶部中间区域回填压缩性高的土体，可以在管廊顶部形成土拱卸荷效应，使得跨中荷载主应力方向向两侧偏转，竖向应力减小，有效地减小了跨中荷载及弯矩，从而减小结构混凝土层厚度及钢筋用量。通过形成土拱卸荷效应，有利于发挥结构加强角和侧壁混凝土的力学性质，并压紧侧壁裂缝，同样可以减轻侧壁结构厚度和钢筋用量，延长侧壁的使用寿命。
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