公开(公告)号：CN119283713A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411451839.7

申请日：2024-10-16

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 周泉 ,  郑若元 ,  曾建宏 ,  赵云飞 ,  周友 ,  张安伟

IPC: B60L58/10

Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、车载控制器、电池控制系统和汽车。该方法包括：获取电池包的当前状态和当前状态对应的实测数据；基于当前状态和实测数据，确定电池包的低温功率限值和高温功率限值；将低温功率限值和高温功率限值中的较小值，确定为电池包的目标功率限值；基于目标功率限值，控制电池包工作。该方法将电池包的当前状态和当前状态对应的实测数据考虑在内，对当前状态对应的低温功率限值和高温功率限值进行比较，确定当前状态对应的目标功率限值，能够较为精确地确定电池包的最小功率限值，具有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN116315252A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310010185.3

申请日：2023-01-04

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 凡则宏 ,  郎春艳 ,  刘小文 ,  赵云飞

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本申请属于汽车电池领域，具体涉及一种电池冷板组件及电池模组，所述电池冷板组件包括集流管，所述集流管包括至少两个管节、隔套和连接件，两个所述管节沿其轴向间隔设置，所述隔套包括隔板部，所述隔板部位于相邻两个所述管节之间，两个所述管节分别与所述隔板部密封连接，所述连接件，连接所述隔板部和所述管节，所述连接件位于所述管节外部或相邻所述管节之间。本申请中，连接件位于管节外部或相邻管节之间，管节与隔板部密封连接工艺简单，不容易出现密封不良，从而可避免冷媒从隔板部泄露影响电池散热。

公开(公告)号：CN119361892A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411325745.5

申请日：2024-09-20

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵云飞 ,  周友 ,  张安伟

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种口琴管、温控单元、温控组件、电池包总成及汽车，该口琴管包括管体和缓冲件；所述管体包括沿第一方向相对设置的两个侧板；所述缓冲件设置在所述管体内，所述缓冲件的两端分别与两个所述侧板的内壁相接。本发明中，两个侧板沿第一方向相对设置，每一侧板与一待冷却件贴合，以实现对待冷却件进行快速冷却；将缓冲件设置在管体内，缓冲件的两端分别与两个侧板的内壁相接，这样设置，当待冷却件受热膨胀，使得与待冷却件贴合的两个侧板在膨胀力作用下发生形变，缓冲件随之产生弯曲变形，及时吸收待冷却件的膨胀力，使口琴管与待冷却件之间保持较大接触面积，提高口琴管的冷却效果。

公开(公告)号：CN221747338U

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202323644026.3

申请日：2023-12-29

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵云飞 ,  凡则宏 ,  周友 ,  葛吉伟

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型提供了一种冷却结构、电池包总成及汽车，该冷却结构中，两个集流管相对设置；至少两个冷却管组间隔设置在两个集流管之间，至少两个导流管间隔设置在一集流管上，每一导流管的两端分别一冷却管组的两个口琴管相连，每一冷却管组、一导流管与两个集流管之间形成一冷却回路；进液管与至少两个冷却回路相连，回液管与至少两个冷却回路相连。本实用新型中，通过进液管给至少两个冷却回路同时输送制冷液，最后至少两个冷却回路内的制冷液同时从回液管流出，使冷却结构中的制冷液同时从至少两条路径进出，可以实现多点同时对待冷却产品进行冷却，可以缩短制冷液流动路径，减小流动阻力，提升冷却管组性能寿命。

公开(公告)号：CN221747337U

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202323644020.6

申请日：2023-12-29

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵云飞 ,  凡则宏 ,  周友 ,  葛吉伟

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型提供了一种冷却结构、电池包总成及汽车，该冷却结构包括两个集流管、至少四个冷却管组、进液管和回液管；两个集流管相对设置；至少四个冷却管组间隔设置在两个集流管之间，每一冷却管组与两个集流管之间形成一冷却回路；进液管与至少四个冷却回路相连，回液管与至少四个冷却回路相连。本实用新型中，通过进液管给至少四个冷却回路同时输送制冷液，最后至少四个冷却回路内的制冷液同时从回液管流出，使冷却结构中的制冷液同时从至少四条路径进出，可以实现多点同时对待冷却产品进行冷却，可以缩短制冷液流动路径，减小流动阻力，提升冷却管组性能寿命，保证冷却回路末端的制冷液具有有效的吸热能力。

公开(公告)号：CN219246782U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202320040346.9

申请日：2023-01-04

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 凡则宏 ,  郎春艳 ,  刘小文 ,  赵云飞

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本申请属于汽车电池领域，具体涉及一种电池冷板组件及电池模组，所述电池冷板组件包括集流管，所述集流管包括至少两个管节、隔套和连接件，两个所述管节沿其轴向间隔设置，所述隔套包括隔板部，所述隔板部位于相邻两个所述管节之间，两个所述管节分别与所述隔板部密封连接，所述连接件，连接所述隔板部和所述管节，所述连接件位于所述管节外部或相邻所述管节之间。本申请中，连接件位于管节外部或相邻管节之间，管节与隔板部密封连接工艺简单，不容易出现密封不良，从而可避免冷媒从隔板部泄露影响电池散热。

公开(公告)号：CN219226523U

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202320048845.2

申请日：2023-01-03

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵云飞 ,  张倍坚 ,  周友

IPC: H01M50/289 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/267

Abstract: 本实用新型提供了一种电池包的箱体和具有其的电池包，电池包的箱体包括：框架梁，框架梁延伸为矩形且在内侧限定出空腔；底板，底板设在框架梁的下侧且封盖空腔的底部；盖板，盖板设在框架梁的上侧且封盖空腔的顶部；安装架，安装架与框架梁相连且位于空腔的外侧，安装架用于与车身相连。根据本实用新型的电池包的箱体，通过设置框架梁、底板、盖板和安装架组合成电池包的箱体，实现电池包的箱体的组合安装，便于电池包的箱体零部件的维修更换，另外，框架梁的尺寸可以根据不同配置的车辆进行调节，进而调节箱体内电池单体的容量，实现对不同配置车型的适配，从而降低研发成本，减少开发周期。