公开(公告)号：CN109190221B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201810962409.X

申请日：2018-08-22

申请人： 广州电力机车有限公司(CN)

发明人： 李密源 ,  赵荣彪 ,  施佳 ,  吉帅

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F113/08

摘要： 自卸车风冷系统并联风道的设计方法，包括确定电动轮自卸车的运行工况条件，建立风道的三维模型，确定风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件，预设辅助风道尺寸，根据要求流量计算得出风道出入口初速度，根据辅助风道尺寸设计风道滤网，根据风道滤网结构和初速度确定滤网压力损失，将风道滤网压力损失以及风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件代入到Fluent中计算风道入口的流量，评断风道入口的流量是否满足要求，如果不满足，重设辅助风道尺寸并再依次进行计算，本发明能够通过理论计算而满足实际使用需求。

公开(公告)号：CN110816651B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201911081848.0

申请日：2019-11-07

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 张义亮 ,  潘文琨 ,  申玉东 ,  高加良 ,  施佳

IPC分类号： B62D5/06 ,  B60P1/16

摘要： 矿用车电动液压系统的控制方法，矿用车电动液压系统，所述矿用车电动液压系统包括车载计算机、液压转向系统和液压举升系统，控制方法包括液压转向系统的控制方法和液压举升系统的控制方法，本发明针对目前在用传统自卸车存在的上述问题和节能环保要求，通过纯电动改造，能明显降低液压系统功率损失，减少液压系统发热，有效降低能耗，达到降温节能的效果。同时，全部采用电机驱动的工作方式，可方便实现液压系统的智能化控制，无尾气排放，完全环保。

公开(公告)号：CN110816651A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201911081848.0

申请日：2019-11-07

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 张义亮 ,  潘文琨 ,  申玉东 ,  高加良 ,  施佳

IPC分类号： B62D5/06 ,  B60P1/16

摘要： 矿用车电动液压系统的控制方法，矿用车电动液压系统，所述矿用车电动液压系统包括车载计算机、液压转向系统和液压举升系统，控制方法包括液压转向系统的控制方法和液压举升系统的控制方法，本发明针对目前在用传统自卸车存在的上述问题和节能环保要求，通过纯电动改造，能明显降低液压系统功率损失，减少液压系统发热，有效降低能耗，达到降温节能的效果。同时，全部采用电机驱动的工作方式，可方便实现液压系统的智能化控制，无尾气排放，完全环保。

公开(公告)号：CN108561221A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810290124.6

申请日：2018-04-03

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 赵荣彪 ,  李密源 ,  王政中 ,  施佳 ,  李文昊

IPC分类号： F01P11/00 ,  F01P11/02 ,  F01P5/02 ,  G06F17/50

摘要： 一种自卸车水冷却系统设计方法，包括以下步骤：一、散热器总成设计，A、低温水散热器设计、B、高温水散热器设计；二、风扇的设计；通过收集设计所需参数来理论计算来实现系统匹配设计选型。

公开(公告)号：CN109190221A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810962409.X

申请日：2018-08-22

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 李密源 ,  赵荣彪 ,  施佳 ,  吉帅

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 自卸车风冷系统并联风道的设计方法，包括确定电动轮自卸车的运行工况条件，建立风道的三维模型，确定风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件，预设辅助风道尺寸，根据要求流量计算得出风道出入口初速度，根据辅助风道尺寸设计风道滤网，根据风道滤网结构和初速度确定滤网压力损失，将风道滤网压力损失以及风道出口速度边界条件、风道入口压力边界条件代入到Fluent中计算风道入口的流量，评断风道入口的流量是否满足要求，如果不满足，重设辅助风道尺寸并再依次进行计算，本发明能够通过理论计算而满足实际使用需求。

公开(公告)号：CN207750167U

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201721702023.2

申请日：2017-12-08

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 赵荣彪 ,  李密源 ,  施佳

IPC分类号： F02N19/04 ,  F01M5/02

摘要： 一种柴油机冷启动系统，包括柴油机、第一加热器、第二加热器和燃油箱，在第一加热器上设有热水管、冷水管和第一进油管，热水管和冷水管的一端与柴油机连接，第一进油管的一端与燃油箱连接，在第二加热器上设有热机油管、冷机油管和第二进油管，热机油管和冷机油管的一端与柴油机连接，第二进油管的一端与燃油箱连接，柴油机的冷却液通过冷水管进入到第一加热器中加热并通过热水管再进入到柴油机中，柴油机的机油通过冷机油管进入到第二加热器中加热并通过热机油管再进入到柴油机中，这样在低温的环境下便可以实现柴油机的正常启动。

公开(公告)号：CN207751055U

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201721681549.7

申请日：2017-12-06

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 赵荣彪 ,  李密源 ,  施佳

IPC分类号： F24D19/00 ,  F24D3/10

摘要： 一种散热器膨胀水箱，包括膨胀水箱箱体，在膨胀水箱箱体的侧边且靠近膨胀水箱箱体的底边位置处设有副水箱箱体，副水箱箱体的腔体与膨胀水箱箱体的腔体相通，且副水箱箱体的腔体的底部低于膨胀水箱箱体的腔体的底部，在副水箱箱体的一侧面设有出水口，出水口上设有补水管，膨胀水箱箱体一般设置在散热器的顶部，将副水箱箱体设在膨胀水箱箱体的侧边，这样可以避开散热器的顶部，副水箱箱体的腔体的底部低于膨胀水箱箱体的腔体的底部，膨胀水箱箱体的腔体内的水可以完全流到副水箱箱体的腔体，并从补水管流出，并对散热器进行补水。