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公开(公告)号：CN116049996A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310307822.3
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开涉及一种电池的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，电池的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算所述车辆的电池的电堆产热量；利用三维仿真技术，确定所述电池的散热系统中散热器的进风量；利用一维仿真技术，根据所述电池的电堆产热量、以及所述散热系统中散热器的进风量，确定所述电池的电堆进水温度和出水温度；根据所述电池的电堆进水温度和出水温度，评估所述电池的散热性能。通过以上方法，能够在提高电池的散热性能评估结果的精确度的同时，提高电池的散热性能评估的处理效率。
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公开(公告)号：CN116049996B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310307822.3
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开涉及一种电池的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，电池的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算所述车辆的电池的电堆产热量；利用三维仿真技术，确定所述电池的散热系统中散热器的进风量；利用一维仿真技术，根据所述电池的电堆产热量、以及所述散热系统中散热器的进风量，确定所述电池的电堆进水温度和出水温度；根据所述电池的电堆进水温度和出水温度，评估所述电池的散热性能。通过以上方法，能够在提高电池的散热性能评估结果的精确度的同时，提高电池的散热性能评估的处理效率。
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公开(公告)号：CN114491826B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210401147.6
申请日：2022-04-18
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种车辆散热性能的评估方法、系统及计算机可读存储介质，评估方法包括以下步骤：建立车辆整车模型；对整车模型进行CFD计算，获得整车模型中散热器的热风回流量；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器无热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第一冷却液温度，根据第一冷却液温度获得发动机正常使用的第一极限环境温度；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器有热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第二冷却液温度，根据第二冷却液温度获得发动机正常使用的第二极限环境温度；及根据第一极限环境温度和第二极限环境温度，确定热风回流对散热器散热性能的预计影响结果。本发明可有效评估热风回流量对车辆散热性能的影响。
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公开(公告)号：CN114818109A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210174733.1
申请日：2022-02-24
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车辆编队行驶下空气阻力系数及燃油经济性计算方法，取预先搭建的某种车辆的整车模型，获取车辆编队行驶工况，根据整车模型和车辆编队行驶工况进行CFD计算，得到单车空气阻力系数以及编队车辆空气阻力系数；获取所述车辆编队行驶工况下的每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速；根据单车空气阻力系数、编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量。优点：充分结合了CFD三维仿真与公式计算的优点，该方法既简单方便，又保证了计算数据的精度；计算周期短，节省人力、物力成本，安全可靠。
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公开(公告)号：CN116011127B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310305813.0
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60K11/04 , B60K11/06 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开提出了一种冷却系统的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，冷却系统的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算车辆上的电机系统中电机的转速和转矩；利用三维仿真技术，确定电机系统对应的冷却系统中散热器的进风量与风扇转速的对应关系、和冷却系统中管路的冷却液流量；利用一维仿真技术，根据车辆上的电机系统中电机的转速和转矩、所述散热器的进风量与风扇转速的对应关系、以及冷却液流量，确定电机系统中至少一个部件的温度；根据电机系统中至少一个部件的温度，评估电机系统对应的冷却系统的散热性能。通过以上方法，能够在提高冷却系统的散热性能评估结果准确度的同时，提高散热性能评估效率。
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公开(公告)号：CN116011127A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310305813.0
申请日：2023-03-27
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60K11/04 , B60K11/06 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本公开提出了一种冷却系统的散热性能评估方法和装置，涉及汽车设计技术领域。其中，冷却系统的散热性能评估方法包括：根据车辆的运行工况设置信息，计算车辆上的电机系统中电机的转速和转矩；利用三维仿真技术，确定电机系统对应的冷却系统中散热器的进风量与风扇转速的对应关系、和冷却系统中管路的冷却液流量；利用一维仿真技术，根据车辆上的电机系统中电机的转速和转矩、所述散热器的进风量与风扇转速的对应关系、以及冷却液流量，确定电机系统中至少一个部件的温度；根据电机系统中至少一个部件的温度，评估电机系统对应的冷却系统的散热性能。通过以上方法，能够在提高冷却系统的散热性能评估结果准确度的同时，提高散热性能评估效率。
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公开(公告)号：CN116451336A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310011800.2
申请日：2023-01-05
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
摘要： 本发明公开一种商用车车身接附点动刚度优化方法，包括：步骤a，利用三维建模软件和有限元软件建立商用车的白车身的有限元模型；步骤b，根据所述有限元模型，利用有限元软件计算所述白车身的各车身接附点在第一频率段内的动刚度特性数据；步骤c，对在第一频率段内的各车身接附点的动刚度特性数据与动刚度特性标准进行比较，根据比较结果判断各车身接附点的动刚度是否满足要求；步骤d，对于判断动刚度不满足要求的车身接附点的结构进行优化，使车身接附点的动刚度特性数据满足动刚度特性标准。
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公开(公告)号：CN116147935A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310241949.X
申请日：2023-03-13
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N3/26
摘要： 本公开提供了一种车架台架试验装置、测试方法、测试装置和存储介质，涉及商用车领域。该装置包括：龙门架；作动器，第一端与龙门架的横梁连接；前桥工装总成，与作动器的第二端连接；后桥工装总成，其中，后桥工装总成包括后桥支座和模拟后桥，模拟后桥相对于后桥支座可移动设置。本公开通过车架台架试验装置的特定结构，能够实现车架轴间移动，保证与实际部件机构运动趋势的一致性。另外，本公开直接用采集的应力结果和台架应力标定结果作为损伤计算和等效的数据，能够提高台架试验与道路试验的可靠性关联精度。
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公开(公告)号：CN114491826A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210401147.6
申请日：2022-04-18
申请人： 徐州徐工汽车制造有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种车辆散热性能的评估方法、系统及计算机可读存储介质，评估方法包括以下步骤：建立车辆整车模型；对整车模型进行CFD计算，获得整车模型中散热器的热风回流量；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器无热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第一冷却液温度，根据第一冷却液温度获得发动机正常使用的第一极限环境温度；应用冷却系统一维匹配模型计算在散热器有热风回流的情况下，流出发动机的冷却液的第二冷却液温度，根据第二冷却液温度获得发动机正常使用的第二极限环境温度；及根据第一极限环境温度和第二极限环境温度，确定热风回流对散热器散热性能的预计影响结果。本发明可有效评估热风回流量对车辆散热性能的影响。
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