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公开(公告)号：CN110126949B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910095622.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中简化冷却通路的构造。内燃机具有：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装于气缸盖(46)的侧壁部(67R)，气缸部(44)具有与水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向气缸盖(46)的侧壁部(67R)的侧视观察时，冷却水入口部(85)从气缸部(44)的下表面(46a)向外侧突出。
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公开(公告)号：CN110126949A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910095622.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。在内燃机中简化冷却通路的构造。内燃机具有：气缸部(44)，其具有气缸(45)和气缸盖(46)；以及水泵单元(81)，其被安装于气缸盖(46)的侧壁部(67R)，气缸部(44)具有与水泵单元(81)的排出口(93)直接连接的冷却水入口部(85)，在面向气缸盖(46)的侧壁部(67R)的侧视观察时，冷却水入口部(85)从气缸部(44)的下表面(46a)向外侧突出。
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公开(公告)号：CN102953795B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210306214.2
申请日：2012-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种强制空冷式内燃机，能够高精度地分隔基于离心冷却风扇而产生的送风，且能够高精度地设定为能够高效地冷却内燃机的、向气缸和气缸盖的相互送风比例。本发明的强制空冷式内燃机使基于离心冷却风扇(85)的旋转而产生的冷却风通过风扇罩(100)向护罩(110)送风，并通过护罩(110)向气缸(32)和气缸盖(33)导风来进行冷却，导风分隔板(113)的上游侧端部(113p)沿着与离心冷却风扇(85)的旋转轴(40)大致正交的平面而形成，将离心冷却风扇(85)的旋转的叶片(86)的旋转轴方向宽度(W)内分隔为两部分，通过导风分隔板(113)将冷却风向气缸侧导风路径(B)和气缸盖侧导风路径(C)分开地送风。
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公开(公告)号：CN101713341B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200910178521.5
申请日：2009-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式内燃机，在进行内燃机的组装时不会感到繁杂，并且氧浓度传感器和油温传感器这两者的维护性和安装作业性好。该风冷式内燃机具有前倾的缸体(32)及缸盖(33)，氧浓度传感器(90)安装于缸盖(33)，从前面看缸盖(33)时，夹着缸盖(33)的排气口(48)而在一侧安装有氧浓度传感器(90)，并在另一侧安装有油温传感器(95)。
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公开(公告)号：CN103225537A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210518550.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能容易确认用于确认曲轴的旋转位置的标记的内燃机。内燃机（41）具有旋转体（100）和标记（86），上述旋转体（100）具有同轴地安装于曲轴（50）的轴端部且与上述曲轴（50）的旋转连动的飞轮（101）及安装于该飞轮（101）的轴向外侧的外表面（104A）且吸引来自外部的空气以冷却内燃机（41）的冷却风扇（80）；上述标记（86）与上述曲轴（50）的规定的旋转位置相对应地设于上述旋转体（100）上，冷却风扇（80）被相对于飞轮（101）的旋转方向定位于规定的角度位置，标记（86）设于冷却风扇（80）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101509405B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910003899.1
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门构造，其能够在具备减压装置的凸轮轴上紧凑地配设水泵，而实现汽缸盖的小型化。其具备：凸轮轴(53)、通过设置于该凸轮轴的气门凸轮进行开闭动作的发动机气门(56e)、减压装置(100)，其中，使在气门凸轮(53e)的凸轮面出没自如的减压凸轮(105)动作的减压配重(101)通过离心力可摆动地轴支承于凸轮轴(53)的一端部或一端部附近，在轴方向与减压配重(101)的相反侧的凸轮轴(53)的端部配设水泵(120)。
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公开(公告)号：CN101818793A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126236.1
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种V带式无级变速器，可确保槽宽可变机构的驱动单元和动力传递部之间的密封性。V带式无级变速器在变速箱(40)内配置有：驱动单元(90)，其使变更带轮(60)的槽宽的槽宽可变机构动作；动力传递部(100)，其将驱动单元(90)的动力向槽宽可变机构传递。驱动单元具有：收纳有作为驱动源的电动机的电动机部(M1)和利用电动机的动力进退移动的输出轴(91)，输出轴(91)与主轴(51)平行配置。输出轴(91)的前端相比电动机部(M1)向V带(53)侧突出，将输出轴(91)的至少一部分配置于V带(53)的带宽内，将电动机部(M1)配置于带宽外，输出轴(91)配置于将主轴(51)和副轴(52)连结的线上。
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公开(公告)号：CN101818792A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010126230.4
申请日：2010-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种V带式无级变速器，可以实现用于使活动带轮滑动的动力传递部的小型化。该V带式无级变速器具有：通过使驱动带轮(62)沿轴线方向滑动来变更带轮的槽宽的槽宽可变机构(80)、使该槽宽可变机构动作的驱动单元(90)、将驱动单元(90)的动力向槽宽可变机构(80)传递的动力传递部(100)，将驱动单元(90)构成为，使与活动带轮(62)的轴线平行的输出轴(91)沿轴线方向进退，将动力传递部(100)构成为具有卡合部(121)，该卡合部与输出轴(91)连动并与活动带轮(62)的突起部(63)直接或间接卡合而使活动带轮(62)滑动。相对于活动带轮(62)的轴线方向，卡合部(121)与支承带轮轴的轴承部(31b)邻接而配置。
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公开(公告)号：CN101509405A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910003899.1
申请日：2009-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门构造，其能够在具备减压装置的凸轮轴上紧凑地配设水泵，而实现汽缸盖的小型化。其具备：凸轮轴(53)、通过设置于该凸轮轴的气门凸轮进行开闭动作的发动机气门(56e)、减压装置(100)，其中，使在气门凸轮(53e)的凸轮面出没自如的减压凸轮(105)动作的减压配重(101)通过离心力可摆动地轴支承于凸轮轴(53)的一端部或一端部附近，在轴方向与减压配重(101)的相反侧的凸轮轴(53)的端部配设水泵(120)。
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公开(公告)号：CN101498231A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910009716.7
申请日：2009-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 一种发动机的减压装置，在旋转自由地由汽缸头支承的凸轮轴上设置排气凸轮，在经具有与凸轮轴平行的轴线的减压销可转动地支承于凸轮轴上的减压配重上，连结着可从上述排气凸轮的基圆部突出的减压凸轮。以能够使汽缸头小型化的方式使减压装置紧凑化。减压销(55)从凸轮轴(30)的轴线方向看与排气凸轮(40)的高位部(40b)的外周相比被配置在内方。
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