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公开(公告)号：CN115123396B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202210118658.7
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身上侧部构造。车身上侧部构造具有：车顶侧梁，其位于车宽方向的两侧；以及车顶拱，其架设于车顶侧梁，车顶侧梁具有向车宽方向内侧突出的舌片，舌片从车顶侧梁朝向车宽方向内侧的前端向上方倾斜，车顶拱具有凸缘部，该凸缘部与舌片对应地朝向车宽方向的端部向下方倾斜，该车身上侧部构造具有将舌片重叠于凸缘部而接合的翼片结合构造。
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公开(公告)号：CN101209656B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710300111.4
申请日：2007-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆后部车身构造，不使从车室内朝向后方的视野狭窄，并能够扩大行李箱室的容积。所述的车辆后部车身构造，在顶盖(1)的后端部配置有向下方倾斜的后玻璃(2)，从后玻璃(2)的安装部的下方到车身后端部设置有行李箱室(3)，并且在后玻璃(2)的安装部的下缘可自由开闭地设置有行李箱盖(7)，其中，在行李箱盖(7)的后壁(7a)上设置有可从车室(11)内观察车身后方的视线窗(8)。在后托架(12)的前部壁(14)上设有车室内窗(15)，可以通过该车室内窗(15)和视线窗(8)从车室(11)内观察车身后方。
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公开(公告)号：CN105579331A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052407.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种车辆用发动机罩构造，其发动机罩装饰件(40)经由设置在其背面(40b)上的多个夹持机构(50)而被安装在发动机罩面板(31)的后部上表面。该夹持机构(50)由沿长度方向排列在该发动机罩装饰件背面(40b)上的多个槽(52)、能够滑动地嵌合于该槽(52)的多个夹子(53)、和以能够卡挂该夹子(53)的方式设置在该发动机罩面板(31)的后部上表面上的多个夹子固定孔(34)构成。该槽(52)是相对于该发动机罩装饰件(40)的前缘向其长度方向外侧且向后方倾斜的槽，关于该倾斜槽(52)的倾斜角，越是位于该发动机罩装饰件(40)的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。
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公开(公告)号：CN1910066B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200580002776.6
申请日：2005-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1896 , B60K15/063 , B60K2001/0438 , B60L11/1898 , H01M2/1083 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统的车辆搭载构造，具有车体底板、车体骨架部、燃料电池单元和燃料电池的辅助部件单元，上述车体骨架部具有底板框架和多个横向构件并位于上述车体底板之下，上述底板框架沿车辆前后方向被设置在车体侧部，上述多个横向构件沿车宽方向设置并与上述底板框架相连接，上述燃料电池单元和燃料电池的辅助部件单元被配置成在车辆前后方向上相邻的状态，上述燃料电池单元和上述辅助部件单元分别由两个上述横向构件从车辆前后方向的两侧夹在里面。由此，在防止配管和配线冗长的同时，使碰撞安全性提高。
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公开(公告)号：CN1077853C
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN96121309.4
申请日：1996-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小野彻
CPC classification number: B60R5/044
Abstract: 在汽车座舱后包裹搁板(1)的主体(2)中做出沿汽车纵向延伸的多个凹部(41-45)。后包裹搁板的纵向刚度因而得到保证。在搁板主体(2)的前缘上做出一个具有前侧高度降低的横截面的台阶区段(5)。一些凹部(41、42和44)向下延伸到台阶区段(5)的低台阶部分(5a)并贯穿后者。从而使台阶部分的刚度得到保证。台阶区段(5)又使前缘部分的横向刚度得到保证。于是，取消了传统地安装在搁板主体底面的前肋板和中间肋板，从而导致包裹搁板的重量和成本下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113276953A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110137373.3
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。构成侧梁(12)的侧梁加强件(34)的第1凸缘(38)的一部分、侧梁内侧件30的第2凸缘(52)的一部分是通过焊接而相互接合的焊接部(42、62)。另外，第1凸缘(38)或第2凸缘(52)具有倾斜部(46)，该倾斜部通过弯折部(60)而与焊接部(42、62)相连，且随着远离该焊接部(42、62)而向远离第2凸缘(52)或第1凸缘(38)的剩余一方的方向倾斜。倾斜部(46)通过粘接剂(64)而被接合于与该倾斜部(46)相向的倾斜部相向部(44)。据此，能实现减少粘接剂的涂布量。
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公开(公告)号：CN1154317A
公开(公告)日：1997-07-16
申请号：CN96121309.4
申请日：1996-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小野彻
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60R5/044
Abstract: 在汽车座舱后包裹搁板(1)的主体(2)中做出沿汽车纵向延伸的多个凹部(41-45)。后包裹搁板的纵向刚度因而得到保证。在搁板主体(2)的前缘上做出一个具有前侧高度降低的横截面的台阶区段(5)。一些凹部(41、42和44)向下延伸到台阶区段(5)的低台阶部分(5a)并贯穿后者。从而使台阶部分的刚度得到保证。台阶区段(5)又使前缘部分的横向刚度得到保证。于是，取消了传统地安装在搁板主体底面的前肋板和中间肋板，从而导致包裹搁板的重量和成本下降。
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公开(公告)号：CN113212557B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110138644.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。中柱(14)从车厢侧朝向车外侧依次具有中柱内侧件(50)、中柱加强件(54)、中柱外侧件(52)。中柱加强件(54)的第3凸缘(72、74)具有波状部(76)，该波状部(76)由多个凸部(86)与凹部(88)沿着长度方向交替地相连而形成。凹部(88)被中柱内侧件(50)的第1凸缘(60、62)与中柱外侧件(52)的第2凸缘(66、68)夹持，从而划定出袋状空间(102)。据此，能够避免应接合的凸缘的厚度、长度变大，并且消除粘接剂从凸缘彼此之间被挤出的担忧。
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公开(公告)号：CN115123396A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210118658.7
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身上侧部构造。车身上侧部构造具有：车顶侧梁，其位于车宽方向的两侧；以及车顶拱，其架设于车顶侧梁，车顶侧梁具有向车宽方向内侧突出的舌片，舌片从车顶侧梁朝向车宽方向内侧的前端向上方倾斜，车顶拱具有凸缘部，该凸缘部与舌片对应地朝向车宽方向的端部向下方倾斜，该车身上侧部构造具有将舌片重叠于凸缘部而接合的翼片结合构造。
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公开(公告)号：CN104554479B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410571718.6
申请日：2014-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 纽弗雷公司
Abstract: 本发明提供一种弹簧夹，面板的安装作业性良好并能够发挥确实且稳定的夹持力。弹簧夹(1)将第2面板(12)以能够拆装的方式保持在第1面板(11)上，其具有：コ字状的夹子主体(2)；安装在夹子主体上而付与夹持力的弹簧部件(3)；和将夹子主体与弹簧部件紧固在第1面板上的紧固部件(4)，夹子主体具有：从车身内侧保持第2面板的内基座部(21)；从车身外侧保持第2面板的外基座部(22)；和连结部(23)，弹簧部件具有：与内基座部卡合的弹簧内基座部(31)；与外基座部卡合的弹簧外基座部(32)；和弹簧连结部(33)，连结部具有供弹簧内基座部穿插的穿插孔(23a)，且通过紧固部件而将弹簧内基座部与内基座部固定在第1面板上。
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