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公开(公告)号：CN118025100A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410214761.0
申请日：2024-02-27
申请人： 上海埃曼流体技术有限公司
摘要： 本发明实施例公开一种汽车制动能回收系统。该系统包括：液压制动单元、液压能回收单元、液压驱动单元及低压储油单元；液压制动单元复用液压驱动单元；液压制动单元，被配置有与液压能回收单元联接的上腔油路及与低压储油单元联接的下腔油路,上腔油路与下腔油路相互转换；液压制动单元，在接收到用户脚踩踏板指令时，被车轮带动旋转产生反向制动力，并将低压储油单元的液压油通过下腔油路、上腔油路以将液压油泵压至液压能回收单元；当液压能回收单元中压力达到预设值时，液压驱动控制单元接收驱动控制指令以使液压能回收单元内的液压油通过上腔油路、下腔油路释放至低压储油单元过程中，液压驱动单元旋转；液压驱动单元驱动车轮运转。
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公开(公告)号：CN115723492B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211544092.0
申请日：2022-12-01
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种陆空两用飞行汽车，其包括：车身、燃气轮机发电系统、折叠动力系统、前涵道风扇系统、车轮、后涵道风扇、后挡板；其中，所述燃气轮机发电系统包括若干个燃机发电机组；所述折叠动力系统包括若干个折叠动力组件；所述前涵道风扇系统包括：若干个前涵道风扇、上挡板；所述汽车采用可折叠涵道风扇和折叠旋翼为垂直起降和飞行状态提供升力和推力，减小了整车身积，增加了飞行汽车的紧凑度。其前、后涵道风扇均设置有盖板，在地面行驶状态及不工作状态时避免积灰，在垂直起降状态盖板竖直避免产生较大上升阻力，在飞行状态则盖板平行，作为“固定翼”使得飞行汽车工作更加稳定。
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公开(公告)号：CN117818339A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410063608.2
申请日：2024-01-16
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 张强
摘要： 一种车辆落水防沉装置，包括蜗轮机构、第一转动机构和处理模块，其中，蜗轮机构和第一转动机构设于车辆底部，第一转动机构与蜗轮机构连接，处理模块与第一转动机构电性连接，当车辆处于落水状态时，处理模块控制第一转动机构驱动蜗轮机构沿水平方向转动以提供冲击水的推力。车辆落水防沉装置，在车辆落水后，通过自动开启蜗轮机构转动，实现蜗轮叶片沿水平方向旋转，提供一个冲击水的推力，从而为车辆提供向上的漂浮力和车辆漂浮后向前推进的推力，蜗轮机构隐藏在车辆底部，不会占用过多的空间，操作调整简单便捷。本发明还提供一种车辆落水防沉装置的控制方法和一种车辆。
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公开(公告)号：CN117465582A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311728553.4
申请日：2023-12-14
申请人： 内蒙古工业大学
摘要： 本发明公开了一种具有螺旋钢丝伞轮的可弹跳双轮平衡车，该小车的主要结构包括车架、复合车轮、车轮动力部分、弹力驱动部分、动作控制部分、摄像头组件及电源电控部分。该小车采用一种由可变形螺旋钢丝伞轮和软体车轮组成的复合车轮，在适应复杂地形能力和越障能力方面有一定有优势。小车正常行走时螺旋钢丝伞轮嵌入软体车轮沟槽之中可正常滚动，螺旋钢丝伞轮打开后也可替代软体车轮驱动小车，钢丝伞轮瞬时触发打开时，可为小车提供向上和向前的弹跳动力，行进中实现一定高度的跳跃动作。小车的瞬时弹跳动力由弹簧储能装置提供，采用特殊结构的螺旋机构实现弹簧压缩蓄能和弹性势能的瞬间释放。
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公开(公告)号：CN109484157B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201910016447.0
申请日：2019-01-08
申请人： 重庆交通职业学院
IPC分类号： B60K8/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室；所述储气筒与配气室管道连接，储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。本系统利用物质化学反映产生气体驱动汽车行驶，节约了油料等能源，补充能源快捷。
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公开(公告)号：CN107150583B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201710338899.1
申请日：2017-05-15
申请人： 余仂文
发明人： 余仂文
摘要： 本发明公开了一种自动能压缩空气动力汽车，涉及汽车技术领域。该自动能压缩空气动力汽车，包括车身底架，所述车身底架上从前到后依次穿插设置有前转轴和后转轴，所述前转轴的两侧均固定安装与前车轮，所述后转轴的两端均固定安装有后车轮。该自动能压缩空气动力汽车，通过对超薄型气动马达机、第一超薄型发电机、第二超薄型发电机、超薄型电动启动机、电瓶和螺杆式空压机的设置，使该汽车能够通过气压进行带动汽车的运行，而且还能够自动发电，实现为污染的零排放，保障了人们的生活环境，同时整个装置的扭矩力较强，而且功率的转换效果较大，从而达到节能的作用，减少了能力的损失，保障了汽车的效率。
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公开(公告)号：CN114714888A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210218464.4
申请日：2022-03-01
申请人： 湘潭大学
摘要： 本发明提供一种绕双8字轨迹行驶的无碳小车，解决了小车结构复杂及偏转方向调节困难的问题，所述一种绕双8字轨迹行驶的无碳小车，包括行走机构、传动机构、转向机构和微调机构；所述行走机构包括车架、挡板盖、卡条、固定套、前轮、设于所述车架侧面的主动后轮、从动后轮及从动后轮组件，还包括驱动主动后轮转动的驱动组件；所述传动机构为二级齿轮传动，并且所述传动机构连接所述主动后轮与所述转向机构；所述转向机构一端与所述传动机构连接，另一端与所述前轮连接；所述驱动组件通过驱动所述主动后轮转动使传动机构运转，所述传动机构进而驱动所述转向机构带动所述前轮偏转；所述微调机构用于微调所述前轮的原始偏转角度。
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公开(公告)号：CN114506207A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210183859.5
申请日：2022-02-28
申请人： 山东尚远路桥工程机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压模板液压行走系统，包括模板本体，所述模板本体下端固定设置有功能仓，所述功能仓内部两侧均设置有移动机构，所述移动机构包括固定框架、转动杆、滚轮、第一齿轮、密封仓、叶轮、第二齿轮，所述功能仓内部两侧均固定设置有固定框架，所述固定框架内部下端通过轴承活动设置有转动杆，所述转动杆一端固定设置有滚轮，所述转动杆外侧表面固定设置有第一齿轮，所述固定框架内部上端固定设置有密封仓。本发明使用效果好，需要时液压系统可以提供低转速高扭矩带动较重的模板本体进行移动，而无需移动时通过液压系统可以将装置整体支撑起来，从而可以为装置提供稳定的支撑力，从而可以方便进行箱梁的生产。
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公开(公告)号：CN114393985A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010799787.8
申请日：2020-08-08
申请人： 刘长春
发明人： 刘长春
摘要： 一种蓄能电动车，电动车的车架侧面，液压马达的进油孔、排油管、调压器、半轴的排油道一端顺序对接，液压马达的出油孔、回流管、油箱、输油管、调压器、半轴的输油道一端顺序对接，另一端分别与轮毂的排油槽和进油槽相对，其的两油槽的外径周边分别连通着若干个管道的一端相通，其的若干个管道的另一端分别与若干个横管道的两端连通，其若干个横管道的外周中间分别连通着若干个竖缸桶一端，其另一端分别与缸圈的缸套配合支撑缸圈，其缸圈的若干个缸套中的活塞前端密封圈、中间弹簧推动活塞向缸圈外伸出，其伸出的尾端高于轮胎外圆。当车辆行驶车轮旋转碾压路面，活塞也随着车轮旋转的频率往复伸缩，连续将液压油吸入排出，从而驱动液压马达带动发电机旋转发电。
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公开(公告)号：CN114347960A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111366768.7
申请日：2021-11-18
申请人： 赵明生
发明人： 赵明生
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体为一种车体内置辅助刹车、多种能量回收助力及尾气净化系统，包括车体、能量回收装置和辅助刹车系统，所述车体上与车厢对应左右设置有伸缩导轨，所述伸缩导轨上设置有移动框架型支柱，所述框架型移动支柱的顶部设置有柔性太阳能板，所述能量回收装置包括车轮、轮毂、施压轮、可伸缩受压轮、可伸缩受磁线圈、N极磁极半圆面、S极磁极半圆面、蓄电池、发动机、储气缸和高效电解水制氢器，所述辅助刹车系统包括压力传感器和控制器,通过该装置系统不会因刹车减速让刹车碟片温度过热，还可以将本应转化为热能的能量收集并转换成电能或压缩空气能存储起来，最终这些存储起来的的能量，通过高效电解水制成氢气，存在在储氢器里，在车辆需要驱动运行的时候，再通过加注氢气替代一部分燃料燃烧做功，反馈助力车辆。加注氢气后的气缸在燃烧做功过程中不会额外的氮的氧化物或者氮的氧化物被氢气还原为氮气，所以无需再为车辆添加“车用尿素”，就可以净化尾气排放。
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