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公开(公告)号：CN110869638A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201780092554.0
申请日：2017-09-01
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供能够产生取决于活塞的位置的阻尼力的液压缓冲器。液压缓冲器(1)具备：活塞杆(20)，其配置有第一活塞(21)、阀门(22)及第二活塞(23)；以及形成间隙流路(11a)的锁油部(11)。第一活塞具有将车体侧与车轴侧连通的流路(21a)，并且能够在活塞杆的轴向移位，当活塞杆向车体侧移动时，第一活塞与阀门抵接，利用通过上述流路的工作油使阀门挠曲，从而产生阻尼力。
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公开(公告)号：CN107444550B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN108883681A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780003113.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/044 , B60G17/08 , B60W40/13 , B62K25/04 , F16F9/32 , F16F9/46 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
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公开(公告)号：CN107444550A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN103363009B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210515029.4
申请日：2012-12-04
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F16F9/18 , B62K25/08 , F16F9/182 , F16F9/3485
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器的阻尼力产生装置，能够增大阻尼阀的弯曲量，扩大阻尼力的调整范围。在液压缓冲器的阻尼力产生装置（70）中，阻尼阀（80）以阀座（71）的固定部（71A）和退让部（71B）的边界（71C）为支点（K）而弯曲，在阀座（71）的周向上，在连接相邻的两个支点（K、K）的线段（L）的外周侧配置该阻尼阀（80）的内外周。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375528A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310057864.2
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B60G15/06 , B60G15/061 , B60G2202/30 , B62K25/08 , B62K2025/048 , F16F1/121 , F16F9/00 , F16F2230/186
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器，在液压缓冲器（10）中，弹簧载荷调节装置（30）在车体侧管（11）的上端部设有调节器（31），将通过调节器（31）上下运动的推杆（33）贯通配置在中空杆（23）的中空部中，通过从中空杆（23）的中空部突出到车轮侧管（12）的内侧的推杆（33）对悬架弹簧（35）加压，能够通过由调节器（31）带来的推杆（33）的上下运动来调节悬架弹簧（35）的弹簧载荷。
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公开(公告)号：CN101134488A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710088530.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明涉及一种前叉，将车轴侧管(12)滑动自如地插入车体侧管(11)中，车轴侧管(12)的下端安装在车轴托架(20)上，在车轴侧管(12)的下端侧立设减震筒(21)，插入减震筒(21)的活塞杆(29)被支持在车体侧管(11)的上端侧，在减震筒(21)的底部侧设置锁油套环(70)，在活塞杆(29)的顶端侧设置锁油构件(80)。该前叉中，车轴托架(20)上设置有阻尼力产生装置(50)，并且减震筒(21)的内部和外部通过阻尼力产生装置(50)连通。
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公开(公告)号：CN104875834B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201410433178.5
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 一种车辆高度调节设备，包括：弹簧，该弹簧布置在车辆的车身和车辆的车轮之间；后轮减震器，该后轮减震器进行伸张和收缩操作以移动工作油来减震弹簧的振动；支撑构件，该支撑构件支撑弹簧的一个端部，并且相对于减震器移动以改变弹簧的长度；千斤顶室，通过减震器的伸张和收缩操作使引起支撑部件相对于减震器移动的工作油流入该千斤顶室；后轮电磁阀，通过该电磁阀的开度，该后轮电磁阀调节流入千斤顶室的工作油的量；以及控制装置，该控制装置基于施加在所述车辆上的重量来控制电磁阀的开度。
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公开(公告)号：CN103661746B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310091625.9
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/06 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/045
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，使得能够将车高保持为任意的中间位置，并且能够瞬时对车高进行切换。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）包括：检测车高的车高检测单元（80）；切换阀（60），其对油压顶升器（41）的顶升器室（42）和贮油室（26）的连接进行切换，该贮油室与阻尼管（11）内的油室（25A、25B）连通；和控制单元（70），其根据车高检测单元（80）的检测结果对切换阀（60）进行切换控制，将车高保持于任意的位置。
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