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公开(公告)号：CN108350936A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066826.5
申请日：2016-09-23
申请人： 圣戈班性能塑料万科有限公司
发明人： J·K·伯吉斯
CPC分类号： F16C29/10 , B60N2/812 , B60N2/824 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K2025/047 , F16B7/1481 , F16C29/002 , F16C29/02 , F16C33/201 , F16C33/205 , F16C33/206 , F16C2208/02 , F16C2240/12 , F16C2240/30 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/26
摘要： 一种线性运动组合件(300，500)，其包括具有纵向轴线(104)并且适于沿所述纵向轴线平移的部件(302)，以及包括螺旋体(102)的轴承(100)，所述螺旋体(102)包括基板(112)和低摩擦材料(110)，其中所述轴承(100)围绕部件(302，502)延伸并且提供用于部件(302，502)平移的低摩擦界面，并且其中所述轴承(100)适于在锁定状态下防止所述部件的纵向平移并且在解锁状态下允许所述部件的纵向平移。在实施例中，所述轴承(100)在以下情况时适于在锁定状态与解锁状态之间转换：所述螺旋体(102)的轴端(106)周向平移，所述螺旋体(102)的轴端(108)纵向平移(102)，或者其组合。
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公开(公告)号：CN104908875B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410505489.8
申请日：2014-09-26
申请人： 株式会社昭和
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2202/44 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2800/01 , B60G2800/914 , B62K11/04 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045
摘要： 种车辆高度调节装置,包括:前叉和后悬挂,该前叉和后悬挂能够控制车辆的车体与车轮之间的相对位置;和控制装置,该控制装置通过控制前叉和后悬挂以改变相对位置来调节作为车体的高度的车辆高度。该控制装置基于车辆的减速度来改变车辆高度改变率,该车辆高度改变率是将车辆高度改变为在停止时的目标车辆高度的比率。
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公开(公告)号：CN108058776A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610972346.7
申请日：2016-11-06
申请人： 天津市连合工贸有限公司
发明人： 刘中元
摘要： 本发明创造公开了一种可调高度的前叉，包括前叉固定座、油缸、伸缩套筒、和减震杆；所述前叉固定座下方固定安装有油缸；所述油缸下方配合连接有伸缩套筒；所述伸缩套筒底端焊接有第一挡片圈；所述伸缩套筒内部滑动连接有减震杆；所述减震杆中部设置有第二挡片圈；所述第一挡片圈和第二挡片圈之间设置有减震弹簧；所述减震杆底部设置有转轴固定件；所述转轴两端部通过螺钉固定在转轴固定件上；所述转轴中部固定安装有前轮。本发明创造本发明创造采用液压缸和弹簧的配合，达到双重减震的目的，并且结构简单、设计科学合理、减震效果好，使用安全方便，提高了自行车的骑乘舒适度。
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公开(公告)号：CN104781137B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380058219.0
申请日：2013-10-25
申请人： VRM股份公司
CPC分类号： B62K25/08 , F16F9/3221 , F16F9/46 , F16F9/464 , F16F13/007
摘要： 本发明涉及一种前叉组件(300,400)，其包括：通过第一插头(10)在顶部封闭的外管(1)，以能滑动的方式容纳在所述外管(1)内的内管(2)，和设置在所述内管(2)的内部并且由闭合衬套(30)封闭的筒(3)，所述前叉(300，400)还包括：设置在筒(3)的闭合衬套(30)与外管(1)的第一插头(10)之间的中间位置的电磁阀(8)。
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公开(公告)号：CN107867362A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610843342.9
申请日：2016-09-23
申请人： 天津市宝坻区新颐达模具厂
发明人： 黄亚磊
摘要： 本发明所述自行车用避震前叉，包括连接管、连接架和叉腿，叉腿与连接管分别位于连接架的两侧，叉腿为气弹簧结构；叉腿之间固定有导向单元，导向单元上开设有两个分别与两个叉腿上活塞杆一一对应相配合的导向孔，导向孔与各自所对应叉腿上的叉筒同轴。车把带动避震器件中的活塞杆相对叉筒进行伸缩运动时，通过导向单元中的导向孔预先对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用。
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公开(公告)号：CN105073571B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480018595.1
申请日：2014-03-04
申请人： KYB株式会社
摘要： 本发明涉及一种前叉。该前叉包括在车轮两侧立起的一对缓冲器，其中，一对缓冲器中的一者是将在磁场的作用下粘度会变化的磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器，另一者是将油、水、水溶液等液体用作工作流体的液压缓冲器。
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公开(公告)号：CN104507789B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201380038931.4
申请日：2013-12-19
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 高野和久
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够维持连杆机构的功能并抑制与两个前轮相比靠上方的转向轴周围的结构的大型化的、具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。在具备可倾斜的车身框架、右前轮及左前轮的车辆（1）中，连杆机构（5）的上横向部（51）及下横向部（52）包含右端部及左端部支承于侧向部且中间部支承于车身框架的一片部件。上横向部（51）与下横向部（52）的形状不同。关于使向后的试验力作用于将下横向部（52）拆除而对上横向部（51）进行支承的上右轴承及上左轴承时的上右位移量X1及上左位移量X2、以及使向后的试验力作用于将上横向部（51）拆除而对下横向部（52）进行支承的下右轴承及下左轴承时的下右位移量X3及下左位移量X4，X1与X2相等，X3与X4相等，X1与X3不同，X2与X4不同。
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公开(公告)号：CN103661719B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310091611.7
申请日：2013-03-21
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/06 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/044
摘要： 本发明提供一种机动二轮车，即使车高变化，也能实现骑乘者的驾驶姿势的稳定。机动二轮车（1）使通过控制后悬架（10）所具有的油压顶升器（41）的工作进行的后轮侧车高的调整动作、与通过控制前叉（110）所具有的油压顶升器（141）的工作进行的前轮侧车高的调整动作联动，来调整车高。
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公开(公告)号：CN106574684A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042510.8
申请日：2015-08-07
申请人： KYB株式会社
发明人： 栗田典彦
IPC分类号： F16F15/02 , B60G13/10 , B60G17/08 , B62K25/08 , F16F15/027
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/12 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B62K25/08 , F16F9/06 , F16F9/48 , F16F15/002 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 悬架装置(1)包括：减振器(D)，其具有伸长侧室(R1)和压缩侧室(R2)；空气弹簧(A)，其向使减振器(D)伸长的方向发挥反弹力；以及控制部(C)，其独立地调节伸长侧室(R1)的压力和压缩侧室(R2)的压力从而控制减振器(D)所发挥的力。控制部(C)在空气弹簧(A)的预定的行程范围内使减振器(D)发挥克服空气弹簧(A)的反弹力的平衡力(Fb)。
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公开(公告)号：CN104271370B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380015231.3
申请日：2013-03-11
申请人： KYB株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： B60G17/005 , B62K25/08 , F16F9/54 , B62K5/05
CPC分类号： B62K25/08 , B60G3/01 , B60G17/005 , B60G2204/46 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K2025/047 , F16F9/56
摘要： 一种悬架装置，其具备安装于车身与车轮之间的悬架装置主体以及将所述悬架装置主体的伸缩进行固定的行程锁定机构。所述行程锁定机构包括：筒状的筒构件，其连结于所述车身与所述车轮中的一者；分隔体，其固定于所述筒构件内，并将所述筒构件的内部划分为所述一室与所述另一室；流路，其将所述一室与所述另一室之间连通；阀，其在行程锁定时阻断所述流路的连通；以及轴构件，其连结于所述车身与所述车轮中的另一者，且以能够进退的方式插入所述一室内。在所述一室装满工作液，在所述另一室储存工作液而形成储液部。
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