公开(公告)号：CN107042739B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201611042468.2

申请日：2016-11-23

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 大桥秀树 ,  佐野克幸 ,  德满淳 ,  神田亮 ,  田中涉悟

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60R16/033

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/016 ,  B60G17/017 ,  B60G17/0525 ,  B60G2204/62 ,  B60G2204/80 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/952 ,  B60G2500/30

摘要： 一种车辆高度调节系统，包括：针对车辆的每个车轮所设置的车辆高度调节致动器；压力介质进入和排出装置，其被配置成向车辆高度调节致动器供给压力介质以及排出来自车辆高度调节致动器的压力介质；以及车辆高度调节单元，其被配置成通过控制压力介质进入和排出装置来调节车辆高度，该车辆高度是车轮与车身之间的距离，其中，车辆高度调节单元包括：(a)乘车时车辆高度调节单元，其被配置成当满足乘车估计条件时调节车辆高度；以及(b)次数限制单元，其被配置成将乘车时车辆高度调节单元在设定时段内对车辆高度进行调节的次数限制成小于设定次数。

公开(公告)号：CN108811493A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201780003069.1

申请日：2017-03-07

申请人： 株式会社昭和

发明人： 村上阳亮 ,  宫田博行 ,  石川文明

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60W40/13 ,  B62K25/04

CPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/08 ,  B60W40/13 ,  B62K25/04 ,  F16F9/32 ,  F16F9/46 ,  F16F9/56

摘要： 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。

公开(公告)号：CN108705909A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201810261826.1

申请日：2018-03-28

申请人： 江苏大学

发明人： 徐兴 ,  汤赵 ,  王峰 ,  李勇 ,  孙晓强 ,  陈龙

IPC分类号： B60G13/14 ,  B60G17/016 ,  B60G17/08 ,  B60G15/12 ,  B60G11/27

CPC分类号： B60G13/14 ,  B60G11/27 ,  B60G15/12 ,  B60G17/016 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/242 ,  B60G2202/322 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0512 ,  B60G2500/114

摘要： 本发明提供一种兼顾节能与稳定的空气悬架系统及其控制方法，本发明在空气悬架的基础上，提出了一种集能量回收、抗侧倾和俯仰于一体的装置，并给出了本装置的控制方法。给空气悬架并联气压缸，气压缸的活塞端与车身通过铰链连接，气压缸的缸壁焊接在底盘车架上。车身在往下振动的时候，车身带动活塞压缩气体，高压气体通过单向阀和电磁阀进入低压储气罐内，实现振动能量回收。当车身发生侧倾或俯仰时，ECU根据所检测的侧倾角和俯仰角，气压缸内的空气压力，控制电磁阀的开闭，使高压储气罐给气压缸充气，改变气压缸的空气压力和阻尼，从而抑制车身的俯仰与侧倾角。本发明结构简单、成本较低、集成度高且工作稳定。

公开(公告)号：CN108248322A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711413488.0

申请日：2017-12-24

申请人： 丁浩然

发明人： 丁浩然

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60S9/21

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G2500/30 ,  B60S9/21

摘要： 本发明公开了一种会侧行的底部悬架式汽车，它包括车架，所述车架底部靠近前方通过轴承连接有两个平行的原始前轮；所述车架底部靠近后方通过轴承连接有两个平行的原始后轮；所述车架底部靠近前方且在所述前轮后方通过轴承设置有悬架前轮；所述悬架前轮可由车内按键控制调节升降；所述车架底部靠近后方且在所述后轮前方设置有连接杆；所述连接杆表面靠近中部设置有齿轮；所述连接杆两端焊接有垂直的联动杆；所述联动杆末端通过轴承连接有垂直于连接杆和联动杆的传动杆；所述连接杆可通过车内按键来控制高度的升降；所述传动杆末端通过轴承连接有悬架后轮。本发明提高了轮胎的寿命，而把轮胎放在底盘下，降低了车辆的重心，车辆行驶更安全了等优点。

公开(公告)号：CN105246715B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201480030948.X

申请日：2014-07-08

申请人： 宝马股份公司

发明人： J·库伦达尔

IPC分类号： B60G17/027 ,  B62K25/04 ,  B60G17/016 ,  B60G15/06 ,  B60G11/16

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G11/16 ,  B60G15/061 ,  B60G17/0272 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/204 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/202 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/92

摘要： 本发明涉及一种用于车辆车轮的减震支柱、特别是用于摩托车后轮的减震支柱，所述减震支柱具有能通过活塞液压调节的减震底座，其中，设有由电机控制的液压泵，所述液压泵产生作用到活塞上的压力，以用于可变地且可预定义地调整减震底座。此外，本发明涉及一种用于控制支柱减震的方法。

公开(公告)号：CN104709026B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201410854931.8

申请日：2014-12-31

申请人： 盐城工学院

发明人： 刘富豪 ,  张亮 ,  张雁聪 ,  杨超 ,  张海涛

IPC分类号： B60G17/016

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/04 ,  B60G21/073 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0521 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/41 ,  B60G2800/0124

摘要： 本发明涉及一种汽车转弯防侧翻的控制方法及系统。解决了汽车过弯不安全的问题，技术方案为：包括控制器、四个液压油缸、偏角测量仪、转速测量仪，控制器安装在车辆内部包括数据采集模块、数据处理模块和数据执行模块，数据采集模块和数据执行模块均与数据处理模块电连接，数据采集模块的输入端分别与偏角测量仪和转速测量仪电连接，数据执行模块的输出端分别与四个液压油缸的控制端连接，偏角测量仪和转速测量仪均安装在客车的左侧前轮上，四个液压油缸中两个分别安装在车架和前车桥之间，四个液压油缸中另外两个安装在车架和后车桥之间。采用本发明的汽车过弯时不需要通过降速来实现安全转弯，行驶时较为安全。

公开(公告)号：CN103661747B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310092169.X

申请日：2013-03-21

申请人： 株式会社昭和

发明人： 村上阳亮 ,  蜂须贺正 ,  春日高宽 ,  石川文明

IPC分类号： B62K25/04

CPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/021 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/302 ,  B60G2400/38 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/62 ,  B62K25/10

摘要： 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，在车速传感器故障时，基于正确的车速信息调整车高。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）中，当车速传感器（91）故障时，控制单元（70）使用根据发动机转速信号、变速器的档位信号和离合器的接合/分离信号计算出的车速信息，调整车高。

公开(公告)号：CN106494170A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610709426.3

申请日：2016-08-23

申请人： LG电子株式会社

发明人： 李济勋 ,  尹钟元 ,  陈周敬 ,  朴连出

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60W30/095 ,  B60W30/085

CPC分类号： B60W30/085 ,  B60G17/0164 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0195 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/222 ,  B60G2800/914 ,  B60W10/18 ,  B60W10/22 ,  B60W30/095 ,  B60W2030/082 ,  B60W2400/00 ,  B60W2420/42 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/22 ,  B60G17/016

摘要： 一种车辆驾驶辅助装置、车辆以及车辆用悬架控制方法，本发明的车辆驾驶辅助装置，其包括：照相机，用于获取车辆外部影像；以及，处理器，用于提供悬架的高低控制信号，所述控制信号用于调节自己车辆和所述车辆外部影像中检测出的对象的碰撞所对应的所述自己车辆的预计冲撞部位。

公开(公告)号：CN103660836B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201310092288.5

申请日：2013-03-21

申请人： 株式会社昭和

发明人： 村上阳亮 ,  蜂须贺正 ,  春日高宽 ,  石川文明

IPC分类号： B60G17/015 ,  B62K25/04

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/015 ,  B60G17/021 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/302 ,  B60G2400/38 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/62 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/30 ,  B60Y2200/12 ,  B62J6/02 ,  B62K25/10

摘要： 本发明提供一种机动二轮车，能够按照车高控制车辆所附带的附带装置。该机动二轮车具有安装到车体与车轴之间的阻尼器（10A），在阻尼器（10A）附带设置有检测车高的车高检测单元80），根据车高检测单元（80）的检测信号，控制作为车辆所附带的附带装置的例如头灯（210）的光轴。

公开(公告)号：CN104105628B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380006742.9

申请日：2013-01-22

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 菊池宏信 ,  平山胜彦

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/06 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/66 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W30/20

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/06 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/10 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17555 ,  B60T13/662 ,  B60T2260/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W10/22 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2520/16 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  B60W2710/223 ,  B60W2710/226

摘要： 具备：行驶状态估计部(32)即传感器，其检测表示车体姿势的状态量；以及天棚控制部(33a)即控制器，其在检测出的状态量的振幅的绝对值小于第二规定值时，通过发动机(1)的驱动力来控制车体姿势，在振幅的绝对值为第二规定值以上时，代替发动机(1)的驱动力而通过第二姿势控制装置所产生的力来控制车体姿势。