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公开(公告)号：CN110869638A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201780092554.0
申请日：2017-09-01
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供能够产生取决于活塞的位置的阻尼力的液压缓冲器。液压缓冲器(1)具备：活塞杆(20)，其配置有第一活塞(21)、阀门(22)及第二活塞(23)；以及形成间隙流路(11a)的锁油部(11)。第一活塞具有将车体侧与车轴侧连通的流路(21a)，并且能够在活塞杆的轴向移位，当活塞杆向车体侧移动时，第一活塞与阀门抵接，利用通过上述流路的工作油使阀门挠曲，从而产生阻尼力。
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公开(公告)号：CN107444550B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN108883681A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780003113.9
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/044 , B60G17/08 , B60W40/13 , B62K25/04 , F16F9/32 , F16F9/46 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
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公开(公告)号：CN107444550A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710174306.2
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第一开关阀、单元主体和控制阀。所述第一开关阀打开和关闭其中供应的油朝向储存室定向的第一径向连通孔。所述单元主体形成为具有容纳部、第一径向连通孔和侧凹部。容纳部从容纳有在第一开关阀关闭到第一开关阀的方向上施加力的油的第一开关阀背压室凹进。第一径向连通孔与容纳部和储存室连通。侧凹部从第一开关阀背压室凹进以便与容纳部连续，并且不与第一径向连通孔连续。单元主体形成排放流动路径，该排放流动路径从第一开关阀背压室穿过第一径向连通孔和侧凹部朝向储存室定向。所述控制阀形成为具有凹槽。控制阀装配至单元主体的容纳部分。控制阀通过在凹槽与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置以及凹槽不与侧凹部和第一径向连通孔连通的位置之间移动来打开和关闭排放流动路径。
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公开(公告)号：CN103363009B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210515029.4
申请日：2012-12-04
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F16F9/18 , B62K25/08 , F16F9/182 , F16F9/3485
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器的阻尼力产生装置，能够增大阻尼阀的弯曲量，扩大阻尼力的调整范围。在液压缓冲器的阻尼力产生装置（70）中，阻尼阀（80）以阀座（71）的固定部（71A）和退让部（71B）的边界（71C）为支点（K）而弯曲，在阀座（71）的周向上，在连接相邻的两个支点（K、K）的线段（L）的外周侧配置该阻尼阀（80）的内外周。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375528A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310057864.2
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B60G15/06 , B60G15/061 , B60G2202/30 , B62K25/08 , B62K2025/048 , F16F1/121 , F16F9/00 , F16F2230/186
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器，在液压缓冲器（10）中，弹簧载荷调节装置（30）在车体侧管（11）的上端部设有调节器（31），将通过调节器（31）上下运动的推杆（33）贯通配置在中空杆（23）的中空部中，通过从中空杆（23）的中空部突出到车轮侧管（12）的内侧的推杆（33）对悬架弹簧（35）加压，能够通过由调节器（31）带来的推杆（33）的上下运动来调节悬架弹簧（35）的弹簧载荷。
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公开(公告)号：CN101134488A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710088530.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明涉及一种前叉，将车轴侧管(12)滑动自如地插入车体侧管(11)中，车轴侧管(12)的下端安装在车轴托架(20)上，在车轴侧管(12)的下端侧立设减震筒(21)，插入减震筒(21)的活塞杆(29)被支持在车体侧管(11)的上端侧，在减震筒(21)的底部侧设置锁油套环(70)，在活塞杆(29)的顶端侧设置锁油构件(80)。该前叉中，车轴托架(20)上设置有阻尼力产生装置(50)，并且减震筒(21)的内部和外部通过阻尼力产生装置(50)连通。
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公开(公告)号：CN107416105B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710175000.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了第四开关阀和第三开关阀。所述第四开关阀在关闭状态和打开状态之间转换，在关闭状态中，其中油从柱塞缸室朝向储存室定向的第四连通路径关闭，在打开状态中，第四连通路径通过从关闭状态移动至一个空间而打开。所述第四开关阀形成为具有与第四连通路径和所述空间连通的轴向通孔。在关闭状态下接收柱塞缸室的压力的受压面积小于接收所述空间的压力的受压面积。所述第三开关阀设置在第三连通路径上的所述空间中。所述第三连通路径定向为穿过第四开关阀的轴向通孔从柱塞缸室朝向储存室定向。第三开关阀在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中，轴向通孔关闭并且从柱塞缸室朝向所述空间定向的流入路径打开，在第二状态中，所述流入路径关闭并且所述轴向通孔打开。
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公开(公告)号：CN108811493A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201780003069.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60W40/13 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60W40/13 , B62K25/04 , F16F9/32 , F16F9/46 , F16F9/56
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。
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