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公开(公告)号：CN1084076C
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN98114828.X
申请日：1998-03-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K19/36
CPC classification number: H02K11/046
Abstract: 一个较大直径翅片(503)设在机座(3b)的附近，而较小直径翅片(501)设在保护盖(8)附近。较大直径翅片(503)及较小直径翅片(501)彼此在轴向上以一中间间隙彼此平行地布置，并使得整流元件(502，504)彼此相反方向地设置。较大直径翅片(503)在径向上偏外。较小直径翅片(501)在径向上偏外。保护盖(8)具有轴向开口(801)，它将外部空气直接地导入到正极整流元件(502)上。此外，在较大直径翅片(503)及机座(3b)之间没有径向通风道(810)，并由此通过负极整流元件(504)的中心位置。在径向通风道(810)的径向外端上形成直接导入外部空气的开口(802)。
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公开(公告)号：CN1332318A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN00120441.6
申请日：1994-12-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/067
Abstract: 一种起动带有一环齿轮的发动机的起动器,包括一带有一组磁极(550)的起动器电机(500),一传递电机之转动的输出轴(220),一安装在输出轴上与环齿轮(100)啮合的齿轮(200),和一磁力开关(600),它包括一固定触头(630)和一带可动触头(611,612)的铁心(610)。通过移动铁心并使可动触头与固定触头靠合,可向电机供电。磁力开关位于起动器电机的与安装齿轮的端部相对的一端上,铁心被定位成垂直于电机的纵轴线。所公开的起动器减小了轴向及径向尺寸及起动器的总体积。
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公开(公告)号：CN1065318C
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：CN94119702.6
申请日：1994-12-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N15/067
Abstract: 一种起动带有一环齿轮的发动机的起动器，包括一带有一组磁极(550)的起动器电机(500)，一传递电机之转动的输出轴(220)，一安装在输出轴上与环齿轮(100)啮合的齿轮(200)，和一磁力开关(600)，它包括一固定触头(630)和一带可动触头(611，612)的铁心(610)。通过移动铁心并使可动触头与固定触头靠合，可向电机供电。磁力开关位于起动器电机的与安装齿轮的端部相对的一端上，铁心被定位或垂直于电机的纵轴线。所公开的起动器减小了轴向及径向尺寸及起动器的总体积。
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公开(公告)号：CN100385772C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN97180712.4
申请日：1997-10-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K1/18
Abstract: 车辆用交流发电机的定子铁心32，通过螺旋状地卷取、层叠带状钢板，形成大致圆筒状。该定子铁心32的轭铁部被夹持在一对支架之间。定子铁心32的外周部上设有沿轴向延伸的槽状凹部38，在凹部38内配置长螺栓13。通过规定长螺栓13的轴心位置，可廉价地提供一种大幅度降低长螺栓13轴向紧固时的力矩分力，并防止长螺栓13发生松动，不必担心功率降低，小型且抗振性能好，噪音低的车辆用交流发电机。
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公开(公告)号：CN1277050C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03108671.3
申请日：2003-04-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/087 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2300/102 , H01H9/38 , H01H50/543 , H01H51/065
Abstract: 在用于启动机的磁性开关中，第一接触部分和第二接触部分在电池和马达之间并联连接。第一接触部分通过电阻元件进行接触，使得马达以低速开始转动。通过这种方式，利用花键的轴向部分沿着轴向推动小齿轮，并且小齿轮在其转动受限制的状态下与环形齿轮啮合。此后，根据柱塞的进一步运动，第二接触部分进行接触，使得电力通过第二接触部分完全供向马达，由此启动发动机。第一接触部分的固定接触件由碳材料制成。由碳材料提供电阻元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1592039A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074856.X
申请日：2004-08-30
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K3/12 , H02K15/0056 , H02K15/0081 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49073
Abstract: 包括电枢芯(3)、电枢绕组和轴(2)的旋转电机的电枢(1)以下面的方式制造。形成包括多个成直线连接的导体(7、8)的导体条(70、80)，每个导体从导体条切下。成直的形状的导体(7、8)插入电枢芯(3)的每个槽(3b)中，然后导体的两个侧部(7b、8b)弯曲大致成直角，以便侧部沿着电枢芯(3)的轴向端面定位。侧部(7b、8b)进一步偏斜和电连接，以形成电枢绕组。圆周地设置在电枢芯的轴向端面上的侧部(8b)的外表面用作整流子表面。
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公开(公告)号：CN1452203A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN03110603.X
申请日：2003-04-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087 , H01H50/543 , H01H51/065
Abstract: 一种磁性开关具有减小尺寸的线圈(51)和足够大的接触部分，并且不具有延伸穿过柱塞(52)或固定铁心(54)的杆。凸缘(53)和连接部分(53a)固定在柱塞(52)的一端处。凸缘(53)的臂通过弹性体(57)连接到保持器上。可动接触件被推入保持器中以便固定在其一端处。当柱塞(52)移动时，凸缘(53)、保持器(58)和可动接触件(72、82)相当同步地移动以便用作开关。
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公开(公告)号：CN1240540A
公开(公告)日：2000-01-05
申请号：CN97180712.4
申请日：1997-10-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K1/18
Abstract: 车辆用交流发电机的定子铁心32,通过螺旋状地卷取、层叠带状钢板,形成大致圆筒状。该定子铁心32的轭铁部被夹持在一对支架之间。定子铁心32的外周部上设有沿轴向延伸的槽状凹部38,在凹部38内配置长螺栓13。通过规定长螺栓13的轴心位置,可廉价地提供一种大幅度降低长螺栓13轴向紧固时的力矩分力,并防止长螺栓13发生松动,不必担心功率降低,小型且抗振性能好,噪音低的车辆用交流发电机。
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公开(公告)号：CN1200591A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN98114999.5
申请日：1998-05-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K19/36 , H02K1/165 , H02K1/243 , H02K3/02 , H02K3/12 , H02K3/18 , H02K3/24 , H02K3/28 , H02K3/44 , H02K3/50 , H02K3/528 , H02K5/20 , H02K7/1008 , H02K9/06 , H02K19/22 , H02K2201/06 , H02K2203/09
Abstract: 本发明的目的是提供一车用发电机,其保持或改善了冷却性能,且减少了由冷却风与定子绕线之间的相互作用而引起的风扇噪声。一设置在定子(40)上的电枢线圈50包括一X相位的线圈组51,一Y相位的线圈组52,一Z相位的线圈组53,分别相对于三相交流发电机的诸相位。线圈端组是在两凹槽之间作为桥路导线的线圈端的连接点。该线圈端组具有固定叶片形状,构成直接从转子冷却风扇到机壳出气口的冷却风通道。能减少在冷却风与线圈端组之间相互作用的噪声,同时增强了冷却性能。
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公开(公告)号：CN1641210A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510004548.4
申请日：2005-01-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/023 , F02N11/00 , F02N15/046 , F02N15/066 , F02N15/067 , Y10T74/132 , Y10T74/137
Abstract: 行星齿轮(13)的支承销(14)通过压配合固定于托架部分(15)上。托架部分(15)包括限制滚子(3b)沿轴向移动的侧壁部分。侧壁部分具有在径向中心区域形成的容放孔(15a)。离合器外部(3a)与托架部分(15)整体地形成。离合器外部(3a)由电枢轴(9a)的前轴端部分(9d)通过轴承(19)可旋转地支承。轴承(19)通过压配合固定于容放孔(15a)的内部圆柱形表面上。锥形部分(9e)提供于电枢轴(9a)的前轴端部分(9d)的边缘处，其为用于将电枢轴(9a)导入轴承(19)中的导面。前轴端部分(9d)的长度确定成使得当锥形部分(9e)全部进入轴承(19)内部之后，太阳齿轮(10)的侧面能够沿轴向与行星齿轮(13)的侧面接触。
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