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公开(公告)号:CN113928292A
公开(公告)日:2022-01-14
申请号:CN202111324591.4
申请日:2021-11-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T13/68
摘要: 本申请公开了一种车辆制动方法、系统及计算机可读存储介质,所述车辆制动方法应用于电子制动系统EBS,所述电子制动系统EBS和电子驻车制动系统EPB通讯连接,所述车辆制动方法包括:所述电子制动系统EBS接收所述电子驻车制动系统EPB发送的请求报文,对车辆进行行车制动;其中,所述请求报文由所述电子驻车制动系统EPB在车辆满足AUTOHOLD触发条件时,发送的。与现有技术中,车辆频繁启停使得AUTOHOLD功能频繁介入,进而导致驻车制动气室寿命短、易失效相比,本申请大大减少了驻车制动气室的使用频次,提高了驻车制动气室的使用寿命,降低了驻车制动气室的失效率。
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公开(公告)号:CN113928292B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202111324591.4
申请日:2021-11-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T13/68
摘要: 本申请公开了一种车辆制动方法、系统及计算机可读存储介质,所述车辆制动方法应用于电子制动系统EBS,所述电子制动系统EBS和电子驻车制动系统EPB通讯连接,所述车辆制动方法包括:所述电子制动系统EBS接收所述电子驻车制动系统EPB发送的请求报文,对车辆进行行车制动;其中,所述请求报文由所述电子驻车制动系统EPB在车辆满足AUTOHOLD触发条件时,发送的。与现有技术中,车辆频繁启停使得AUTOHOLD功能频繁介入,进而导致驻车制动气室寿命短、易失效相比,本申请大大减少了驻车制动气室的使用频次,提高了驻车制动气室的使用寿命,降低了驻车制动气室的失效率。
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公开(公告)号:CN114291014A
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202210024178.4
申请日:2022-01-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60R16/023
摘要: 本发明属于车辆控制技术领域,公开了一种驻车解除方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:在车辆处于驻车制动状态时,获取所述车辆的挡位踏板状态;根据所述挡位踏板状态确定所述车辆的行驶状态;在所述行驶状态为起步状态时,获取所述车辆的车门安全带状态;根据所述车门安全带状态判断是否解除所述驻车制动状态。通过上述方式,在车辆处于驻车制动状态时,根据挡位以及踏板判断驾驶员是否需要起步车辆,并根据车门以及安全带判断驾驶员是否满足安全驾驶的条件,通过多信号的判断,在确保车辆均在解除驻车状态下行驶,避免因此导致制动器的拖滞损坏及其引发的其他风险。
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公开(公告)号:CN115230661B
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202210923991.5
申请日:2022-08-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60T13/52 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T17/00 , B60R16/033
摘要: 本发明提供一种真空泵和车辆,真空泵包括壳体、膜片、连杆和电机,壳体具有容纳腔,膜片和连杆均位于容纳腔内,并且膜片与壳体内壁之间形成有工作腔。连杆的一端与膜片连接,另一端与电机连接,电机通过连杆驱动膜片往复运动,以使工作腔的容积循环变化。还包括加热件,加热件设置在膜片上,以对膜片加热。这样可以避免膜片因低温而出现硬化的现象,使膜片能够保持较好的弹性和柔韧性。可以有效降低膜片往复运动的阻力,降低连杆的运动阻力,从而有效降低电机负载。减小或避免了电机因负载过大而出现电流过大的问题,从而有效防止电机出现异常发热或烧坏等现象,有效提高了真空泵在寒冷地区的使用性能。
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公开(公告)号:CN115230663B
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202211070652.3
申请日:2022-09-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本申请公开了一种车辆真空助力控制方法、系统、装置、设备及存储介质,所述车辆真空助力控制方法包括:接收真空泵控制器发送的主真空筒的真空度信息,并接收制动踏板行程传感器发送的制动踏板位移信息;基于真空度信息和制动踏板位移信息,判断车辆是否处于待助力工况下;若所述车辆处于待助力工况下,则控制辅助真空筒对真空助力器进行助力,其中,所述辅助真空筒的真空度小于所述主真空筒的真空度。本申请在车辆的真空助力系统中增设真空度小于原有主真空筒的真空度的辅助真空筒,并且在对制动力需求大的工况下控制辅助真空筒对真空助力器进行助力,在不影响电子真空泵寿命的前提下提高真空助力效果,以此提高车辆的制动效能和驾驶安全性。
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公开(公告)号:CN115923746A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211257428.5
申请日:2022-10-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本发明公开了一种空压机控制系统、空压机控制方法、车辆及可读存储介质。所述空压机控制系统包括:控制装置、分别与所述控制装置连接的制动装置、储气筒装置、干燥器带卸荷阀总成装置、空压机和气压检测组件;其中,所述制动装置和所述储气筒装置之间通过至少两个制动管路连通,所述储气筒装置、所述干燥器带卸荷阀总成装置和所述空压机依次通过连接管路连通,且所述气压检测组件安装在所述制动管路上,控制装置获取并根据所述制动装置的使用状态、所述储气筒装置中的储气筒气压开关状态、所述干燥器带卸荷总成装置中的卸荷阀气压开关状态以及所述气压组件的压力值,控制所述空压机使能。本发明提高了空压机使能判断的准确性。
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公开(公告)号:CN115230661A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210923991.5
申请日:2022-08-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60T13/52 , B60T13/74 , B60T17/22 , B60T17/00 , B60R16/033
摘要: 本发明提供一种真空泵和车辆,真空泵包括壳体、膜片、连杆和电机,壳体具有容纳腔,膜片和连杆均位于容纳腔内,并且膜片与壳体内壁之间形成有工作腔。连杆的一端与膜片连接,另一端与电机连接,电机通过连杆驱动膜片往复运动,以使工作腔的容积循环变化。还包括加热件,加热件设置在膜片上,以对膜片加热。这样可以避免膜片因低温而出现硬化的现象,使膜片能够保持较好的弹性和柔韧性。可以有效降低膜片往复运动的阻力,降低连杆的运动阻力,从而有效降低电机负载。减小或避免了电机因负载过大而出现电流过大的问题,从而有效防止电机出现异常发热或烧坏等现象,有效提高了真空泵在寒冷地区的使用性能。
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公开(公告)号:CN115571101A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211098862.3
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本发明涉及车辆技术领域,并公开了一种线控液压制动系统、方法、设备及计算机存储介质,该系统包括第一/第二电源、第一/第二通信线、建压/线控液压制动/冗余制动/稳定控制/踏板模块、储油壶和轮速模块,轮速模块有第一/第二轮速单元;第一电源连接建压/线控液压制动模块,第二电源连接建压/冗余制动/稳定控制模块,第一通信线连接建压/线控液压制动/第二轮速单元,第二通信线连接除第二轮速单元和储油壶的所有模块;建压模块连接线控液压制动/冗余制动模块,线控液压制动模块连接冗余制动/踏板模块,冗余制动/稳定控制/轮速模块依次连接,储油壶连接建压/线控液压制动/冗余制动模块。本发明提高了线控液压制动系统的安全性。
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公开(公告)号:CN115230663A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202211070652.3
申请日:2022-09-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本申请公开了一种车辆真空助力控制方法、系统、装置、设备及存储介质,所述车辆真空助力控制方法包括:接收真空泵控制器发送的主真空筒的真空度信息,并接收制动踏板行程传感器发送的制动踏板位移信息;基于真空度信息和制动踏板位移信息,判断车辆是否处于待助力工况下;若所述车辆处于待助力工况下,则控制辅助真空筒对真空助力器进行助力,其中,所述辅助真空筒的真空度小于所述主真空筒的真空度。本申请在车辆的真空助力系统中增设真空度小于原有主真空筒的真空度的辅助真空筒,并且在对制动力需求大的工况下控制辅助真空筒对真空助力器进行助力,在不影响电子真空泵寿命的前提下提高真空助力效果,以此提高车辆的制动效能和驾驶安全性。
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公开(公告)号:CN114906144A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210651730.2
申请日:2022-06-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本申请公开了一种新能源汽车的缓速制动方法、系统、装置、设备及介质,该方法包括步骤:在汽车进行缓速制动时,获取电池的状态;若所述状态为所述电池的电量大于或等于预设电量的状态,则生成第一控制指令;基于所述第一控制指令,控制所述汽车的高压辅驱控制器,将缓速制动时产生的电能输送至所述汽车的过水加热设备,以对所述电能进行耗散。本申请将汽车缓速制动时回收的能量转化为电能,该电能可用于电池的充电,也可用于汽车的供能,增加了回收的能量的利用的途径,提高了汽车缓速制动时的安全性。
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