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公开(公告)号：CN113595135A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110782323.0
申请日：2021-07-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种并弱电网型电氢耦合直流微电网双层同步控制方法，其中顶层优化控制以最小化系统寿命周期的等年值运行成本为控制目标，利用寻路式元启发算法得到电氢混合储能系统的最优输出功率参考值；其中底层优化控制采取改进的小生境遗传算法在线求解满足最小化电能质量偏差和稳定时间的多目标控制的最优跟踪虚拟电阻，并利用求解的最优值控制DC/AC并网逆变器；由于优化的主体与对象不同，两层的优化可同步进行，此外电‑氢混合储能系统的工作模式由顶层的最优功率参考值决定。本发明能够在可再生能源功率波动和弱电网阻抗变化下实现微电网最优经济运行，增强微电网的稳定性，扩展了电氢耦合直流微电网的应用场景。
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公开(公告)号：CN110190628A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910503878.X
申请日：2019-06-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种基于综合能源的复线全并联AT牵引供电系统及方法，包括复线全并联AT牵引供电系统和综合能源系统；光伏阵列、风力发电机组、燃料电池并联于直流母线，加入电-氢储能以补充功率缺额、削峰填谷，综合能源通过合理方式接入牵引供电系统，并通过实时检测各微源功率与状态，基于粒子群算法实现了以总发电成本最低为目标的能量优化管理。本发明能够保证系统安全稳定，供电可靠性高；优化牵引能耗结构，提升新能源消纳水平；符合国家节能减排的发展方向，在一定程度上降低电气化铁路对电力系统的供电需求。
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公开(公告)号：CN108677988A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810636513.X
申请日：2018-06-20
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： E02D27/14 , E02D5/54 , E02D27/425
摘要： 本发明公开了一种适用于大型循环荷载的上桩下锚新型基础，包括岩土介质、设置在岩土介质上的承台，还包括若干两端敞口的空心桩，所述空心桩的底端位于岩土介质内，所述空心桩的顶端位于承台内，所述岩土介质内设置扩眼孔，所述扩眼孔与空心桩连通，且扩眼孔的内径大于空心桩的内径；所述空心桩内穿过预应力锚索，所述预应力锚索的下端连接下锚头，所述下锚头位于扩眼孔内，所述预应力锚索的上端连接上锚头，所述上锚头与承台固定连接；所述扩眼孔内充填混凝土。本发明用以解决现有技术中大型基础在软弱土中尺寸巨大、造价过高，并且在工程上的通用性有限的问题，实现降低成本、提高链接性能、提高通用性的目的。
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公开(公告)号：CN105904976A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610273766.6
申请日：2016-04-28
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , B60L11/005 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , H02J7/345
摘要： 本发明公开了一种燃料电池混合动力机车能量管理系统，包括基于DC/DC变换模块并且与燃料电池发电系统级联的单向DC/DC变换器、基于DC/DC变换模块并且与蓄电池组级联的双向DC/DC变换器、基于DC/DC变换模块并且与超级电容组级联的双向DC/DC变换器、制动电阻单元、能量管理单元、电压采集电路、电流采集电路及负载接口。本发明根据牵引电机的需求、燃料电池输出特性、蓄电池组和超级电容组的电气特性，实现制动能量回收。本发明是基于DC/DC变换模块的燃料电池混合动力机车能量管理系统，本发明使燃料电池工作于“高氢效模式”，维持蓄电池的荷电状态在一定范围内，能够延长蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113852109B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111111495.1
申请日：2021-09-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种异构式微电网群的公平载荷裕度分布式调控方法，利用群级控制与微电网级控制优化完成微电网群的能量管理：群级控制利用含延时的群体平衡性算法使各微电网载荷裕度的趋于平衡；微电网级控制中，利用游走优化求解以最小化微电网运行成本为目标的调度计划，调整调度计划以趋近载荷裕度平衡值。本发明基于各微电网群内部的系统构成，并同时考虑了微电网群级和微电网级的双层管理，以最小化运行成本为控制目标，利用邻居微电网通信交换减少通信压力，保证异构式微电网群级运行的公平性和经济性。
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公开(公告)号：CN113595055B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110782320.7
申请日：2021-07-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种分散式多阈值驱动电氢直流微电网的运行优化方法，蓄电池根据荷电状态调节下一时刻的母线电压值；各阈值驱动单元根据测量数据，辨别当前时刻运行事件种类；获取当前时刻电储能系统和氢储能系统的成本函数，基于各阈值驱动单元所判断的事件种类匹配相应的分散控制策略以优化运行成本；调节各系统的工作模式，使各子系统的输出功率同时满足微电网运行经济性、稳定性和可行性的控制目标。本发明在无通信基础上，根据电‑氢孤岛直流微网系统运行函数设计基于多阈值驱动的优化运行方法，维持蓄电池储能状态，减少系统运行成本，并提高系统的总能量利用率，实现直流微电网的稳定性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113595055A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110782320.7
申请日：2021-07-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种分散式多阈值驱动电氢直流微电网的运行优化方法，蓄电池根据荷电状态调节下一时刻的母线电压值；各阈值驱动单元根据测量数据，辨别当前时刻运行事件种类；获取当前时刻电储能系统和氢储能系统的成本函数，基于各阈值驱动单元所判断的事件种类匹配相应的分散控制策略以优化运行成本；调节各系统的工作模式，使各子系统的输出功率同时满足微电网运行经济性、稳定性和可行性的控制目标。本发明在无通信基础上，根据电‑氢孤岛直流微网系统运行函数设计基于多阈值驱动的优化运行方法，维持蓄电池储能状态，减少系统运行成本，并提高系统的总能量利用率，实现直流微电网的稳定性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105932663A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610381529.1
申请日：2016-05-31
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种无需互联通信的分布式直流储能系统及其控制方法，根据储能单元变换器输出电流比，分别设计了充放电情况下包含储能单元荷电状态以及线路阻抗的虚拟电阻，在不采用通信系统的条件下，实现在分布式直流储能系统中的负荷功率动态分配；同时加入了本地电压二次控制器，使得由于下垂控制方法带来的电压降落能够满足系统最大电压偏差要求。本发明能够全面解决目前存在的控制策略依靠通信系统来均衡分布式电源的输出电压，不能实现储能单元根据当前荷电状态动态分配负荷功率，以及未能考虑到线路阻抗对储能单元输出电流分配精度的影响问题。
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公开(公告)号：CN113595135B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110782323.0
申请日：2021-07-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种并弱电网型电氢耦合直流微电网双层同步控制方法，其中顶层优化控制以最小化系统寿命周期的等年值运行成本为控制目标，利用寻路式元启发算法得到电氢混合储能系统的最优输出功率参考值；其中底层优化控制采取改进的小生境遗传算法在线求解满足最小化电能质量偏差和稳定时间的多目标控制的最优跟踪虚拟电阻，并利用求解的最优值控制DC/AC并网逆变器；由于优化的主体与对象不同，两层的优化可同步进行，此外电‑氢混合储能系统的工作模式由顶层的最优功率参考值决定。本发明能够在可再生能源功率波动和弱电网阻抗变化下实现微电网最优经济运行，增强微电网的稳定性，扩展了电氢耦合直流微电网的应用场景。
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公开(公告)号：CN113852109A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111111495.1
申请日：2021-09-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种异构式微电网群的公平载荷裕度分布式调控方法，利用群级控制与微电网级控制优化完成微电网群的能量管理：群级控制利用含延时的群体平衡性算法使各微电网载荷裕度的趋于平衡；微电网级控制中，利用游走优化求解以最小化微电网运行成本为目标的调度计划，调整调度计划以趋近载荷裕度平衡值。本发明基于各微电网群内部的系统构成，并同时考虑了微电网群级和微电网级的双层管理，以最小化运行成本为控制目标，利用邻居微电网通信交换减少通信压力，保证异构式微电网群级运行的公平性和经济性。
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