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公开(公告)号：CN107500122B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710742302.X
申请日：2017-08-25
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 吴国梅 , 陈德利 , 代宇 , 曹长兴 , 张艳丽 , 张永力 , 陈媛媛 , 刘彦玲 , 田凤学 , 卫森 , 白康 , 陈振国 , 江秋生 , 张红军 , 王书超 , 程波 , 祁磊
摘要： 为最大限度的减小起重机高架施工对下部交通的影响，本发明提供一种可折叠起重机，该起重机利用主梁和支腿横梁之间的回转支撑装置，使主梁与支腿横梁之间回转一定的角度，减小停放的占地体积，尽量减轻对交通通行的影响；并利用锚固定位装置实现起重机在不同折叠状态下的锚固。
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公开(公告)号：CN107500122A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710742302.X
申请日：2017-08-25
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 吴国梅 , 陈德利 , 代宇 , 曹长兴 , 张艳丽 , 张永力 , 陈媛媛 , 刘彦玲 , 田凤学 , 卫森 , 白康 , 陈振国 , 江秋生 , 张红军 , 王书超 , 程波 , 祁磊
摘要： 为最大限度的减小起重机高架施工对下部交通的影响，本发明提供一种可折叠起重机，该起重机利用主梁和支腿横梁之间的回转支撑装置，使主梁与支腿横梁之间回转一定的角度，减小停放的占地体积，尽量减轻对交通通行的影响；并利用锚固定位装置实现起重机在不同折叠状态下的锚固。
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公开(公告)号：CN116658371A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310412012.4
申请日：2023-04-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种单叶片变桨机构及具有单叶片变桨机构的吊具，单叶片变桨机构包括主梁，主梁上排布设有两个或两个以上的变桨单元，变桨单元包括与主梁固定连接的弧形固定梁，以及与弧形固定梁旋转连接的弧形旋转梁，弧形旋转梁以弧形固定梁的中心轴线为旋转中心轴，同时弧形旋转梁还连接有驱动其旋转的旋转驱动机构；弧形旋转梁上设有夹持装置。本发明中弧形旋转梁的旋转中心轴和弧形固定梁的中心轴线重合，变桨机构在动作时，弧形旋转梁、夹持装置和叶片共同绕旋转中心轴相对于主梁旋转，使得吊具的变桨轴与叶片的变桨轴重合，即吊具的变桨即是叶片的变桨轴，使得变桨过程中叶片不再承受附加外力，明显降低吊装作业过程的风险。
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公开(公告)号：CN106149639A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610759870.6
申请日：2016-08-30
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 周治国 , 张志华 , 张艳丽 , 陈德利 , 张永力 , 祈磊 , 韩权立 , 陈媛媛 , 陈永久 , 苏春霞 , 卫森 , 祖国栋 , 江秋生 , 吴国梅 , 崔瑞玲 , 曹长兴 , 马辉 , 罗艳华
IPC分类号： E02B5/02
摘要： 一种单矩形顶口封闭型水利渡槽施工的移动模架，包括外梁系统、内梁系统以及吊运系统，外梁系统包括外梁、外肋、外模板、一号支腿、二号支腿、3A号支腿、3B号支腿以及四号支腿，二号支腿、3A号支腿、3B号支腿共同配合实现主梁带动外模板的移动，内梁系统包括内梁、内梁支撑支腿、内梁走行支腿、内模板，内梁为单主梁桁架结构，内梁走行支腿带动内模板移动，吊运系统包括牵引机构以及起升机构，吊运系统带动支腿移动到有效的施工位置，本发明采用外梁一跨半长度、浇注时3B号支腿站站于槽面上，通过液压系统驱动外梁走行，两次过孔的方式，过孔方式更平稳、安全，具备与以往水利渡槽造槽机不同的结构形式和施工模式。
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公开(公告)号：CN105755964A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610263010.3
申请日：2016-04-26
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种低位架设高铁桥梁的架桥机，其特征在于：它包括低位架桥机和运梁车；所述低位架桥机包括架桥机主梁，通过支腿轮箱和吊挂系统安装在主梁前端的Ⅰ号支腿，以纵向移动方式安装在主梁内侧腹部中间轨道上的前、后起升机构，位于主梁框架中部的Ⅱ号支腿，以及位于主梁的尾部的Ⅳ号支腿；所述Ⅱ号支腿的上部通过铰接的方式与主梁框架两侧的支座相结合；所述Ⅳ号支腿通过铰接方式以绕主梁尾部的连接横梁转动的方式设置在主梁的尾部，且在Ⅳ号支腿的底部设置有走行台车；在所述运梁车的车架的尾部上方安装有竖直向上延伸的用于支撑主梁的尾部的Ⅲ号支腿，在运梁车的车架前部下方安装有竖直向下延伸的用于支撑驮运架低位架桥机的固定支架。
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公开(公告)号：CN106149639B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610759870.6
申请日：2016-08-30
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 周治国 , 张志华 , 张艳丽 , 陈德利 , 张永力 , 祁磊 , 韩权立 , 陈媛媛 , 陈永久 , 苏春霞 , 卫森 , 祖国栋 , 江秋生 , 吴国梅 , 崔瑞玲 , 曹长兴 , 马辉 , 罗彦华
IPC分类号： E02B5/02
摘要： 一种单矩形顶口封闭型水利渡槽施工的移动模架，包括外梁系统、内梁系统以及吊运系统，外梁系统包括外梁、外肋、外模板、一号支腿、二号支腿、3A号支腿、3B号支腿以及四号支腿，二号支腿、3A号支腿、3B号支腿共同配合实现主梁带动外模板的移动，内梁系统包括内梁、内梁支撑支腿、内梁走行支腿、内模板，内梁为单主梁桁架结构，内梁走行支腿带动内模板移动，吊运系统包括牵引机构以及起升机构，吊运系统带动支腿移动到有效的施工位置，本发明采用外梁一跨半长度、浇注时3B号支腿站站于槽面上，通过液压系统驱动外梁走行，两次过孔的方式，过孔方式更平稳、安全，具备与以往水利渡槽造槽机不同的结构形式和施工模式。
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公开(公告)号：CN114275684A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210139770.9
申请日：2022-02-16
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 一种可自助变跨的折线支腿轮胎式提梁机，其特征在于：它包括主梁（6）、以固接方式安装在主梁一端的固定端折线支腿（4）、以在变跨动力机构的驱动下沿主梁纵向作变跨位移运动的活动端折线支腿（7）组成的门式主框架；所述固定端折线支腿和活动端折线支腿的下部为向跨内相对弯折方式设置的折弯立柱，走行台车（1）竖直安装在折弯立柱的末端，形成一个上部宽、下部窄的结构。在城市现有道路上进行新的高架桥施工时，减少征地，减少下部现有道路占用宽度，在施工的同时，保证道路两侧车辆通行；本发明上部变跨驱动装置配合下部走行台车，不需要任何外来设备、不需要解体再装就可以自助进行支腿安装位置的改变，变跨效率高，费用低。
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公开(公告)号：CN219529199U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320861700.4
申请日：2023-04-18
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种单叶片变桨机构及具有单叶片变桨机构的吊具，单叶片变桨机构包括主梁，主梁上排布设有两个或两个以上的变桨单元，变桨单元包括与主梁固定连接的弧形固定梁，以及与弧形固定梁旋转连接的弧形旋转梁，弧形旋转梁以弧形固定梁的中心轴线为旋转中心轴，同时弧形旋转梁还连接有驱动其旋转的旋转驱动机构；弧形旋转梁上设有夹持装置。本实用新型中弧形旋转梁的旋转中心轴和弧形固定梁的中心轴线重合，变桨机构在动作时，弧形旋转梁、夹持装置和叶片共同绕旋转中心轴相对于主梁旋转，使得吊具的变桨轴与叶片的变桨轴重合，即吊具的变桨即是叶片的变桨轴，使得变桨过程中叶片不再承受附加外力，明显降低吊装作业过程的风险。
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公开(公告)号：CN203490506U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320654807.8
申请日：2013-10-23
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： G05B19/19
摘要： 一种车载激光自动导向控制系统，其特征在于：所述控制系统包括激光轮廓扫描仪、工业计算机、与工业计算机电连接的显示器、车载控制器、比例阀、转向机构、编码器；其中所述激光轮廓扫描仪的信号输出端接入工业计算机的相应输入端，所述工业计算机的控制信号输出端接入车载控制器的相应输入端，车载控制器的输出端接比例阀的相应输入端，比例阀的输出端接转向机构的相应输入端，转向机构的输出端通过用于测量转向角度的编码器接入车载控制器的相应输入端。通过激光轮廓扫描仪扫描道路信息传输到工业计算机，工业计算机根据预先人为设定的行驶路径计算轨迹偏差等信息，传输到车载控制器,车载控制器确定转向模式，控制转向比例阀驱动转向机构运动，使车辆转向，通过编码器检测转向角度传输到车载控制器，进行闭环控制实现精确的自动导向行驶。
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公开(公告)号：CN207192601U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721074376.2
申请日：2017-08-25
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 吴国梅 , 陈德利 , 代宇 , 曹长兴 , 张艳丽 , 张永力 , 陈媛媛 , 刘彦玲 , 田凤学 , 卫森 , 白康 , 陈振国 , 江秋生 , 张红军 , 王书超 , 程波 , 祁磊
IPC分类号： B66C5/02
摘要： 起重机在主干道上架设高架桥梁时，往往对桥梁下部的交通通行造成较大的影响，为最大限度的减小高架施工对下部交通的影响，本实用新型提供一种起重机的折叠门架，包括主梁、支腿横梁、支腿立柱、回转支撑装置和回转锚固装置，使得起重机的主梁与支腿横梁之间可以回转至任一预定的角度，减小停放状态下的占地体积，尽量减小对交通通行的影响；并利用锚固定位装置实现起重机在不同折叠状态下的锚固。
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