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公开(公告)号：CN115111357B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111626190.4
申请日：2021-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种换挡装置、换挡装置的控制方法和车辆，换挡装置包括：换挡座；换挡操纵组件，换挡操纵组件可转动地设置于换挡座，换挡操纵组件朝向换挡座顶部的一侧表面上形成有反光区和非反光区；光电传感器，光电传感器设置于换挡座的顶部，且光电传感器朝向换挡操纵组件，光电传感器与多个档位相对应，在换挡操纵组件转动至非反光区与光电传感器相对时，光电传感器发出换挡信号。通过光电传感器结合换挡操纵组件的结构，使得换挡操纵组件旋转时，光电传感器接收不到光线，并且光电传感器会发出换挡信号，从而实现变速箱的换挡。并且，换挡装置的结构简单，体积小，在有限的副仪表板空间下，更易于整车布置。
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公开(公告)号：CN111765243B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/08
摘要： 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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公开(公告)号：CN115742797A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211543551.3
申请日：2022-12-01
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本申请适用于充电技术领域，提供了一种充电控制方法和充电系统，所述充电控制方法包括：当获取到开启信号后，控制充电枪上的电磁铁以第一电流工作产生磁场，使电磁铁与电动汽车上的充电座之间产生磁吸力，并获取充电枪上压力传感器采集的实时压力；当实时压力大于预设压力时，根据实时压力确定电动汽车的充电参数，并控制电磁铁以第二电流工作产生磁场，使充电枪保持插接在充电座上；根据充电参数，对电动汽车充电。充电枪插入充电座的过程中，通过控制充电枪上的电磁铁产生磁场，与充电座上的充电板产生磁吸力，使用户使用较小的力即可以将充电枪插入充电座上，提高用户使用充电桩对电动汽车充电时的体验感。
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公开(公告)号：CN111765243A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/08
摘要： 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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公开(公告)号：CN106143590A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139870.1
申请日：2015-03-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D3/00
摘要： 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。
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公开(公告)号：CN117472032A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311627990.7
申请日：2023-11-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请提供了一种车辆故障信息处理方法、装置和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够在接收到故障诊断模块发送的原始故障码的情况下，生成原始故障码对应的目标故障码，并将目标故障码插入故障队列；进而基于故障队列指示的发送顺序，将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，以使云端服务器确定目标故障码对应的车辆故障，并基于首次接收目标故障码的接收时刻，确定车辆故障的故障发生时间。本申请实施例通过将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，使得云端服务器不仅能够快速确定各种车辆故障的故障发生时间，还能有效监测各种车辆故障的实时状态信息，便于售后人员在远程进行故障数据分析。
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公开(公告)号：CN117389238A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210768561.0
申请日：2022-06-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02 , G06Q10/20 , G06Q30/016 , G06F13/40
摘要： 本发明提供一种用于故障数据获取的系统、方法、装置及存储介质，该方法包括：ECU控制器、CEM/GW模块、车载终端和TSP；其中，其中，ECU控制器，用于在车辆ECU存在故障时，获取与故障发生时刻对应的设定时长内的整车运行数据作为故障数据并缓存故障数据，通过CAN总线将故障数据发送至CEM/GW模块；CEM/GW模块，用于故障数据进行整理打包操作，并将打包后的故障数据发送至车载终端；车载终端，用于按照设定周期向TSP发送故障数据，以由TSP存储。本发明ECU控制器仅对故障数据进行缓存，通过CAN总线经由CEM/GW模块和车载终端将故障数据转存至TSP，能够避免故障数据占用ECU控制器存储空间及偶发性故障数据被擦除影响故障原因分析的准确性。
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公开(公告)号：CN115111357A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111626190.4
申请日：2021-12-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种换挡装置、换挡装置的控制方法和车辆，换挡装置包括：换挡座；换挡操纵组件，换挡操纵组件可转动地设置于换挡座，换挡操纵组件朝向换挡座顶部的一侧表面上形成有反光区和非反光区；光电传感器，光电传感器设置于换挡座的顶部，且光电传感器朝向换挡操纵组件，光电传感器与多个档位相对应，在换挡操纵组件转动至非反光区与光电传感器相对时，光电传感器发出换挡信号。通过光电传感器结合换挡操纵组件的结构，使得换挡操纵组件旋转时，光电传感器接收不到光线，并且光电传感器会发出换挡信号，从而实现变速箱的换挡。并且，换挡装置的结构简单，体积小，在有限的副仪表板空间下，更易于整车布置。
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公开(公告)号：CN106143590B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510139870.1
申请日：2015-03-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D3/00
摘要： 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。
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公开(公告)号：CN208881591U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821397492.2
申请日：2018-08-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。
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