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公开(公告)号：CN111765243B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/08
摘要： 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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公开(公告)号：CN111434549B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811588557.6
申请日：2018-12-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机、BSG电机和变速器，车辆的控制包括：纯电动行驶时，根据车速确定目标挡位；根据所述目标挡位控制所述变速器完成预挂挡；在接收到发动机启动请求后，所述BSG电机拖动所述发动机启动；当所述发动机的转速与所述输入轴转速同步后，控制所述变速器的离合器结合。本发明的车辆的控制方法，在纯电动行车时，可以进行变速器的预先挂挡，这样，当切换到发动机模式时，可以避免发动机起动导致的动力输出延迟，提升车辆的使用体验。
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公开(公告)号：CN111350814B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN111350814A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN104500652B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201410826809.X
申请日：2014-12-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/315
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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公开(公告)号：CN109424735B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810096771.3
申请日：2018-01-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明提供了一种车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆，车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，滑道与第一限位槽连通，外套筒的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线穿过，所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，内套筒设置于外套筒内且相对外套筒可轴向移动，内套筒适于与拉线的另一端相连，拉头与内套筒相连，弹性件设置于内套筒且端部从内套筒伸出并可从第一限位槽切换至在滑道内滑动，以使内套筒带动变速器P挡摇臂解锁P挡。由此，通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。
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公开(公告)号：CN107448499B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610370696.6
申请日：2016-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本发明涉及一种同步器滑块及同步器和车辆，本发明的同步器滑块包括嵌装于齿毂外周面上的滑块本体，滑动设于滑块本体内且其一端可由滑块本体顶部探出的动力承载部，以及沿滑块本体的同步方向而滑动设于滑块本体内的顶推部，还包括滑动设于滑块本体内、并弹性抵接于动力承载部和顶推部之间的传动部。本发明所述的同步器滑块同步时可通过滑块本体和顶推部共同压接同步环，而提升同步环的同步力矩，以能够降低换挡时间，降低同步冲量，提升换挡品质。而且在接合套进入同步环后，因顶推部可持续压紧同步环，也可降低接合套进入后备量期间换挡接合套与输入端空套齿轮间的转速差，降低二次冲击的发生几率，而使得本同步器滑块可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN107783455A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610778865.X
申请日：2016-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及车辆控制领域，提供一种旋钮换挡方法：在当前挡位为非P挡且换挡旋钮转动时，从多个霍尔元件获取由第一多个电信号组成的第一复合电信号，以及从电机转子线圈获取由第二多个电信号组成的第二复合电信号；当第一多个电信号和第二多个电信号的持续时间小于预定时间时，判断第一复合电信号与第二复合电信号的周期一致；确定：第一多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第一多个电信号之间的相位差，第二多个电信号中至少一个电信号的周期数和信号值以及第二多个电信号之间的相位差；根据相位差判断换挡旋钮的旋转方向，以及根据周期数计算换挡旋钮的转动角度；以及将当前挡位转换到与换挡旋钮的旋转方向和转动角度对应的挡位。
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公开(公告)号：CN104179961B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410435892.8
申请日：2014-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种换挡器及具有该换挡器的车辆，其中换挡器包括：底座；换挡摇臂，换挡摇臂包括第一基部和摇臂部，摇臂部固设在第一基部上，第一基部通过底座旋转轴可转动地设在底座上；十字轴，十字轴包括具有夹角的前后轴和左右轴，选换挡杆，选换挡杆设在第一基部上以适于推动第一基部绕底座旋转轴转动，选换挡杆外套在左右轴上；选挡摇臂，选挡摇臂的一端外套在左右轴的端部上，其中选换挡杆前后摆动时带动第一基部绕底座旋转轴转动，选换挡杆左右运动时通过十字轴带动选挡摇臂上下运动。根据本发明的用于车辆的换挡器，选换挡杆在选择挡位时不会对换挡摇臂造成影响，提升了换挡器的工作效率，改善了司机的驾车体验。
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公开(公告)号：CN104564588B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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