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公开(公告)号：CN114776504B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110795985.1
申请日：2021-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机启动控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：接收用户终端发送的预约启动指令；若接收到所述预约启动指令，则在所述车辆熄火后达到第一时长时，控制启动发动机；若所述发动机启动成功，且满足熄火条件，则控制所述发动机熄火。这样，能够在发动机水温下降到较低温度之前自动启动发动机进行加热，从而有效解决了车辆在极低温度下进行冷起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN115095651A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111364990.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种换挡控制方法、装置、控制设备及存储介质。该方法包括：检测车辆是否处于换挡激活状态；若车辆处于换挡激活状态，则计算目标挡位对应的发动机补偿转速；获取发动机当前转速，并根据目标挡位对应的发动机补偿转速和发动机当前转速，确定发动机的补偿扭矩；根据发动机的补偿扭矩，进行换挡控制。本发明能够在换挡操作时提供补偿扭矩，尽可能缓解由于手动换挡操作引起的车辆闯动现象，可以提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115788633A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211371905.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种颗粒捕集器再生控制的方法，所述方法包括：基于用户触发的熄火请求，检测是否触发再生后运行请求；若是，则响应于用户触发的再生后运行请求，控制车门上锁以使车辆进入锁车状态，并执行颗粒捕集器DPF的再生策略；在检测到所述颗粒捕集器DPF再生结束后，控制发动机恢复怠速后，控制整车的电源模式处于第二电源模式，以使所述车辆进入锁车后的休眠状态；其中，所述颗粒捕集器DPF的再生策略包括：控制整车的电源模式处于第一电源模式，且控制所述发动机从怠速状态开始提高转速，以使车辆在所述第一电源模式下，保障所述颗粒捕集器DPF的继续再生。本发明通过增加再生熄火后运行策略，解决了驻车再生时间长，用户无法长时间值守的问题。
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公开(公告)号：CN107559096A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503076.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，提供一种柴油发动机控制方法及系统。本发明所述的一种柴油发动机控制方法，包括：判断所述柴油发动机怠速；以及在所述柴油发动机怠速时，将节气门开度设置为小于当前开度值的第一预设值。本发明所述的柴油发动机控制方法在柴油发动机怠速时将节气门开度设置为一个较小的值，能够有效提高柴油机车辆怠速工况的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118959146A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411353770.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B41/00
Abstract: 本发明提供了一种增压器开度控制方法、装置及车辆。增压器包括压气机，方法包括：获取压气机的初始需求压比和焓流量；根据初始需求压比、焓流量，以及预设需求压比、预设焓流量和预设增压器开度的对应关系，获取反算压比；根据反算压比和预设的反馈控制器得到反馈压比，并根据反馈压比和初始需求压比，获取目标需求压比；根据目标需求压比获取目标开度，以根据目标开度控制增压器运行。本发明的增压器开度控制方法，方法简单，并且控制结果准确度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114776504A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110795985.1
申请日：2021-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开涉及一种发动机启动控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：接收用户终端发送的预约启动指令；若接收到所述预约启动指令，则在所述车辆熄火后达到第一时长时，控制启动发动机；若所述发动机启动成功，且满足熄火条件，则控制所述发动机熄火。这样，能够在发动机水温下降到较低温度之前自动启动发动机进行加热，从而有效解决了车辆在极低温度下进行冷起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN107435596A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610361537.X
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/08 , F02D2200/50 , F02D2200/501 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、控制系统及车辆，该方法包括：当车辆启动后，检测车辆挡位是否挂入前进挡或倒挡；如果是，则进一步检测大气压力和发动机水温；根据大气压力和发动机水温得到怠速补偿值；根据怠速补偿值和怠速设定值得到实际怠速值，并根据实际怠速值控制车辆起步。本发明的方法可以保证车辆在高原等环境的起步性能，避免熄火，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115788633B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211371905.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种颗粒捕集器再生控制的方法，所述方法包括：基于用户触发的熄火请求，检测是否触发再生后运行请求；若是，则响应于用户触发的再生后运行请求，控制车门上锁以使车辆进入锁车状态，并执行颗粒捕集器DPF的再生策略；在检测到所述颗粒捕集器DPF再生结束后，控制发动机恢复怠速后，控制整车的电源模式处于第二电源模式，以使所述车辆进入锁车后的休眠状态；其中，所述颗粒捕集器DPF的再生策略包括：控制整车的电源模式处于第一电源模式，且控制所述发动机从怠速状态开始提高转速，以使车辆在所述第一电源模式下，保障所述颗粒捕集器DPF的继续再生。本发明通过增加再生熄火后运行策略，解决了驻车再生时间长，用户无法长时间值守的问题。
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公开(公告)号：CN115234386B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210283486.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本申请提供了一种怠速转速补偿的方法、装置、系统及车辆，包括：在发动机进入怠速工况时，获取当前方向盘角度和当前大气压力值；根据所述当前方向盘角度以及所述当前大气压力值，确定所述发动机在所述怠速工况的第一转速补偿值；基于所述第一转速补偿值对所述发动机的当前转速进行补偿，以使所述发动机在目标怠速转速下工作。本方案通过增加了在方向盘角度过大或者大气压力超出预设情况下怠速补偿转速，从而弥补了在方向盘角度过大或者大气压力超出预设情况下的额外扭矩消耗的功率，因此避免了发动机转速突然跌坑、动力不足以及发动机熄火的问题，提高了车辆驾驶员的主观驾驶感受。
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公开(公告)号：CN115095651B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111364990.3
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种换挡控制方法、装置、控制设备及存储介质。该方法包括：检测车辆是否处于换挡激活状态；若车辆处于换挡激活状态，则计算目标挡位对应的发动机补偿转速；获取发动机当前转速，并根据目标挡位对应的发动机补偿转速和发动机当前转速，确定发动机的补偿扭矩；根据发动机的补偿扭矩，进行换挡控制。本发明能够在换挡操作时提供补偿扭矩，尽可能缓解由于手动换挡操作引起的车辆闯动现象，可以提高驾驶安全性。
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