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公开(公告)号：CN114644007A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011509332.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/18 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种输出行驶提示信息的方法、系统及车辆，所述方法包括：获得本车行驶路线上的交通灯数据，包括：本车行驶路线上的各个交通灯的红灯时间段和绿灯时间段、所述各个交通灯与本车的距离；采集前车行驶数据，包括：前车车速、前车与本车的相对距离；根据所述交通灯数据和所述前车行驶数据，获得本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围；根据所述本车的预测行驶时间‑行驶距离曲线范围，输出行驶距离范围提示信息。本发明所述的方法可使车辆在行驶路线上的各个交通灯为绿灯的时间段通行，车辆无需频繁停止和启动，降低了车辆磨损和燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN114643941A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011506813.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本公开涉及一种车辆上下电控制方法、装置及车辆，包括：在车辆处于上电状态，且获取到主驾驶位侧车门开启信号的情况下，获取第一车辆状态信号；根据第一车辆状态信号判断车辆是否满足第一下电条件；若判定第一车辆状态信号满足第一下电条件，则控制车辆下电。这样，就能够实现驾驶员在车辆未下电甚至未熄火的状态下，直接开启车门下车即可使车辆自动下电的功能，这样不仅能够方便车主在结束驾驶时对车辆的下电，而且还能在一定程度上保证驾驶结束后的车辆安全性，避免车主忘记熄火或下电的情况下就下车，从而导致车辆电瓶亏电或者长时间怠速油耗过高等的问题。
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公开(公告)号：CN114248754A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011019514.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混动车辆控制方法、装置、存储介质及车辆，包括：将目标路线信息中车辆平均需求功率不低于第一预设功率的路段确定为第一路段，将目标路线信息中车辆平均需求功率不高于第二预设功率的路段确定为第二路段；在第一路段与第二路段相接，且第一路段在第二路段之前的情况下，将第一路段和第二路段确定为目标路段；确定车辆在目标路段中的第二路段中进行纯电驱动所需的目标电量，根据目标电量控制车辆在目标路段中的第一路段中的驱动模式，从而能够在该车辆平均需求功率较低的第二路段中进行纯电驱动，降低燃料消耗，节约行车成本，减少在车辆平均需求功率较低的第二路段中启动发动机的需求，减少发动机的启停频次，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114087355A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110103731.9
申请日：2021-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 尚岩巍 , 王印明 , 徐春新 , 文飞 , 李志金 , 赵鹏飞 , 张敬回 , 刘乾宇 , 贾军良 , 裴超 , 贾晔松 , 贾桐 , 吴迪 , 王建辉 , 张刚 , 杨金鑫 , 周辉朴 , 杨欠欠
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的档位切换方法、装置和车辆。所述车辆包括设置在所述车辆的方向盘或转向柱上的第一换档输入装置和第二换档输入装置，该方法包括：检测所述车辆的当前档位；基于所检测的当前档位，根据接收到的所述第一换档输入装置的信号和/或所述第二换档输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号控制所述车辆的档位从所述当前档位切换至目标档位，所述辅助信号包括制动踏板的踩下信号、驾驶侧车门的状态信号、发动机的转速信号以及车速的信号中的至少一个。本发明可以提升换档过程中的行车安全性。
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公开(公告)号：CN111332359A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811558796.7
申请日：2018-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器，包括：转向器壳体、齿条、助力机构和转向机构。所述齿条设置在所述转向器壳体内；所述助力机构设置在所述齿条的中部并与所述齿条啮合传动；所述转向机构设置在所述齿条的一端并与所述齿条啮合传动。该转向器通过将助力机构设置在齿条的中部来最大化的利用底盘空间，以有效解决整车左右换舵时不能共用前桥、发动机、排气系统等的问题，以有效缩短车辆的开发周期，并降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476574A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510532236.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明提供了一种车窗导风装置、后车门及车辆，涉及车身制造技术领域，以解决汽车在中速、高速行驶时驾乘人员因为车内载人空间的低频轰鸣现象所产生的压耳问题。该车窗导风装置包括B柱饰板，B柱饰板的一侧长边与窗框钣金铰接，B柱饰板的另一侧长边与窗框钣金弹性连接；B柱饰板与窗框钣金铰接的一侧长边靠近前车门；B柱饰板与窗框钣金弹性连接的一侧长边远离前车门；B柱饰板顺时针展开并与窗框钣金形成锐角。本发明通过对B柱饰板与窗框钣金的连接关系进行限定，使汽车以中速、高速行驶时避免风灌入车内载人空间，切断激励车内载人空间产生低频轰鸣现象的激励源，使驾乘人员不会产生压耳问题。该车窗导风装置用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN118959146A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411353770.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B41/00
Abstract: 本发明提供了一种增压器开度控制方法、装置及车辆。增压器包括压气机，方法包括：获取压气机的初始需求压比和焓流量；根据初始需求压比、焓流量，以及预设需求压比、预设焓流量和预设增压器开度的对应关系，获取反算压比；根据反算压比和预设的反馈控制器得到反馈压比，并根据反馈压比和初始需求压比，获取目标需求压比；根据目标需求压比获取目标开度，以根据目标开度控制增压器运行。本发明的增压器开度控制方法，方法简单，并且控制结果准确度高。
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公开(公告)号：CN114132181B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010917831.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备。应用于车辆的方法包括：若本车在一路段中行驶，则获取目标减速度，其中，针对多台车辆中的每台车辆，所述目标减速度由所述每台车辆在所述路段中行驶且触发制动能量回收时的多个历史减速度确定；若所述本车在接收到制动指令的情况下触发制动能量回收，则控制按照所述目标减速度进行制动能量回收。这样，能够应用适合于本车所在路段的制动回收强度，较经济地进行制动回收，从而减少了制动踏板的踩踏次数，提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114454777B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011249801.3
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本公开涉及一种动力电池热管理方法、装置、介质及电子设备。方法包括：获取车辆的前方路段的路况信息；根据路况信息，判断车辆是否即将进入目标驱动状态，目标驱动状态包括高功率需求驱动状态和低功率需求驱动状态；若车辆即将进入目标驱动状态，则根据目标驱动状态，调整动力电池的预设温度区间；根据调整后的预设温度区间，控制电池冷却单元的工作。这样，可以在车辆进入目标驱动状态前，预先对动力电池的温度进行控制，从而可以在保证电池运行在最佳的环境温度范围内的同时，满足车辆的不同动力需求，进而提升用户的驾驶体验，并且，能够确保动力电池的放电性能，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114194189B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010981347.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请实施例在于一种车辆启停控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法应用于车辆中，所述车辆上包括：智能启停模块，所述方法包括：在所述智能启停模块处于激活状态的情况下，判断所述车辆在启动状态下的当前档位；若所述车辆的当前档位为倒档，则控制所述智能启停模块由激活状态变更为非激活状态，并控制所述车辆的发动机保持启动状态。使用本申请提供的车辆启停控制方法，可以使得在车辆倒库时，不必频繁启动发动机，从而降低对发动机的损害，提高用户的使用感受。
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