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公开(公告)号：CN117291041A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311283699.2
申请日：2023-09-28
申请人： 青岛理工大学 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明属于磨损分析技术领域，提供了一种差速器十字轴‑行星轮磨损过程分析方法及系统，首先，结合磨损过程中孔轴圆心距、十字轴轴颈半径和行星轮孔半径，建立磨损过程的几何关系模型；对建立的几何关系模型进行公式推导，得到磨损过程中轴孔接触弧长对应圆心角公式；然后，将得到的圆心角公式转化为十字轴‑行星轮接触弧长表达式；根据十字轴‑行星轮接触弧长表达式，计算得到孔轴接触弧长；根据得到的孔轴接触弧长，计算沿接触弧长的压强分布，得到接触压强分布的二次多项式；最后，将得到的接触压强分布的二次多项式结合十字轴轴向作用力分布，得到孔‑轴接触区域压强分布，填补了差速器十字轴‑行星轮磨损过程的计算分析理论的空白。
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公开(公告)号：CN117628139A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311837717.7
申请日：2023-12-28
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
摘要： 本申请公开了一种高可靠性免维护差速器总成，涉及汽车技术领域，包括：行星齿轮与差速器壳体内壁之间设置有行星齿轮垫圈，半轴齿轮与差速器壳体内壁之间设置有半轴齿轮垫圈，行星齿轮与十字轴配合处设置有圈滚针结构，滚针通过挡片及行星齿轮的台阶结构进行轴向限位；行星齿轮采用整体渗碳淬火工艺，行星齿轮垫圈的内表面采用渗低摩擦稀有金属热处理工艺；半轴齿轮采用整体渗碳淬火工艺，半轴齿轮垫圈的内表面采用渗低摩擦稀有金属热处理工艺；行星齿轮垫圈的外沿设置有挡边限位结构A，半轴齿轮垫圈的外沿设置有挡边限位结构B。借此，本发明降低了差速器总成内部零部件的磨损，提高了差速器总成的可靠性，实现使用寿命周期内的免维护需求。
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公开(公告)号：CN114282419A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111633606.5
申请日：2021-12-29
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
摘要： 本发明提出了一种差速器壳体分析方法，包括如下步骤：步骤1、利用三维建模软件建立差速器壳体的三维模型；步骤2、将模型导入有限元分析软件，对差速器壳体进行材料属性设置；步骤3、使用六面体或四面体对差速器壳体进行网格划分，将三维模型转化为有限元模型；步骤4、在差速器壳体有限元模型上施加远程约束及载荷；步骤5、设置结果输出项；步骤6、显示并解析分析结果，借此，本发明具有保证计算精度的前提下，对模型进行精简，除去十字轴、垫片、齿轮等零件，仅对差速器壳体进行分析，使得材料属性的设置等一系列步骤得以简化，省略了接触设置步骤，新手设计师或分析师通过该分析方法可尽快得到分析结果，提高产品开发效率的优点。
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公开(公告)号：CN112879421A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110102498.2
申请日：2021-01-26
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
摘要： 本发明涉及推力阻尼轴承，具体涉及一种汽车前转向桥用双动环推力阻尼轴承。本发明的双动环推力阻尼轴承内部形成一个密闭的空间，可有效防止水及杂质沿罩壳、轴圈和转向节销进入阻尼环，避免阻尼环因杂质而加剧磨损，有效增加了阻尼轴承使用寿命。同时，防止水及杂质沿座圈和转向节贴合面进入转向节内部，有效增加了转向节衬套或滚针轴承的使用寿命，无需安装主销油封，降低成本。注脂路线清晰且方向单一，橡胶骨架密封圈顶部的唇口独特的楔形内唇口设计，可使润滑脂单向溢出，可直观看出主销衬套或滚针轴承以及阻尼轴承的润滑脂是否加满。
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公开(公告)号：CN117065986A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311115068.X
申请日：2023-08-31
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
摘要： 本发明公开了一种重卡车桥的喷漆设备，涉及喷漆设备技术领域，包括喷漆枪，喷漆枪的外端固定连通有软管，并通过软管固定有喷漆嘴；还包括固定在喷漆枪外端的安装板，安装板的外端转动安装有转轴，并通过转轴固定有调节板，且安装板的外侧安装有用于调节板旋转的调节机构，安装板的外端固定有用于喷漆嘴安装的对接件；以及安装于安装板外侧的转向组件，转向组件与对接件相对接，并用于喷漆嘴的转向，本发明通过对现有的喷漆枪进行优化改进，通过调节机构以及安装板和调节板的相互配合，实现将喷漆嘴位置的调节，从而满足其插入部分小间隙区域内，满足对重卡车桥的转向横拉杆与桥梁之间进行无死角喷漆，提高喷漆效率。
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公开(公告)号：CN117723316B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311746856.9
申请日：2023-12-19
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本申请涉及电驱动系统测试技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统测试台架及控制系统。控制系统通过控制测试台架实现对路面激励的模拟。在被测电驱动系统的悬置点位置安装直线电机，直线电机在支撑被测电驱动系统的同时，还作为激励源，模拟汽车行驶过程中路面产生的激励，电驱动系统的输出端分别与第一负载电机、第二负载电机连接，模拟汽车在行驶过程中的行驶阻力。此外，测试控制系统可以根据在实车行驶过程中采集路谱信息，结合测试台架各种传感器信号，控制被测电驱动系统和直线电机工作，模拟车辆在真实道路上行驶时的路面反馈，以便进行更为精确的NVH性能测试。
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公开(公告)号：CN117828739A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410127470.8
申请日：2024-01-30
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了校核桥壳琵琶孔与减壳螺栓接触状态的有限元分析方法，其步骤包括：步骤1、建立桥壳及减壳的数学模型并进行简化；步骤2、进入有限元分析软件，设置解算类型为静力学结构分析；步骤3、将零件数学模型导入有限元分析软件；步骤4、对零件数学模型进行体网格划分；步骤5、给数学模式或单元添加材料,并输入材料参数；步骤6、在数学模型上或有限元上施加边界条件和载荷；步骤7、在软件中设置解算输出项并解算，本发明使用有限元分析方法分析靠螺纹预紧力连接的接触面在加载载荷前后的接触状态，提取螺栓的预紧力变化情况，提前分析接触面的接触状态、接触压强以及接触面的相对滑移量，提高产品设计的可靠性。
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公开(公告)号：CN114202198A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111508019.3
申请日：2021-12-10
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/08 , G01D21/02 , G06F16/906 , G06K9/62 , G06N3/08 , H04L9/40 , H04L12/40 , H04L67/12
摘要： 本发明提出了云边缘协同计算的智慧驱动桥健康监测系统及其方法，一种云边缘协同计算的智慧驱动桥健康监测系统，包括车桥运转数据采集模块、车载边缘计算模块、通讯模块和车桥云端故障预测模块；车桥运转数据采集模块包括对驱动桥壳数据信息的采集以及存储；车载边缘计算模块用于对数据进行数据整理和逻辑判断；通讯模块用于将车桥运转数据采集模块中的数据传输至车载边缘计算模块中，并将车载边缘计算模块中的数据传输至车桥云端故障预测模块中；车桥云端故障预测模块用于对数据进行大数据分析，发布故障预测，借此，本发明具有能够实时获得汽车驱动桥的运转状态，并使得驱动桥内部易损部件故障可精准预测，保障汽车智慧安全行驶的优点。
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公开(公告)号：CN110877521A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811033055.7
申请日：2018-09-05
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
摘要： 本发明属于新能源汽车驱动技术领域；提供一种主减速器体积小，重量轻，电机可靠性增加的商用纯电动车同轴式自动变速电驱动桥；包括电机，桥壳，减速器，差速器和换挡执行器；所述换挡执行器与减速器相连接，差速器，减速器与电机同轴连接；所述桥壳为一体式薄壁结构，电机位于桥壳内部形成集成式桥壳结构；实现了整体的轻量化设计，保证了簧下质量不超传统车辆的5%；实现了电机零承载的功能，保证了车辆承载时，桥壳与电机之间受力的隔离，提升了电机的可靠性。
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公开(公告)号：CN109677253A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811557546.1
申请日：2018-12-19
申请人： 青岛青特众力车桥有限公司
CPC分类号： B60K1/02 , B60K17/165
摘要： 本发明属于商用车电驱动桥领域，具体涉及一种集成式双电机机械差速电驱动桥，具有集成式动力总成系统，与传统燃油车相比，解决了传统燃油车传动系统过长，能量损耗较大，燃油会对环境造成污染等问题。与目前外挂式相比整体更加简洁紧凑，整体刚性好。采用双电机驱动，通过对两电机高效区的调整，保证车辆在正常行驶以及爬坡等各工况下，均可保证充足的动力。采用两个高速小电机代替目前的单个大电机，可保证电机在高速运行时，反电势较低，降低了对电机控制器IGBT的硬性需求，极大地降低了商用卡车，尤其是重载型商用车电机控制器的成本。采用本发明产品，可较大程度上降低整车的成本。
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