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公开(公告)号:CN106824703A
公开(公告)日:2017-06-13
申请号:CN201611137555.6
申请日:2016-12-09
申请人: 首钢总公司
摘要: 一种冷轧板表面防锈油涂覆量的控制方法,属于金属表面防锈处理技术领域。将冷轧产品试样剪切成试样基板,进行除油水洗处理后吹干;用滴管吸取1‐4滴的防锈油滴加在基板表面,用橡胶辊涂匀;再用洁净辊辊涂,利用差重法确定基板的涂油量。优点在于:不改变防锈油的特性,不需要长时间静置而在试样基板上得到与实际生产相近的涂油量。
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公开(公告)号:CN106736031A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611220803.3
申请日:2016-12-26
申请人: 首钢总公司
IPC分类号: B23K35/30
CPC分类号: B23K35/3066 , B23K35/0261
摘要: 一种钢用电焊条,属于焊接技术领域。熔敷金属的化学成分重量百分比为C:≤0.06wt%、Mn:≤0.80~1.0wt%,Si:≤0.40wt%、S:≤0.005wt%、P:≤0.005wt%、Cr:≤0.05wt%、Ni:5.0~15.0wt%、Mo:≤0.7wt%、Al:≤0.05wt%,其余为Fe及不可避免杂质;在10~40kJ/cm宽焊接热输入范围内施焊后经550~650℃×8~10小时的焊后热处理,熔敷金属力学性能满足屈服强度≥690MPa,抗拉强度≥780MPa,‑40℃冲击功≥47J要求。优点在于,焊条焊接工艺适应性强,易推广,可显著提高焊接效率。
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公开(公告)号:CN106695171A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201710071998.8
申请日:2017-02-09
申请人: 首钢总公司 , 北京首钢华夏工程技术有限公司
CPC分类号: B23K35/3053 , B23K35/40
摘要: 一种自保护焊用药芯焊丝,属于焊接技术领域。药芯焊丝包括外皮和药芯,外皮为SPCC冷轧钢带;药芯的成分按其重量百分比为:CaF2:12‑25%,TiO2:10‑20%,Mn:5‑10%,CaO:5~15%,MgO:2~10%,锆英砂:1‑5%,Al‑Mg:0.5‑5%,Ni:3‑10%等,余量为铁粉;药芯焊丝中药芯的填充率为15‑25%。优点在于,具有良好的电弧稳定性的同时又具有优异的低温冲击韧性,焊缝金属‑40℃低温下的冲击韧性大于60J。
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公开(公告)号:CN104165948A
公开(公告)日:2014-11-26
申请号:CN201410419261.7
申请日:2014-08-22
申请人: 首钢总公司
摘要: 一种测量冷轧薄板表面残留氯离子含量的方法,涉及金属材料检测技术领域。将测试薄板放入盛有5%‐10%的稀硝酸溶液的烧杯中水浴加热到30℃‐50℃,然后将烧杯放入超声波清洗器中震荡10min‐15min。取出薄板用蒸馏水反复冲洗,将冲洗液与烧杯中溶液混合,导入容量瓶中定容至一定的体积L,然后利用离子色谱仪检测混合溶液中氯离子的浓度C,最后利用公式(1)计算出薄板表面残留氯离子的含量。优点在于,操作简单、易行,能够最大限度的将薄板表面残留氯离子转移到溶液中,而且测量精度高,可以快速、简便、准确的测定薄板表面残留的氯离子含量。
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公开(公告)号:CN102367546B
公开(公告)日:2012-11-21
申请号:CN201110334983.9
申请日:2011-10-28
申请人: 首钢总公司
摘要: 一种船板表面耐海岸大气腐蚀氧化铁皮的控制方法,属于船体结构用钢领域。通过优化船板生产工艺来控制船板表面氧化铁皮的结构和厚度。具体包括:控制连铸坯加热温度、时间、残氧等参数,增强一次除鳞效果;控制生产用水中氯离子指标,降低氧化铁皮中沉积的氯离子含量,抑制点蚀;控制精轧阶段的开轧、终轧温度,并合理利用弱水冷制度,提高了氧化铁皮中Fe3O4含量,降低Fe2O3含量,保留少量FeO,使氧化铁皮具有良好的塑性、粘接力和耐蚀性。优点在于:无需对现有设备进行改造,通过工艺优化提高船板表面质量和生产效率;合理控制了氧化铁皮的结构组成,使船板表面具有优良的耐海岸大气腐蚀能力,尤其抑制氯离子引起的点蚀,可延长其海岸环境存储期。
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公开(公告)号:CN105420607A
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201510999292.9
申请日:2015-12-26
申请人: 首钢总公司
CPC分类号: C22C38/14 , C21D1/26 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C22C38/04 , C22C38/06
摘要: 一种提高冷轧汽车板可涂装性能表面质量的控制方法,属于钢材生产技术领域。适用于IF钢冷轧汽车板;包括控制连铸坯成分;改善连铸坯加热制度,在炉时间160~290min,出炉温度1130~1220℃;调整除鳞工艺,各除鳞点压力17~22MPa;优化轧制温度,粗轧出口温度1020~1100℃,终轧温度900~940℃;优化连退工艺,炉内各段O含量:0~20ppm,露点温度:-70~-40℃;H2含量:2~5%,连退加热温度:760~830℃;平整后Ra值0.7~1.3μm,Rpc值60~130。优点在于,无需对现有设备进行改造,通过铸坯成分设计及工艺优化,有效提高了冷轧汽车板表面质量和可涂装性能。
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公开(公告)号:CN103983201A
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201410203293.3
申请日:2014-05-14
申请人: 首钢总公司
IPC分类号: G01B11/06
摘要: 一种检测冷轧板磷化膜厚度的方法,属于钢板表面检测技术领域。将待测的冷轧板加工成长宽各2-10cm的形状,厚度以冷轧板的厚度为准,用无水乙醇将试样表面擦洗干净并干燥;然后采用辉光光谱法对冷轧板磷化膜进行分析,辉光光谱法对样品表面进行逐层剥离,并测定出每一层的成分,当测量到的成分与冷轧板基板成分一致时,终止测量;根据测量深度与成分间的对应关系,绘制出铁、锌、氧、磷元素含量随深度变化的关系曲线图;根据元素含量随深度变化的规律,准确的测量出冷轧板磷化膜的厚度;本发明利用辉光光谱法测量磷化膜厚度的过程是一个直接的测定过程,无需对样品进行特别处理,测量方法简便、快速,测得的数值准确。
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