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公开(公告)号：CN103225248A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210537356.X
申请日：2012-12-13
发明人： 叶阳升 , 张千里 , 蔡德钩 , 马伟斌 , 王立军 , 程远水 , 朱忠林 , 陈锋 , 刘杰 , 姚建平 , 李中国 , 程爱君 , 吴敏敏 , 王仲锦 , 付兵先 , 郭小雄 , 牛亚彬
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明为一种适用于既有铁路路基非开挖加固的方法和装备。其特征在于：综合非开挖技术及高压喷射注浆法加固技术研发的一种不影响行车，可在路基内选择性加固的方法和装备；利用非开挖钻进技术在既有铁路路基内钻进成孔，沿钻进轨迹对路基进行高压旋喷注浆加固；通过对钻进轨迹自动控制系统的创新开发，实现清晰、便捷的人机对话操作平台，对钻进轨迹进行实时监控和纠正；通过对现有高压旋喷装备的改造，实现可弯曲旋喷的钻杆技术；结合非开挖成孔形式和装备结构，实现成孔设备与旋喷设备的协同工作；该方法和装备实现了对路基体内病害的及时精确加固，保证了行车安全，对于既有铁路的加固具有重大的技术价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN202533577U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120525469.9
申请日：2011-12-15
IPC分类号： G01S7/02
摘要： 一种远程控制车载探地雷达数据采集的装置，尤其涉及长大铁路以及环境恶劣地区铁路路基检测和评估时自动控制车载地质雷达数据采集的装置。包括列车端信息收发设备、控制端信息收发设备、车载地质雷达、继电控制单元和供电设备，其中列车端信息收发设备、车载探地雷达、继电控制单元和供电设备位于远程移动列车上，控制端信息收发设备位于控制中心，所述信息收发设备通过GSM和无线网络向信息接收设备发送控制指令，所述列车端信息接收设备分别与车载探地雷达和继电控制单元相连，继电控制单元和车载地质雷达系统相连，从而根据上述指令，所述的信息接收设备和继电控制单元控制车载探地雷达系统的数据采集以及设备状态的查询。在既有线路基探测和评估过程中可以远程控制数据采集和查询设备状态。
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公开(公告)号：CN108221994A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810271983.0
申请日：2018-03-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种锤击桩机的贯入度检测装置，其包括：锤击计数器，其用于检测锤击桩机中的撞击锤撞击桩身的次数，得到锤击次数数据；测距仪，其设置在锤击桩机的起落架的顶端，用于检测起落架的顶端与撞击锤的上表面的距离，得到距离数据；数据处理装置，其与锤击计数器和测距仪连接，用于根据锤击次数数据和距离数据确定锤击桩机的贯入度。该贯入度检测装置能够使得对于锤击桩机贯入度的检测不再需要人工检测，而是可以通过锤击计数器、测距仪以及数据处理装置来进行自动检测。相较于现有的采用人工检测的方式，该装置能够不仅能够减少人工成本，同时由于采用自动检测的方式还能够避免由于人工检测的主观性所造成的检测结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN107269267A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710635734.0
申请日：2017-07-31
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京立思辰安城科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩机钻孔深度和速度的测量方法和系统，具体步骤包括：桩机的钻杆调整为垂直状态，确定第一GPS天线坐标和第二GPS天线坐标，并传输给定向接收机，所述定向接收机根据第一GPS天线和所述第二GPS天线坐标计算出第一钻杆高度H1，桩机开始钻孔后所述第二GPS天线坐标按照设定周期发送给所述定向接收机，所述定向接收机根据所述第一GPS天线的坐标和最新所述第二GPS天线的坐标确定第二钻杆高度H2，通过钻杆和桩机设备上安装的GPS设备可以实时获得准确钻杆的钻孔深度和钻孔速度，便于自动化操作，大幅提高施工效率和工程质量，减少成本开支，同时也提高了作业的安全效果。
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公开(公告)号：CN105350418A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510875886.9
申请日：2015-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01C3/04
CPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了一种路基加固方法。该方法包括步骤一：检测路基的下沉区域，步骤二：在横向于路基的延伸方向中，在路基内并且在下沉区域的下方挤入柱状加强体，以抬升下沉区域。根据本发明的方法，能够良好地修复下沉的路基，由此提高火车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN105275002A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510789003.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
CPC分类号： Y02A10/24
摘要： 本发明涉及一种边坡防护结构。该边坡防护结构包括：边坡基体，沿边坡基体的坡面在边坡基体内设置多个增强体，相邻的增强体彼此接触而形成边坡基体的防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。边坡防护体和防护面同样具有较高的结构强度、密实度和较低的渗透系数。增强体从边坡基体的内部延伸到外部，这保证了该边坡防护体具有较好的抗剪切的能力和较好的土体稳定性，避免发生滑坡和水土流失。增强体的外露面形成的防护面不但完全防止了边坡表层土体滑落，而且还能防止来自外界的对边坡基体的破坏作用，从而进一步加固了边坡基体。
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公开(公告)号：CN104764486A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510032566.7
申请日：2015-01-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 南京丰生永康软件科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种土木工程测量信息化系统，所述土木工程测量信息化系统包括测量仪器，智能终端，网络存储服务器和智能显示终端，所述的工作流程是首先利用智能终端获取测量设备所测数据，通过网络发送到网络存储服务器；其次网络存储服务器通过对信息进行存储，管理，并通过智能显示终端提供查询和分析服务；最后在智能显示终端上经过人工分析，将分析结果回馈给智能终端；本发明改变了原有传统的粗放型的土木测量模式，通过网络与计算机技术，在虚拟的空间中对土木测量实现全过程、全方位的分析，监控和管理；工程的测量人员以及专家能通过系统随时随地查询、沟通测量信息，快速提高工程测量的工作效率和工作水平。
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公开(公告)号：CN105350418B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510875886.9
申请日：2015-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明公开了种路基加固方法。该方法包括步骤:检测路基的下沉区域,步骤二:在横向于路基的延伸方向中,在路基内并且在下沉区域的下方挤入柱状加强体,以抬升下沉区域。根据本发明的方法,能够良好地修复下沉的路基,由此提高火车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN102901460A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210434342.5
申请日：2012-11-05
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种三轴试样径向变形的测量装置和方法，其特点是用于径向变形测量装置的固定支架包括一个与三轴压力室具有相同的中心轴线的定位支架，定位支架与三轴压力室密贴；该固定支架带有沿单一方向无间隙自由滑动的滑块，滑块同位移传感器、激光测距仪联动，滑块、位移传感器和激光测距仪的竖向轴线与支架的轴线平行，可在三轴压力室外对其内部的试样进行非接触、多方位测量，该装置采用激光测距装置测量至试样表面的距离，不干扰试样，该装置可在三轴压力室外部的各方位对试样进行测量。通过测量数据、利用几何知识计算试样直径的径向变形值，通过多点测量求平均值的方法可减小误差，根据光速换算可获得实际土样变形。
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公开(公告)号：CN102564333A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010611235.6
申请日：2010-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及一种铁路路基动态弯沉测试方法。列车经过时，沿路基面横向及纵向，钢轨下方对应路基面动弯沉最大，路肩边坡角附近的动弯沉基本为零，从轨道至路肩，动弯沉呈锅型衰减，锅型曲线上各点与路肩弯沉值为零的点之间的弯沉差值，可以表征有砟轨道弯沉在横向及纵向的变化规律。因此，可通过路肩的弯沉来分析路基所处的状态，非常有利于有砟轨道路基状态的监测。本发明的路基弯沉测试方法具有操作简便、分布密度大及精度较高等特点。这种测试方法能对路基横向及纵向进行全面测试，对路基状况可以进行综合评价。
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