-
公开(公告)号：CN108221994A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810271983.0
申请日：2018-03-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 一种锤击桩机的贯入度检测装置，其包括：锤击计数器，其用于检测锤击桩机中的撞击锤撞击桩身的次数，得到锤击次数数据；测距仪，其设置在锤击桩机的起落架的顶端，用于检测起落架的顶端与撞击锤的上表面的距离，得到距离数据；数据处理装置，其与锤击计数器和测距仪连接，用于根据锤击次数数据和距离数据确定锤击桩机的贯入度。该贯入度检测装置能够使得对于锤击桩机贯入度的检测不再需要人工检测，而是可以通过锤击计数器、测距仪以及数据处理装置来进行自动检测。相较于现有的采用人工检测的方式，该装置能够不仅能够减少人工成本，同时由于采用自动检测的方式还能够避免由于人工检测的主观性所造成的检测结果不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN105275002A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510789003.2
申请日：2015-11-17
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D17/20
CPC分类号： Y02A10/24
摘要： 本发明涉及一种边坡防护结构。该边坡防护结构包括：边坡基体，沿边坡基体的坡面在边坡基体内设置多个增强体，相邻的增强体彼此接触而形成边坡基体的防护体，多个增强体的外露面形成了边坡防护体的防护面。边坡防护体和防护面同样具有较高的结构强度、密实度和较低的渗透系数。增强体从边坡基体的内部延伸到外部，这保证了该边坡防护体具有较好的抗剪切的能力和较好的土体稳定性，避免发生滑坡和水土流失。增强体的外露面形成的防护面不但完全防止了边坡表层土体滑落，而且还能防止来自外界的对边坡基体的破坏作用，从而进一步加固了边坡基体。
-
公开(公告)号：CN104632278A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510058881.7
申请日：2015-02-04
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
发明人： 韩自力 , 张松琦 , 张千里 , 马伟斌 , 郭小雄 , 付兵先 , 杨富民 , 马超锋 , 柳墩利 , 张伟 , 邹文浩 , 马荣田 , 闫鑫 , 朱宏伟 , 牛亚彬 , 程爱君 , 程远水
IPC分类号： E21F16/02
CPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及一种用于隧道水沟的盖板及包含其的盖板组件。该用于隧道水沟的盖板包括用于盖合在隧道水沟的开口处的盖板主体，盖板主体包括弹性聚合物层和设置在弹性聚合物层之间的金属层。该盖板能增加隧道水沟的密闭性，避免杂质积聚在隧道水沟中。
-
公开(公告)号：CN104963695A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510284176.9
申请日：2015-05-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明涉及防护明洞及隧道结构。防护明洞包括横跨道路并设置在所述道路的上方的防护罩，以及设置在地面上并位于道路两侧的基础，其中所述防护罩的底端固定在所述基础上。施工人员在地面上设置基础并安装防护罩即可，因此施工方便、省事省力。而且该防护明洞的结构简单，施工工艺简洁、成本较低，尤其适用于既有运营的铁路、公路等工况下。
-
公开(公告)号：CN104912571A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510284182.4
申请日：2015-05-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
发明人： 马伟斌 , 韩自力 , 张千里 , 蔡德钩 , 付兵先 , 郭小雄 , 张俊俭 , 尹成斐 , 韩文璋 , 田英 , 程建平 , 马超锋 , 陈锋 , 柳墩利 , 程爱君 , 李尧 , 牛亚彬 , 闫鑫
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明的用于对洞体的病害面进行整治的方法包括步骤一，在洞体的病害面铺设防护件；以及步骤二，对防护件与洞体之间的缝隙进行注浆。在该方法中直接在洞体的病害面铺设防护件并固定即可，因此省事省力。而且防护件为波纹管或波纹板时，成本较低、结构简单，能够根据需要被弯折成所需的形状，因此便于铺设，能够进一步减少施工人员的工作量。
-
公开(公告)号：CN102564333A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010611235.6
申请日：2010-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及一种铁路路基动态弯沉测试方法。列车经过时，沿路基面横向及纵向，钢轨下方对应路基面动弯沉最大，路肩边坡角附近的动弯沉基本为零，从轨道至路肩，动弯沉呈锅型衰减，锅型曲线上各点与路肩弯沉值为零的点之间的弯沉差值，可以表征有砟轨道弯沉在横向及纵向的变化规律。因此，可通过路肩的弯沉来分析路基所处的状态，非常有利于有砟轨道路基状态的监测。本发明的路基弯沉测试方法具有操作简便、分布密度大及精度较高等特点。这种测试方法能对路基横向及纵向进行全面测试，对路基状况可以进行综合评价。
-
公开(公告)号：CN105019427A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510388439.0
申请日：2015-07-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明提出一种铁路隧道基底病害锚注一体化整治方法。该方法包括以下步骤：基底锚固，采用涨壳式中空预应力注胶锚桩将基底混凝土结构层、注胶填充层和基岩连成一体；以及基底注胶，通过涨壳式中空预应力注胶锚桩向基底空隙中注入聚氨酯材料。本发明能够提高锚固效果，并且能够在短暂的天窗时间内实现对铁路隧道基底病害进行快速且高效的整治。
-
公开(公告)号：CN103966993A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410189760.1
申请日：2014-05-06
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明涉及一种土体冻胀检测装置和检测土体冻胀量方法。该装置包括：管体，在管体上间隔设置有多个沿周向的环形弱化区，在管体的末部固定设置有用于固定到土体的非冻胀层的锚固件，设置在管体内的测杆，测杆的末部与锚固件相连，测杆的顶部为测量部，用于设置在土体的地表的位移测量器，通过检测其相对于测量部的竖向位移而得到土体的冻胀量；当土体冻胀时，多个弱化区将管体分成多个能独立运动的管段。根据本发明的土体冻胀检测装置能够准确的测量出土体冻胀量。
-
公开(公告)号：CN103669331A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310721888.3
申请日：2013-12-25
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 一种高速铁路流塑状软土地基加固方法，该方法是采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)联合排水固结两种地基处理方法对高速铁路流塑状软土地基进行价格，它包括如下步骤：首先查明流塑状软土的有关物理力学指标，确定采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)处理前，流塑状软土的粘聚力C，和内摩擦角φ需要达到的要求；在待加固的高速铁路流塑状软土地基采用排水固结处理；待排水固结土体达到设计要求的强度后，在待加固地基中进行CFG桩施工，即完成高速铁路流塑状软土地基的加固处理。水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)联合排水固结技术与传统的单一技术相比，充分发挥了两种地基处理方法的优点，安全质量可控，确保了高速铁路运营的安全。
-
公开(公告)号：CN107142794A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201611000351.8
申请日：2016-11-14
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明涉及一种铁路路基建造方法。该方法包括以下步骤：步骤一：获得施工地区的地基含水量；步骤二：在所述施工地区的地基上逐层向上依次填筑底防冻胀层、级配碎石层和顶防冻胀层；在所述步骤二中，所述级配碎石层由包括粒径在0.5mm‑30mm之间的第一类碎石颗粒、粒径小于0.5mm的第二类碎石颗粒和粘结剂的原料制成，其中，以重量计，所述第二类碎石颗粒在所述原料中的含量在6％‑30％之间。在本发明的方法中，扩大了原料中的细颗粒的含量范围，便于施工。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
38 条记录 (耗时 0.042 秒)
