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公开(公告)号：CN115717637A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210904524.8
申请日：2022-07-29
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明的防尘罩是一种用于对具有一块体和另一块体、且一块体相对于另一块体能够进行相对移动的设备中的一块体进行覆盖的防尘罩，其具备：筒体，其用于覆盖一块体；切口(变形部)，其设置在筒体的一块体侧端侧并且能够缩径变形以使筒体的一块体侧端的外径比另一块体侧端的外径小；以及保持部，其用于保持因筒体的切口(变形部)而引起的缩径变形。在本发明的气缸装置1中，防尘罩的一块体侧端缩径并安装在托架上的同时，另一块体侧端安装在外壳的外周上。
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公开(公告)号：CN113883208A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110704049.5
申请日：2021-06-24
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 缓冲器具备：气缸；杆件，其可移动自如地插入气缸内；活塞，其插入气缸内，在将气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室的同时，具有用于连通伸长侧腔室和压缩侧腔室的通道；以及阀门，其用于开关通道；活塞具有在轴向上分割并使阀门的阀体离座或落座的第1活塞分割体、以及与第1活塞分割体在轴向上相对的第2活塞分割体，第2活塞分割体由强度比第1活塞分割体高的材料形成。
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公开(公告)号：CN112513494A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980034451.8
申请日：2019-07-24
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用减震器，其能够降低成本并提高车辆的乘坐舒适性。因此，铁道车辆用减震器(1)具备：气缸(2)；杆件(3)，其可自由移动地插入到气缸(2)中；活塞(4)，其安装于杆件(3)并可自由移动地插入到气缸(2)中，并且将气缸(2)内部分成伸长侧腔室(R1)和压缩侧腔室(R2)；储液罐(5)；整流通道(6)，其仅允许液体从压缩侧腔室(R2)流向伸长侧腔室(R1)；吸入通道(7)，其仅允许液体从储液罐(5)流向压缩侧腔室(R2)；阻尼通道(8)，其仅允许液体从伸长侧腔室(R1)流向储液罐(5)，并且对液体的流动施加阻力；旁路通道(9)，其绕过阻尼通道(8)而将伸长侧腔室(R1)和储液罐(5)相连通；以及开关阀(OV)，当将加速度输入到台车(T)时，该开关阀通过惯性开关旁路通道(9)。
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公开(公告)号：CN108138813B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680037674.6
申请日：2016-10-25
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明的液压设备具有：缸主体(S)，其具有缸体(1)和在缸体(1)内进出自如地移动的活塞杆(2)；和泵单元(30)，其形成有油路(31)，且在油路(31)的中途通过电机(M)的驱动向缸体(1)内吐出液体；缸主体(S)与泵单元(30)经由延伸部(40)连接，该延伸部(40)具有使泵单元(30)的油路(31)与缸体(1)内连通的油路(41)。
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公开(公告)号：CN108026906A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680028976.7
申请日：2016-06-02
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使全长缩短并且即使长时间使用也能维持机械效率的泵单元，此外，提供一种具有这样的泵单元的促动器。泵单元(U)具有液压泵(P)、马达(M)、将液压泵(P)的驱动轴(2)和马达(M)的轴(7)连结的联轴器(8)、具有收容联轴器(8)的中空的收容部(L)的保持器(H)、向收容部(L)引导工作油的导入通路(D)。
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公开(公告)号：CN104937284B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480005489.X
申请日：2014-01-15
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
Abstract: 驱动器单元包括：活塞杆侧室和活塞侧室，其利用活塞在缸体内划分而成；流体箱；方向控制阀，其能够将自泵排出的工作流体选择性地供给到活塞杆侧室和活塞侧室；第一可变溢流阀，其设于连通活塞杆侧室和流体箱的第一控制通路的中途，当活塞杆侧室的压力达到开阀压力时开阀，容许工作流体的自活塞杆侧室朝向流体箱的流动，并且能够改变该开阀压力；第二可变溢流阀，其设于连通活塞侧室和流体箱的第二控制通路的中途，当活塞侧室的压力达到开阀压力时开阀，容许工作流体的自活塞侧室朝向流体箱的流动，并且能够改变该开阀压力；以及中央通路，其将流体箱连通于缸体内。
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公开(公告)号：CN105940250A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006351.6
申请日：2015-02-13
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
IPC: F16K17/06
CPC classification number: F16K17/06 , F16K17/0486 , F16K17/065 , F16K27/02 , F16K31/0655
Abstract: 溢流阀包括：壳体；阀座，其设于流路；提动阀，其通过离开以及落位于阀座来打开以及关闭流路；弹簧，其一端朝向使提动阀落位于阀座的方向对提动阀施力；调整螺纹件，其螺纹结合于壳体并且根据拧入深度改变阀座同与弹簧的另一端抵接的基座面之间的距离；以及定位板，其具有卡合孔，该卡合孔与调整螺纹件的突出部卡合，且不能与其进行相对旋转，该定位板固定于壳体的端面并且与调整螺纹件仅在突出部的侧面抵接，从而限制调整螺纹件的旋转。
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公开(公告)号：CN103347767B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280007464.4
申请日：2012-05-30
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备致动器(A1，A2)，该致动器具有：缸体(2)，其与铁路车辆的转向架连接；活塞(3)；杆(4)，其与活塞(3)和车体连接；缸体(2)内的杆侧室(5)和活塞侧室(6)；箱体(7)；第一开闭阀(9)，其设置在使杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)的中途；第二开闭阀(11)，其设置在使活塞侧室(6)与箱体(7)连通的第二通路(10)的中途；泵(12)，其向杆侧室(5)供给液体，其中，该铁路车辆用减震装置在启动后转移至抑制车体的震动的普通控制模式之前，打开第一开闭阀(9)和第二开闭阀(11)，驱动泵(12)来使致动器(A1，A2)进行暖机运转。
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