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公开(公告)号：CN110198877A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201880008215.4
申请日：2018-01-15
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(V)具备：能够在利用电动机(15)驱动泵(12)的期间卸荷的致动器(A)、设置于车身(B)上且检测车身(B)的左右方向的加速度的加速度传感器(40)、以及根据加速度控制致动器(A)的控制器(C)，在使电动机(15)进行驱动且使致动器(A)卸荷的期间，测量消除加速度传感器(40)的输出值中所含的漂移分量的偏移值。
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公开(公告)号：CN103608235B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201280030694.2
申请日：2012-06-19
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/245 , F15B21/008 , F15B2211/3058 , F15B2211/31558 , F15B2211/6303 , F15B2211/6651 , F15B2211/6653 , F15B2211/7053 , F15B2211/76 , F16F15/027
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从致动器的缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置于第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)，该第一通路(8)使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；以及泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体，其中，上述泵(12)在推力指令值低于普通下限值的情况下，其转速降低，该普通下限值是在以上述普通转速旋转时致动器所能产生的推力的下限值。
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公开(公告)号：CN115717637A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210904524.8
申请日：2022-07-29
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明的防尘罩是一种用于对具有一块体和另一块体、且一块体相对于另一块体能够进行相对移动的设备中的一块体进行覆盖的防尘罩，其具备：筒体，其用于覆盖一块体；切口(变形部)，其设置在筒体的一块体侧端侧并且能够缩径变形以使筒体的一块体侧端的外径比另一块体侧端的外径小；以及保持部，其用于保持因筒体的切口(变形部)而引起的缩径变形。在本发明的气缸装置1中，防尘罩的一块体侧端缩径并安装在托架上的同时，另一块体侧端安装在外壳的外周上。
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公开(公告)号：CN103347767B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280007464.4
申请日：2012-05-30
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备致动器(A1，A2)，该致动器具有：缸体(2)，其与铁路车辆的转向架连接；活塞(3)；杆(4)，其与活塞(3)和车体连接；缸体(2)内的杆侧室(5)和活塞侧室(6)；箱体(7)；第一开闭阀(9)，其设置在使杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)的中途；第二开闭阀(11)，其设置在使活塞侧室(6)与箱体(7)连通的第二通路(10)的中途；泵(12)，其向杆侧室(5)供给液体，其中，该铁路车辆用减震装置在启动后转移至抑制车体的震动的普通控制模式之前，打开第一开闭阀(9)和第二开闭阀(11)，驱动泵(12)来使致动器(A1，A2)进行暖机运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110198877B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201880008215.4
申请日：2018-01-15
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(V)具备：能够在利用电动机(15)驱动泵(12)的期间卸荷的致动器(A)、设置于车身(B)上且检测车身(B)的左右方向的加速度的加速度传感器(40)、以及根据加速度控制致动器(A)的控制器(C)，在使电动机(15)进行驱动且使致动器(A)卸荷的期间，测量消除加速度传感器(40)的输出值中所含的漂移分量的偏移值。
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公开(公告)号：CN109891119A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066264.9
申请日：2017-10-30
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 在本发明的缸体装置(1)中，驱动单元(D)能够拆装自如地安装到伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方，通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)，并且通过马达驱动单元(M)来控制驱动单元(D)中的马达(26)。另外，在本发明的另一个缸体装置(1)中，伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方具有用于拆装自如地安装驱动单元(D)的安装部(A)，并通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)。
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公开(公告)号：CN103648883B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280030762.5
申请日：2012-06-19
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/245 , F15B7/006 , F15B2211/7053 , F15B2211/785
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；以及温度判断部(44c)，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部(44c)判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵(12)的转速比上述普通转速低。
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公开(公告)号：CN109562769A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048130.4
申请日：2017-04-19
Applicant: KYB株式会社
IPC: B61F5/24
Abstract: 铁路车辆用减振装置(1)具备：致动器(A)，其具有根据工作流体的供给而进行伸缩的缸主体(Cy)、向缸主体(Cy)供给工作流体的泵(12)以及对泵(12)进行驱动的电机(15)，并且，致动器(A)被设置在铁路车辆中；控制部(C)，其对电机(15)进行控制，当应该向电机(15)给予的电流值(I)成为使限制转矩输出的电流阈值(Iα)以上时，控制部(C)使电机(15)停止，所述限制转矩被设定为，超过电机(15)的额定转矩的值。
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