公开(公告)号：CN103347767B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201280007464.4

申请日：2012-05-30

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  内田胜 ,  矢吹千惠

IPC: B61F5/24 ,  F15B21/04 ,  F16F15/02

CPC classification number: B61F5/24 ,  B61F5/127 ,  B61F5/245 ,  F15B21/04 ,  F15B21/042 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/3058 ,  F15B2211/31529 ,  F15B2211/31558 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/5159 ,  F15B2211/526 ,  F15B2211/62 ,  F16F15/02 ,  F16F2222/02

Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备致动器(A1，A2)，该致动器具有：缸体(2)，其与铁路车辆的转向架连接；活塞(3)；杆(4)，其与活塞(3)和车体连接；缸体(2)内的杆侧室(5)和活塞侧室(6)；箱体(7)；第一开闭阀(9)，其设置在使杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)的中途；第二开闭阀(11)，其设置在使活塞侧室(6)与箱体(7)连通的第二通路(10)的中途；泵(12)，其向杆侧室(5)供给液体，其中，该铁路车辆用减震装置在启动后转移至抑制车体的震动的普通控制模式之前，打开第一开闭阀(9)和第二开闭阀(11)，驱动泵(12)来使致动器(A1，A2)进行暖机运转。

公开(公告)号：CN103648883B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280030762.5

申请日：2012-06-19

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  内田胜 ,  矢吹千惠

IPC: B61F5/24 ,  F15B21/04 ,  F16F15/02

CPC classification number: B61F5/24 ,  B61F5/245 ,  F15B7/006 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2211/785

Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；以及温度判断部(44c)，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部(44c)判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵(12)的转速比上述普通转速低。

公开(公告)号：CN103608235B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280030694.2

申请日：2012-06-19

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  内田胜

IPC: B61F5/24 ,  F15B21/04 ,  F16F15/02

CPC classification number: B61F5/24 ,  B61F5/245 ,  F15B21/008 ,  F15B2211/3058 ,  F15B2211/31558 ,  F15B2211/6303 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/6653 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2211/76 ,  F16F15/027

Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从致动器的缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置于第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)，该第一通路(8)使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；以及泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体，其中，上述泵(12)在推力指令值低于普通下限值的情况下，其转速降低，该普通下限值是在以上述普通转速旋转时致动器所能产生的推力的下限值。

公开(公告)号：CN103547499B

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201280023904.5

申请日：2012-08-06

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  铃木努 ,  内田胜 ,  矢吹千惠

IPC: B61F5/24 ,  F15B11/028 ,  F15B21/04 ,  F16F15/02

CPC classification number: F16F9/18 ,  B61F5/245 ,  F15B7/006 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2211/785 ,  F16F9/006 ,  F16F9/19 ,  F16F9/46

Abstract: 一种铁道车辆用抑制振动装置，包括：致动器，其包括与铁道车辆的转向架连结的缸体、活塞、与活塞和车身连结的活塞杆、缸体内的活塞杆侧空间和活塞侧空间、用于连通活塞杆侧空间和活塞侧空间之间的第一通路的第一开闭阀、用于连通活塞侧空间和容器之间的第二通路的第二开闭阀、用于向活塞杆侧空间供给工作油的泵；以及阻尼回路，其使致动器作为阻尼器发挥功能，工作油具有温度为20℃～60℃的范围且动力粘度处于7mm2/s～50mm2/s的范围的动力粘度温度特性。

公开(公告)号：CN103608234B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201280030687.2

申请日：2012-06-19

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳 ,  内田胜

IPC: B61F5/24 ,  F16F15/02

CPC classification number: B61F5/245

Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；电动机(15)，其以固定的转速旋转来驱动上述泵(12)进行旋转；以及区段判断部(44c)，其根据上述电动机(15)的目标转速和实际的转速之间的速度偏差，判断铁路车辆正在行驶的区段种类是明线区段还是隧道区段。