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公开(公告)号：CN109084015A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810566193.5
申请日：2018-06-05
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： D·穆鲁索格路
CPC分类号： F16H61/0031 , F15B2211/20515 , F15B2211/50536 , F15B2211/526 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/462 , F16H2061/0037 , F16H2061/0068 , F16H2312/14 , F16H61/0003 , F16H57/0405 , F16H61/0009
摘要： 本发明涉及一种用于运行用于自动变速器的液压系统的方法，所述液压系统包括主回路(P)和辅助回路(S)、至少一个变速器泵(2、21)和阀装置(3)，所述变速器泵(21)能由电动机(22)驱动，并且所述阀装置设置在主回路(P)和辅助回路(S)之间并且能被操控成，使得主回路(P)和辅助回路(S)能彼此连接或彼此分离，并且在主回路(P)与辅助回路(S)连接时在它们之间的液压阻力能通过阀装置(3)改变。通过测量电动机的耗用电流(I_22)确定需调节到的定义的主压力值(p_PE)并且通过计算和调节到电动机(22)的目标转速(n_Z)调节到需调节到的辅助体积流量(Q_SZ)。此外本发明涉及一种运行用于自动变速器的液压系统的控制系统。
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公开(公告)号：CN108506261A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810319303.8
申请日：2018-04-11
申请人： 王爱菊
发明人： 王爱菊
IPC分类号： F15B13/02
CPC分类号： F15B13/02 , F15B2211/505 , F15B2211/526
摘要： 本发明公开了一种基于阀装置的压力调节方法，包括：获取所述液压系统中所设定的额定压力；获取所述液压系统中的实际压力；使所述实际压力与所述额定压力进行比较以获得比较结果；根据所述比较结果选择是否通过所述主动驱动机构驱动所述主阀芯以改变所述进油口与所述出油口之间所形成的通流截面。本发明所提供的方法利用主动驱动机构主动驱动主阀芯，从而减小了出油口的压力波动，从而能够最大程度的减小压力波动对执行元件的影响。
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公开(公告)号：CN107010571A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610952350.7
申请日：2016-11-02
申请人： 株式会社丰田自动织机
IPC分类号： B66F9/22 , B66F9/075 , F15B13/02 , F15B13/044
CPC分类号： F15B1/26 , B66F9/22 , E02F9/2228 , E02F9/2267 , F15B13/024 , F15B2211/255 , F15B2211/40592 , F15B2211/55 , B66F9/07509 , B66F9/07568 , F15B13/02 , F15B13/026 , F15B13/044 , F15B2211/45 , F15B2211/50 , F15B2211/50554 , F15B2211/526 , F15B2211/6651 , F15B2211/857
摘要： 本发明提供工业车辆。在产生发动机熄火的可能性的情况下，通过使安全阀的背压室的压力解放来调整安全阀的泄压压力。由此，压力补偿回路工作，将控制回路内的压力向油罐解放。由此，伴随着货物装卸动作的急剧的压力上升被抑制，从而避免发动机的扭矩不足所导致的发动机熄火。
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公开(公告)号：CN103347767B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280007464.4
申请日：2012-05-30
申请人： KYB株式会社
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
摘要： 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备致动器(A1，A2)，该致动器具有：缸体(2)，其与铁路车辆的转向架连接；活塞(3)；杆(4)，其与活塞(3)和车体连接；缸体(2)内的杆侧室(5)和活塞侧室(6)；箱体(7)；第一开闭阀(9)，其设置在使杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)的中途；第二开闭阀(11)，其设置在使活塞侧室(6)与箱体(7)连通的第二通路(10)的中途；泵(12)，其向杆侧室(5)供给液体，其中，该铁路车辆用减震装置在启动后转移至抑制车体的震动的普通控制模式之前，打开第一开闭阀(9)和第二开闭阀(11)，驱动泵(12)来使致动器(A1，A2)进行暖机运转。
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公开(公告)号：CN105402175A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510559706.6
申请日：2015-08-27
申请人： 西门子公司
发明人： C.瓦德
CPC分类号： F03D7/0224 , F05B2260/76 , F15B11/08 , F15B13/0401 , F15B13/0444 , F15B2211/20515 , F15B2211/20576 , F15B2211/212 , F15B2211/2658 , F15B2211/27 , F15B2211/526 , F15B2211/625 , F15B2211/6651 , F15B2211/7053 , Y02E10/721
摘要： 提供了一种液压系统（200），包括：至少一个液压致动器（230）；与至少一个液压致动器（230）流体连通的装置（220...223），其用于选择性地给至少一个液压致动器（230）和由之分配液压流体；液压流体的与分配装置（220...223）流体连通的至少一个源（210，211），其用于给至少一个液压致动器（230）供应液压流体或用于从至少一个液压致动器（230）排出液压流体；与至少一个源通信的装置（217），其用于控制使液压流体进入到至少一个致动器（230）中的加压或液压流体从至少一个致动器（230）的排出。此外建议了用于风力涡轮机的桨距控制系统和用于操作液压系统的方法。
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公开(公告)号：CN104632794A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510098435.9
申请日：2015-03-05
申请人： 河海大学常州校区
CPC分类号： F15B1/02 , F15B13/0401 , F15B15/088 , F15B15/18 , F15B21/041 , F15B21/08 , F15B2211/25 , F15B2211/255 , F15B2211/265 , F15B2211/40576 , F15B2211/526
摘要： 本发明公开了一种直驱式液压启闭机电液伺服系统，它包括：信息采集系统，信息采集系统具有杆腔压力传感器、无杆腔压力传感器和活塞杆位移传感器；控制器，控制器的信号输入端分别与相应部位压力传感器的信号输出端相连接；伺服驱动器，伺服驱动器的信号输入端与控制器的信号输出端相连接；伺服电机，伺服电机与伺服驱动器相控制连接；双向泵，双向泵的一接口通过第一油路与液压缸的有杆腔相连接，双向泵的另一接口通过第二油路与液压缸的无杆腔相连接，双向泵与伺服电机相驱动配合；液压缸有杆腔和无杆腔的容积差由单向阀和电磁换向阀调节，保证进出油缸流量平衡。它不仅能够很好地实现执行件的换向、变速和压力调整，而且节能，高效。
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公开(公告)号：CN103748364A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280040917.3
申请日：2012-08-09
申请人： 住友重机械工业株式会社
发明人： 松崎英祐
IPC分类号： F15B11/00
CPC分类号： F15B1/033 , E02F3/32 , E02F9/2228 , E02F9/2235 , E02F9/2267 , E02F9/2296 , F15B11/165 , F15B2211/3111 , F15B2211/50536 , F15B2211/526 , F15B2211/6309 , F15B2211/6346 , F15B2211/665 , F15B2211/6652 , Y10T137/0318 , Y10T137/86027
摘要： 本发明提供一种液压控制装置及液压控制方法，在液压驱动器经由中位封闭型方向切换阀连接于液压泵并且在方向切换阀与液压泵之间设置有与油箱相连的卸荷阀的施工机械中，所述液压控制装置对液压泵进行控制，其具备：卸荷阀控制机构；指令值计算机构，在方向切换阀的向液压驱动器的流路被打开的状况下，根据用于改变方向切换阀的位置的操作部件的操作量和液压泵的吐出压，计算假想负控系统时的假想负控压，并根据假想负控压来计算对液压泵的控制指令值；以及校正机构，在方向切换阀的向液压驱动器的流路被关闭的状况下，校正指令值或在该控制指令值的计算中使用的任意参数，以使液压泵的吐出流量成为规定流量。
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公开(公告)号：CN101855456B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200880115871.0
申请日：2008-08-26
申请人： HYDAC流体技术有限公司
IPC分类号： F15B11/028 , B25B5/06 , F15B21/08
CPC分类号： F15B11/028 , B23B31/302 , B23Q17/005 , F15B21/08 , F15B2211/20538 , F15B2211/212 , F15B2211/30505 , F15B2211/3051 , F15B2211/30525 , F15B2211/3057 , F15B2211/3111 , F15B2211/3138 , F15B2211/327 , F15B2211/40507 , F15B2211/41509 , F15B2211/50554 , F15B2211/526 , F15B2211/565 , F15B2211/625 , F15B2211/6313 , F15B2211/6653 , F15B2211/7054 , Y10T137/7837 , Y10T137/7846
摘要： 本发明涉及一种阀装置，用于特别在车床中对一个用于待夹紧的工件的夹紧装置(9)进行夹紧压力调整和监测，具有至少一个调压阀(1A、1B)，通过该调压阀实施对夹紧装置(9)的夹紧压力调整，并且具有至少一个压力传感器(6A、6B)，该压力传感器检测夹紧装置(9)的相应的夹紧压力，所述夹紧压力能够相对于一个可预先规定的额定夹紧压力进行校正。利用该阀装置，可以调整安全技术上重要的夹紧压力并且即使在加工期间也能在校正的意义上对其进行监测，特别是使其保持或降低。
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公开(公告)号：CN105829614B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480069814.9
申请日：2014-12-12
申请人： 斗山英维高株式会社
CPC分类号： E02F9/2289 , E02F9/2203 , E02F9/2217 , E02F9/2225 , E02F9/2228 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B1/024 , F15B1/027 , F15B1/033 , F15B7/001 , F15B7/003 , F15B7/006 , F15B2211/20546 , F15B2211/20561 , F15B2211/20569 , F15B2211/20576 , F15B2211/27 , F15B2211/50518 , F15B2211/515 , F15B2211/526 , F15B2211/55 , F15B2211/613 , F15B2211/625 , F15B2211/6346 , F15B2211/6658 , F15B2211/7135
摘要： 本发明涉及包括多个促动器和向所述多个促动器双向选择性地供给工作油的多个液压泵的工程机械的闭回路液压系统，包括：补给管线，其与连接所述液压泵和所述促动器的液压管线中从所述促动器归还至所述液压泵的低压侧液压管线选择性地连接；补给泵，其向所述补给管线供给补充流量；以及可变安全阀，其选择性地变更将所述补给管线的压力限制在既定压力以下的普通模式(normal mode)与限制在低于所述普通模式的压力的升压模式(boost mode)。因此，当要在具有闭回路液压系统的工程机械中体现升压功能时，使液压系统单纯化，能够节省部件及费用，能够使部件的寿命提高。
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公开(公告)号：CN104508330B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380032166.5
申请日：2013-06-17
申请人： 特纳动力系统有限公司
发明人： J·伍顿
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F15B11/10 , B60Y2200/14 , B60Y2200/41 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , F15B13/042 , F15B13/043 , F15B2211/505 , F15B2211/526 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/4017
摘要： 公开了一种变速箱液压回路。所述变速箱液压回路包括液压泵(12)，所述液压泵(12)连接到流体贮存器(14)以产生加压流体流。压力回路且压力控制阀(22)设置在所述压力回路中在所述压力回路的第一线路(18)和第二线路(20)之间，以维持所述第一线路中的加压流体的压力。分流器(28)连接到所述压力回路。所述分流器可操作以将加压流体流从第一线路引导到第二线路，从而减小第一线路中的压力。(16)连接到所述液压泵，以传送加压流体流，并
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