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公开(公告)号：CN118517202A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410856622.8
申请日：2024-06-28
申请人： 上海驰助汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车门锁吸合打断机构及汽车门锁，所述汽车门锁吸合打断机构，包括能够形成开锁状态、半锁状态以及全锁状态的棘爪组件以及实现自吸功能的棘轮组件、自吸推杆和第一驱动装置，还包括释放关联杆，能够在中断组件作用下转动，并带动自吸中断连杆进行滑移，所述自吸中断连杆在滑移过程中将自吸推杆与棘轮组件脱离，所述中断组件包括电开驱动自吸中断组件和机械紧急拉手自吸中断组件。本发明所述的汽车门锁吸合打断机构，通过创新的电开驱动自吸中断和机械紧急拉手自吸中断两种方式，在车门从微开到完全关闭的自动吸合过程中，有效避免了可能出现的夹手风险，结构紧凑，使用可靠，不仅提高了汽车门锁的安全性能，也提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118241942A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311757987.7
申请日：2023-12-19
申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司
摘要： 一种用于锁定两个构件的锁定装置，具有：附连在第一构件上的第一装置部件和附连在第二构件上的第二装置部件，其中第一装置部件具有锁定凹口，并且第二装置部件具有对应形成的可移动地支承的锁定元件，锁定元件在锁定位置接合到锁定凹口中并且由此使这两个装置部件相互锁定；与锁定元件联接的驱动组件，被设计成在正常操作中将锁定元件从锁定位置移动到解锁位置，在该解锁位置，锁定元件没有接合到锁定凹口中并且由此使这两个装置部件彼此解锁；以及借助于紧急致动器手动可致动的紧急解锁装置，被设计成在紧急操作中将锁定元件从锁定位置移动到解锁位置。根据本发明，紧急致动器在正常操作中与驱动组件和锁定元件的移动解除联系。
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公开(公告)号：CN110552557B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201810547188.X
申请日：2018-05-31
申请人： 北京天乐交控科技发展有限公司
发明人： 刘春梅
摘要： 本发明涉及一种塞拉门锁闭解锁装置，包括：驱动机构、锁闭解锁机构以及用于提供安装面的底板其中，所述驱动机构设置在中间位置，能够带动左右两侧对称设置的锁闭解锁机构在开门或关门时完成解锁或锁闭动作；所述锁闭解锁机构包括设在左门扇或右门扇的旋转立柱和底板之间的两锁闭解锁组件，以及与所述驱动机构左右对称连接、并与所述锁闭解锁组件作用的用于将锁闭解锁组件在锁闭状态和解锁状态进行切换的两个解锁拉杆。本发明所述的塞拉门锁闭解锁装置将驱动机构设置在中间位置，将锁闭解锁机构对称设置在驱动机构两侧，并且，对称设置的各机构分别同时动作，在对门体进行解锁时，具有很好的协调性，门体能够协调动作、同步动作。
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公开(公告)号：CN111809988B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010750155.2
申请日：2020-07-30
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种前罩锁操作机构，包括底板、锁舌、第一棘爪、第二棘爪、吸合连杆、吸合过渡杆、吸合连接杆、释放拨杆、释放连杆和复位连杆。在保障安全性和可靠性前提下，本申请的前罩锁操作机构只需吸合驱动机构一次动作将前罩锁关合到全锁，电动开启执行机构两次动作将前罩锁打开，解决了前罩锁闭锁噪声大，关合困难和开启繁琐的现实问题，实现了功能全、轻量化、集成化的设计目标，简化了前罩锁开启与关合操作，具备信号指示功能，安全可靠，性能稳定，可显著提高操作的舒适性、便捷性和行车的安全性。
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公开(公告)号：CN117605358A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311732369.7
申请日：2023-12-16
申请人： 青岛天辰佳创汽车配件有限公司
摘要： 本发明涉及车用门锁及门锁控制方法，其包括设置在车体或车门上的机壳；旋转锁舌，转动设置在机壳中，在旋转锁舌上开设有锁口；止动爪，活动设置在机壳中，在止动爪与旋转锁舌之间具有供设置于车门或车体上的锁柱通过的锁合通道；当锁柱未进入锁合通道中时，止动爪与旋转锁舌抵接于锁合通道处，当锁柱在锁合通道中时，将止动爪与旋转锁舌至少两次分离或至少两次闭合；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。
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公开(公告)号：CN110259291B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910666052.5
申请日：2019-07-23
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型带角度的抓紧机构，包括：电机、传动单元、第一转动轴、第一齿轮、连接杆、第一扭簧、抓紧杆、第二扭簧、棘爪、第三扭簧，电机与传动单元驱动连接，传动单元与第一齿轮传动连接，第一齿轮安装在第一转动轴上，连接杆转动安装在第一齿轮上且一端设置凹槽，第一扭簧套装在连接杆的转轴上，抓紧杆转动安装在锁壳上且一端设置凸起，第二扭簧套装在抓紧杆的转轴上，棘爪与锁舌组成棘轮机构，第一齿轮转动带动连接杆移动，使连接杆上的凹槽与抓紧杆上的凸起接触，并推动抓紧杆转动，抓紧杆推动锁舌转动到全锁位置时，棘爪将锁舌咬合，因此本发明能够自动控制、且能够克服一定密封力将锁舌由半锁位置抓紧到全锁位置。
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公开(公告)号：CN117513881A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311782888.4
申请日：2023-12-22
申请人： 伟速达(中国)汽车安全系统有限公司
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，具体是涉及一种汽车前盖锁，前盖锁包括棘轮、棘爪、手动模块和吸合模块，手动模块包括手动拉杆和被手动拉杆带动的手动拨杆，手动拉杆与棘爪同轴，且手动拉杆单向限位棘爪，在前盖锁解锁时，手动拉杆通过限位部拉动棘爪，以使棘爪解除对棘轮的限位，吸合模块包括主动吸合杆，在前盖锁需要被吸合时，主动吸合杆被电动执行器驱动以推动棘轮，被推动的棘轮进入棘爪的限位，在前盖锁解锁，手动拉杆通过限位部拉动棘爪的同一时刻，手动拨杆被手动拉杆带动，以拨开主动吸合杆，从而解除主动吸合杆对棘轮的干涉。解决现有技术中的汽车前盖锁缺不能同时实现电动开启、电动吸合和手动释放功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN117513880A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210912573.6
申请日：2022-07-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种吸合锁，包括吸合机构和脱开机构，所述吸合机构包括吸合传动组件和锁舌，所述锁舌与所述吸合传动组件抵持，所述脱开机构包括外开组件和第一脱开组件，所述外开组件包括靠近所述第一脱开组件的第一端；所述第一脱开组件位于所述外开组件的第一端和所述吸合传动组件之间，且所述第一脱开组件所述第一端转动连接并与所述吸合传动组件抵持，所述第一端转动并带动所述第一脱开组件推动所述吸合传动组件转动，以解除所述吸合传动组件与所述锁舌之间的抵持。本发明提供一种能够实现紧急脱开的吸合锁。本发明还提供了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114901915B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202080092313.8
申请日：2020-12-17
申请人： 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司
发明人： A·穆勒
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/06 , E05B81/58 , E05B81/66 , E05B81/86 , E05B81/14 , H02J7/00 , H01M10/42
摘要： 本发明涉及用于运行机动车闭锁系统（1）的方法，其中所述机动车闭锁系统（1）具有带有电驱动马达（3）的电驱动装置（2），用于为机动车的可调节的封闭元件（4、5、6）提供机动闭锁功能，其中所述机动车闭锁系统（1）具有可充电的储能器（7），用于所述机动车闭锁系统（1）的电压供应，其中所述机动车闭锁系统（1）具有闭锁系统控制装置（9），用于在调节例程中操控所述电驱动装置（2）并且用于在充电例程中对所述储能器7）充电，其中所述闭锁系统控制装置（9）具有监控单元（19），用于在监控例程中监控所述储能器7）。提出，在监控例程中借助监控单元（19）在储能器（7）的放电情况下确定所述储能器（7）的放电变量的时间相关性并且根据所述放电变量的(56)对比文件DE 102017206472 A1,2018.10.18DE 102018005995 A1,2019.02.28DE 102018100551 A1,2019.07.11DE 202013103042 U1,2014.10.10EP 2826938 A2,2015.01.21JP 2017195527 A,2017.10.26US 2007145821 A1,2007.06.28
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公开(公告)号：CN107130864B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201710413647.0
申请日：2017-06-05
申请人： 麦格纳汽车系统(苏州)有限公司
摘要： 本发明中控锁电动锁止解锁机构通过正反向通电控制齿轮的正反转，使得锁止连杆的圆柱和内释放连杆的挡墙之间具有抵靠和分离的两种状态，铆钉与释放联接之间具有抵靠和分离的两种状态，从而在抵靠的时候能够有效方便地实现车门的解锁且在分离的时候能够有效方便地实现车门的锁止。
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