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公开(公告)号：CN118481432A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311326502.9
申请日：2023-10-13
申请人： 山东精鸿汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及汽车关门辅助技术领域，且公开了汽车关门辅助装置。包括：辅助安装板，底盖，顶盖，解锁功能仓，电机，蜗杆，蜗轮，大门舌以及小门舌。离合支架，安装于蜗轮的下方，且离合支架与蜗轮之间连接有对称分布的两组支架弹簧；主传动机构；移动挡块，固设于离合支架的外边缘的顶部；拨片杠杆，安装于移动挡块的一侧，拨片杠杆的中心部安装有门舌转盘轴；小门舌转盘，安装于门舌转盘轴的一侧。本申请可在上冻后，通过强制破冰解锁完成解锁动作，使该关门辅助装置可适用更寒冷的区域以及天气，适用范围更广，且破冰解锁动作基于解锁工作的延伸，使破冰动作结构更简单，且操作更简单，减少结构以及空间的占用，更方便装配以及生产。
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公开(公告)号：CN110593676B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201911027923.5
申请日：2019-10-24
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车门锁电动开启结构，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子、马达、蜗轮、蜗轮弹簧、蜗杆、执行臂、蜗轮轴、棘爪和锁舌组成，马达接线端子与电源连接，马达驱动蜗杆，蜗杆带动蜗轮绕着蜗轮轴转动，蜗轮内部设有使其复位的蜗轮弹簧，蜗轮内部设有限位块，限位块拨动执行臂，执行臂推动棘爪，棘爪与锁舌相匹配，锁舌设有使其旋转的弹簧。其优点表现在：本申请的汽车门锁电动开启结构简单可靠，定位准确，有效避免干涉，对电机只需施加一个方向的电压即实现可循环解锁操作，传动效率高，有限位装置，在长时间工作中能够保持良好的性能。
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公开(公告)号：CN111749560B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010769670.5
申请日：2020-07-30
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种双拉汽车引擎盖锁，包括底板、背板、锁舌、锁舌轴、锁舌弹簧、半锁棘爪、半锁棘爪轴、全锁棘爪、全锁棘爪轴、棘爪弹簧、释放杆、释放拨杆、释放连杆、转轴、复位弹簧和回位弹簧。其优点表现在：本申请提供的双拉汽车引擎盖锁，具有双棘爪结构和信号指示功能，通过两次拉动驾驶室内的操作手柄实现引擎盖锁的开启功能，克服了传统引擎盖锁的缺点，大大提高了操作的舒适性和便捷性，结构简单，操作便捷，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118029784A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211367455.8
申请日：2022-11-03
申请人： 南京启越机电设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆门自动锁闭机构的端部解锁装置，包括固定支架，转轮座与固定支架相连，楔块在转轮座和转轮的槽内，为间隙配合，楔块在棘轮的齿外，未啮合，棘轮固定安装在转轴上，转轴与丝杆固定相连，转轮固定在转轴上，复位弹簧的一端固定在固定支架上，拨杆的一端固定在解锁拉线盘上，另一端与转轮间隙配合，解锁凸轮连接在解锁拉线盘的外部，限位块固定在固定支架上，碰珠固定在固定支架上，且和转轮座接触。本发明提出的端部解锁装置为直接解锁方式，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关，从而解决了丝杆跳动、磨损问题，配合丝杆无源锁闭结构实现在丝杆端门解锁，将解锁装置放置在锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN118029783A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410201083.4
申请日：2024-02-23
申请人： 常州毕方汽车系统有限公司
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/32 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B83/36 , E05B85/00 , E05B85/28 , E05B81/56
摘要： 本发明公开了一种车门用自吸合装置，包括底壳、侧壳、锁口，所述锁舌的一端固定安装有传动轴一，所述传动轴一的左侧套接有传动臂二，所述传动臂二呈U形一端为插架，传动臂二的另一端设置有斜面，所述传动臂二轴承连接在底壳上，斜面的上方滑动连接有信号传递器一，所述信号传递器一的另一端电连接有ECU/控制器，所述ECU/控制器为外接结构，所述棘爪的后侧固定安装有传动块二，所述传动块二的上端固定安装有球面顶柱，所述球面顶柱的另一端滑动连接有弯曲传动臂，所述弯曲传动臂的另一端滑动连接有信号传递器二，本发明，实现车门的自动吸合锁紧，自吸操作杆通过复位销和导向斜面切换接触，实现车门吸合控制，操作更加平顺，噪音更小。
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公开(公告)号：CN113107291B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110478162.6
申请日：2021-04-30
申请人： 皓月汽车安全系统技术股份有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 本发明公开了一种一体式车门锁，包括锁体、壳体，锁体上设置有齿轮轴、棘轮轴、棘爪轴，所述棘轮轴上从下至上设置有棘轮、内锁止联动块，棘爪轴上设置有棘爪、外开摇臂、开启摇臂，所述棘轮顶面卡设有棘轮信号摇臂，棘轮信号摇臂向上的凸起块A穿入内锁止联动块上卡槽A；锁止连杆一端嵌入内锁止联动块中，另一端卡入开启摇臂卡槽B；远离棘爪端设置有电机，蜗杆与棘轮之间设置有蜗轮；内锁止联动块上设置有外锁止摇臂；壳体上分别套设有内锁止摇臂和内锁止联动臂，内锁止联动臂外侧还套设有内开摇臂，内拉线的圆柱头与内开摇臂相连。本发明结构新颖合理，使用功能多，安装紧凑，减小了传动件数量，提高了传动效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN115405171B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210527892.5
申请日：2022-05-16
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博
摘要： 一种用于车辆的闩锁组件，该闩锁组件包括闩锁壳体、棘齿、主掣爪和系拉机构，该系拉机构包括系拉掣爪和可操作地连接至主掣爪的系拉连杆。棘齿具有打开位置，其中，主掣爪抵靠棘齿偏置，并且系拉连杆抵靠棘齿偏置。当棘齿移动至次要撞销捕获位置时，系拉连杆从与棘齿的接合中释放并且允许系拉掣爪移动到阻挡位置中以保持棘齿。系拉掣爪被形成在闩锁壳体中的止挡特征阻挡，该止挡特征抵抗施加在棘齿上的打开力。系拉掣爪能够由系拉杆致动，以使棘齿移动至系紧的撞销捕获位置并且使主掣爪移动至棘齿制动位置。主掣爪致动至棘齿释放位置也使系拉掣爪移出棘齿的路径，从而允许棘齿移动至打开位置。
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公开(公告)号：CN117661934A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211056475.3
申请日：2022-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种传动组件、背门锁装置及汽车，其中，传动组件包括：传动件、吸合盘和驱动盘，传动件包括相连接的传动轮和传动柱，传动件绕传动柱的轴向转动；吸合盘连接在传动柱远离传动轮的一端上，并且吸合盘与传动柱通过轴孔连接相对固定；驱动盘套设在传动柱上，并位于吸合盘和传动轮之间，吸合盘带动驱动盘绕传动柱旋转；吸合盘和驱动盘用于驱动背门锁装置解锁或锁定。该传动组件结构简单，并且能够将动力实现最大化的传递，避免背门锁装置在锁定或开锁过程中的动力损耗。
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公开(公告)号：CN117489218A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311568436.6
申请日：2023-11-22
申请人： 无锡忻润汽车安全系统有限公司
摘要： 本发明属于汽车门锁技术领域，涉及一种汽车滑门锁，包括底板，底板安装于上壳体上，底板上转动设置齿板，离合臂与自吸摇臂分别转动设置于所述齿板上，自吸摇臂的一端能够与离合臂上的自吸摇臂拨动轴和轴套抵靠配合，自吸摇臂的另一端能够拨动棘轮转动，棘轮转动设置于底板上，棘轮与棘爪相配合，棘轮的开口槽与底板上的锁槽相配合，齿板由驱动组件驱动；所述上壳体上固定安装轴，所述安装轴上套设开启过渡板和开启摇臂，齿板能够驱动开启过渡板转动，开启过渡板能够带动开启摇臂转动。本发明产品通过在底板及上壳体上集成门锁的各个组成结构，在使用时能够实现自吸、电开、锁止与解锁止、开门优先等功能。本发明产品组装时，结构紧凑、功能集成度高。
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公开(公告)号：CN117386237A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311288316.0
申请日：2023-10-07
申请人： 派联双图科技发展(上海)有限公司
发明人： 李瑞涛
IPC分类号： E05B83/28 , B60R25/01 , B60R25/20 , B60R16/00 , E05B83/30 , E05B83/34 , E05B81/04 , E05B81/32 , E05B81/54 , E05B77/00 , E05B85/00 , E05B15/04
摘要： 本发明属于汽车车辆配件领域，特别涉及一种车用零部件的电动旋转和直线运动执行器;一种电动旋转和直线运动执行器，其包括箱体以及与箱体连接的箱盖，所述箱体内设有驱动组件、传动组件和输出组件，驱动组件通过传动组件驱动输出组件运动，其特征在于：所述输出组件沿轴线设有一贯通孔，贯通孔穿过传动组件至箱体底部，贯通孔内设有一开关推杆，贯通孔对应的箱体的底面上固定有开关组件。本发明设计了一种集成度高、用户操作便利的一种电动旋转和直线运动执行器。
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