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公开(公告)号：CN112258697B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010973682.X
申请日：2020-09-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请公开了一种后排车门锁控制方法、装置、车辆及存储介质，属于汽车车门锁技术领域，所述方法包括：判断是否接收到后排车门锁解锁信号，所述后排车门锁是双拉式门锁；若接收到所述后排车门锁解锁信号，则检测后排限制开关的状态是否为开启，所述后排限制开关为限制所述后排车门锁开启的开关；若所述后排限制开关的状态为开启，则向所述后排车门锁发送上锁指令；检测所述后排车门锁是否已完成上锁；若所述后排车门锁已完成上锁，则输出已上锁的提示信息。本申请在后排车门锁解锁时自动进行上锁操作，解决了未启用儿童安全锁时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110821312B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910738554.4
申请日：2019-08-12
申请人： 因特瓦产品法国公司
摘要： 一种用于呈现车辆的无把手门的致动器。该致动器包括：支撑掣子/锁卡系统(28)的可延伸的延伸杆(26)，该掣子/锁卡系统(28)具有与专用撞锁(20)配合的致动器锁卡(24)；用于容纳马达(32)和操作地连接到马达(32)的传动系(34)的致动器壳体(30)，该传动系(34)包括具有一体化蜗杆(38)的齿轮(36)；位于一体化蜗杆(38)上的螺母(40)，当马达(32)驱动蜗杆(38)旋转时，螺母(40)在蜗杆(38)上线性地平移，其中，螺母(40)的运动导致可延伸的延伸杆(26)从壳体向外地和向内地移动。
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公开(公告)号：CN108222709B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201711289564.1
申请日：2017-12-08
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
摘要： 提供一种用于车辆的动力滑动门的埋入式安装把手组件。把手组件包括固定于所述门的外壳，外壳限定后壁以及相对的侧部部分。设置双臂曲柄，其被配置为协调所述组件的选择性动力操作模式和手动操作模式。所述组件包括把手基座，其具有第一端部和相对的第二端部。第一和第二端部配置为用于绕固定枢转轴线在相反方向上选择性地枢转运动以接合双臂曲柄。设置一对配重叶片，每个配重叶片可绕独立于把手基座轴线的轴线旋转。设置一个或多个叶片偏压机构来将配重叶片偏压抵靠把手基座，从而在受到冲击时或在把手基座意外旋转运动期间最小化所述把手基座在手动操作模式下的运动。
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公开(公告)号：CN108222709A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711289564.1
申请日：2017-12-08
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
CPC分类号： E05B85/10 , B60J5/06 , E05B77/04 , E05B77/06 , E05B77/12 , E05B79/06 , E05B79/16 , E05B81/76 , E05B83/40 , E05B85/103 , E05F15/79 , E05B77/14 , E05B85/00
摘要： 提供一种用于车辆的动力滑动门的埋入式安装把手组件。把手组件包括固定于所述门的外壳，外壳限定后壁以及相对的侧部部分。设置双臂曲柄，其被配置为协调所述组件的选择性动力操作模式和手动操作模式。所述组件包括把手基座，其具有第一端部和相对的第二端部。第一和第二端部配置为用于绕固定枢转轴线在相反方向上选择性地枢转运动以接合双臂曲柄。设置一对配重叶片，每个配重叶片可绕独立于把手基座轴线的轴线旋转。设置一个或多个叶片偏压机构来将配重叶片偏压抵靠把手基座，从而在受到冲击时或在把手基座意外旋转运动期间最小化所述把手基座在手动操作模式下的运动。
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公开(公告)号：CN107654136A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710982120.X
申请日：2017-10-20
申请人： 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，包括位于门架顶部的锁定装置和位于门板顶部的撞块；锁定装置包括锁钩、复位弹簧和凸轮；凸轮与隔离锁保护装置连接，在凸轮上开设有锁钩槽；门架上设有锁钩支架，锁钩穿过锁钩支架，锁钩的端部卡接在锁钩槽内，锁钩的尾部伸出锁钩支架；复位弹簧设置在锁钩上；撞块正对着锁钩的尾部，当门板在门架内闭合时，撞块对锁钩的尾部产生挤压，使锁钩的端部脱离锁沟槽。本发明的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的保护装置，当门关闭时使锁钩脱离凸轮的锁沟槽，从而使得隔离锁可以进行操作；当车门打开后，复位弹簧将锁钩复位重新卡接在凸轮的锁钩槽内，使得隔离锁无法操作，杜绝开门跑车的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105735796B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610108770.7
申请日：2016-02-26
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种带紧急锁止功能的无级式车门限位装置，包括限位组件和紧急锁止组件，限位组件包括齿条(4)和限位器主轴(7)，齿条(4)与车门活动连接，齿条(4)一端与车身转动连接，齿条(4)的转动轴与车门自身的转动轴平行，限位器主轴(7)与固定在车身上的限位块(11)螺纹连接，限位器主轴(7)第一端设有与限位器主轴(7)同轴连接并与齿条(4)啮合的齿轮(10)，限位器主轴(7)第二端与限位块(11)之间设有阻力机构；紧急锁止组件包括传感器、控制器和锁定机构。与现有技术相比，本发明可以实现可调整的无级限位功能，并感应车门外障碍物，在危险时锁止车门，有效防止事故发生。
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公开(公告)号：CN104005619B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410241669.X
申请日：2014-06-03
申请人： 江苏博万丰交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种前门锁体，包括锁体座板、锁体本体和锁体底板，锁体本体内由锁体底板封装有卡紧装置，锁体本体和锁体底板上设有与卡紧装置对应的锁扣开口，锁体座板设置锁体本体上，所述锁体座板上设置有外开机构、内开机构、外锁机构、内锁机构和开锁连动板；采用棘轮、棘爪的一级、二级弹性抵紧实现锁扣的分级锁紧、采用内开机构借用外开机构部件传动外开推板对应开锁连动板旋转实现内、外开门锁、采用内锁机构借用外锁机构部件传动外开推板脱开对应开锁连动板实现内、外关门锁，配合开锁连动板的开锁立板脱开对应外开推板同时开锁连动板的防误立板对应外开推板实现防误锁。
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公开(公告)号：CN105431603A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480039851.5
申请日：2014-06-30
申请人： 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60R25/01 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2240/28 , B60L2240/80 , E05B81/04 , E05B81/12 , E05B81/54 , E05B81/58 , E05B81/64 , E05B81/70 , E05B83/28 , E05B83/34 , E05C19/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , E05B83/00 , E05B77/14 , E05B81/72
摘要： 一种盖锁装置，与关闭车体接口(22)的盖(21)一起使用，所述盖锁装置包括：按压弹起部件(55)，每当被所述盖按压时在突出状态与缩回状态之间交替转换，其中，所述按压弹起部件的突起运动促使所述盖处于开启位置；盖锁开关(56)，其设置为被所述盖按压来检测处于关闭位置的所述盖已被从外侧按压；盖传感器(52)，其用于检测所述盖是开启还是关闭；盖锁单元(23，24，25)，其用于当所述盖关闭时被控制锁闭所述盖；校验单元(71)，其校验通过无线电通信从电子钥匙(80)传递来的识别码；以及在所述校验单元的校验结果显示所述识别码已被校验且所述盖传感器的检测结果显示所述盖是关闭的情况下，当所述盖锁开关检测到闭合的盖已被按压时，所述控制单元(75)启动所述盖锁单元将所述盖在锁闭状态与解锁状态之间转换。
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公开(公告)号：CN117418761A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311614552.7
申请日：2023-11-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种自适应电动车门防夹控制方法及装置，涉及电动车门控制技术领域，该方法包括以下步骤：控制电动撑杆持续收缩，上报对应的第一实时撑杆力，并上报电动车门旋转时，相对电动车门关闭状态时的第一实时相对角度；基于实时撑杆力和第一实时相对角度，执行锁扣啮合检测动作或执行第一防夹动作；若锁扣到达啮合位置，将电动车门拉向关闭位置，上报与锁舌转动力矩对应的换算力值，并上报电动车门继续旋转时相对车门关闭位置时的第二实时相对角度；基于换算力值和第二实时相对角度，执行电动车门位置识别动作或执行第二防夹动作。本申请针对关门动作，基于各部件的工作参数进行调控，保障电动车门进行防夹判定，避免用户被电动车门夹伤。
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