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公开(公告)号：CN205220685U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521130398.7
申请日：2015-12-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安装座及牵引梁，该安装座固定于机车的牵引梁并用于安装冲击座，其中，该安装座形成为箱体(1)并且该箱体(1)的壁面上形成有多个螺纹安装孔，以通过螺栓件将冲击座可拆卸地安装于所述安装座。通过上述技术方案，通过形成有螺纹安装孔的安装座，可以将该安装座作为冲击座安装于牵引梁的媒介，实现冲击座可拆卸地安装，从而便于冲击座的拆卸和更换，节省时间，操作简便。
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公开(公告)号：CN204154280U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420642634.2
申请日：2014-10-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01B11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道接触线磨耗的测量系统。所述系统包括：光学测量装置，用于获得光条三维图像；里程测量装置，用于获得里程信息；以及检测设备，与所述光学测量装置及所述里程测量装置连接，用于接收所述光条三维图像与所述里程信息，并根据光条三维图像得到铁路接触线的残存高度，而且将所述铁路接触线的残存高度与所述里程信息相关联，获得测量结果。本实用新型通过接收光条三维图像与铁路里程信息，并根据标定算法将光条三维图像转化为三维轮廓坐标信息以得到铁路接触线的残存高度以及将铁路里程信息与铁路接触线的残存高度相关联，解决了由接触线点测量引起的效率低的问题。
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公开(公告)号：CN204137019U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420528692.2
申请日：2014-09-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统，该射频卡安装装置包括第一安装支架(41)和第二安装支架(42)，所述第一安装支架(41)和所述第二安装支架(42)连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；所述第一安装支架(41)上设置有用于安装所述射频卡(2)的安装定位结构(412)。本实用新型提供的射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统，射频卡通过射频卡安装装置安装在柱体上，不仅安装简单，维护方便，而且牢固耐用。
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公开(公告)号：CN202869678U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220543796.1
申请日：2012-10-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高电压无线测温设备和系统，该设备包括：半导体温度传感器（24），用于与被测点接触，测量被测点的温度；无线通讯模块（22）；以及控制器（21），与所述半导体温度传感器（24）和所述无线通讯模块（22）相连，用于接收所测量的温度，并将该温度通过所述无线通讯模块（22）发送出去。
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公开(公告)号：CN206984023U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720955234.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路设备，公开了一种铁路作业人员安全防护系统，该系统包括：手持终端、无线闭塞中心以及车载设备，其中，所述手持终端用于向所述无线闭塞中心发送临时限速信息；所述无线闭塞中心用于向所述车载设备发送行车许可，所述行车许可包括所述临时限速信息；所述车载设备用于根据所述行车许可控制列车运行。该铁路作业人员安全防护系统可以使作业人员的作业安全由其自身负责，避免其它人员介入或被动监测可能带来的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206704207U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720563995.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路信号技术领域，公开了一种移动闭塞降级运行系统，该系统包括：多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中多个通过信号机分别设置在上述进站信号机所构成的区间中以将其划分为多个区段，计轴器检测各个区段是否空闲；通过信号机根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；多段轨道电路分别设置在列车到达通过信号机所行进的预定范围内，根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及车载设备接收列车控制码并根据列车控制码控制列车运行。本实用新型主要应用于移动闭塞故障的情况，使得即使在该情况下仍然能够保证列车运行安全和具有一定运输效率和能力，同时减少工程成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205223758U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521084375.7
申请日：2015-12-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本实用新型涉及撞轨小车和撞轨器，撞轨小车为至少包括前车体(11)和后车体(12)的分体式结构，前车体(11)与后车体(12)之间为可拆卸连接，前车体(11)和后车体(12)的底部均设有可旋转地行走轮(4)。在运输和移动的过程中，仅需将前车体(11)或后车体(12)作为处理单元，轻便易行；在使用时，只需要将前车体(11)和后车体(12)组装连接即可，可以为撞击无缝线路提供足够的撞击力。
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公开(公告)号：CN204154971U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420613593.4
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于列车的光缆连接装置和列车，所述光缆连接装置包括：分别设置在彼此相邻的第一车厢(1)与第二车厢(2)的相邻车端的第一光缆安装盒(3)和第二光缆安装盒(4)，以及光缆连接器；其中，所述光缆连接器具有通过插接配合进行电连接的底座(7)和插头(8)，所述底座设置在所述第一光缆安装盒上，布置在所述第一车厢中的第一光缆(5)的端部穿入所述第一光缆安装盒并连接于所述底座，布置在所述第二车厢中的第二光缆(6)的端部穿过所述第二光缆安装盒并连接于所述插头。本实用新型的光缆连接装置能够解决列车编组时由熔接电缆导致损耗光缆长度问题。
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公开(公告)号：CN203651812U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320727246.X
申请日：2013-11-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车洛阳机车有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路机车车辆制造技术领域，提出一种货运重载铁路综合检测列车。提出的货运重载铁路综合检测列车包括有车体和检测系统；车体为三个：第一车体（1）、第二车体（2）和第三车体（3）；三个车体的两端均设置有车钩缓冲装置（5），且相邻两个车体之间设置有风挡（6）；第一车体（1）上安装有两个柴油发电机组（8）；检测系统（4）包括有分别安装在三个车体上的钢轨探伤系统、无线场强检测系统、路基道床检测系统、隧道限界检测系统、轨道检测系统、综合检测系统、线路巡检系统、接触网检测系统、红外轴温检测系统和信号检测系统。本实用新型能对重载铁路线路及设施进行快速、全面、准确的综合检测。
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公开(公告)号：CN203519767U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320642336.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种短路故障行波信号提取设备和系统，包括：三个带电指示装置，分别与连接至三相电的三个高压绝缘子连接，该设备还包括：三个电阻和三个电容；其中，所述三个电容的一端作为三个输入端并分别与三个高压绝缘子连接，三个电容的另一端分别作为三个输出端并分别经由三个电阻接地，以在出现两相或三相短路故障的情况下在相应输出端得到短路故障行波信号。本实用新型将三个电容的一端分别与连接至三相电的三个高压绝缘子连接，另一端可以在输出端有效提取到所需的短路故障行波信号，并且在线路的主供端和备供端的隔离开关的下侧分别设置的短路故障行波信号提取设备可以作为行波测距的行波提取设备。
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