锁止机构和电动汽车
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115195441A

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210841393.3

    申请日:2022-07-18

    IPC分类号: B60K1/04 B60L53/80

    摘要: 本申请提供一种锁止机构和电动汽车,其中,锁止机构包括锁止组件和驱动组件;锁止组件包括锁止件和底座,底座包括安装部和插接部,安装部连接于第一安装架,插接部伸出在安装部的朝向第二安装架的一侧,插接部伸入第二安装架的安装孔内;锁止件包括锁头和锁杆,锁杆连接在锁头的一侧,锁头的形状与安装孔的形状相匹配,锁杆穿设在底座内,驱动组件与锁杆连接并驱动锁止件转动;锁止件具有解锁状态和锁止状态,处于解锁状态时,锁头转动至与安装孔重合;处于锁止状态时,锁头转动至与安装孔交叠并搭接在安装孔的外沿。本申请提供的锁止机构和电动汽车,电动汽车的换电架的安装和拆卸动作简单,操作方便。

    电池组自放电异常的定位方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN114966433A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210675223.2

    申请日:2022-06-15

    摘要: 本申请提供一种电池组自放电异常的定位方法、装置、设备及介质。其中方法包括确定所述电池组中的待测电池单体;检测所述待测电池单体的成组是否异常,获得成组检测结果;以及检测所述待测电池单体的自放电是否异常,获得电池检测结果;根据所述成组检测结果和所述电池检测结果,进行所述电池组的自放电异常故障定位。本方案针对电池组场景,综合考虑电池单体的成组与电池单体的自放电检测,可以准确判断出电池集成场景下电池组自放电异常的原因,并准确定位引起电池组异常的位置,从而便于技术人员进行故障解决。

    储能电池柜
    93.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112366391B

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202011447291.0

    申请日:2020-12-11

    摘要: 本发明提供一种储能电池柜,包括柜机主体和冷却系统,冷却系统可以用于冷却柜机主体中的电池。冷却系统包括空调、第一风道以及第二风道,第一风道位于柜机主体和空调的顶端,第二风道位于柜机主体的背面,且空调顶端的出风口与第一风道连通;第一风道朝向第二风道的一面上开设多个排风口;柜机主体的背面开设多个与第二风道以及柜机主体内部连通的风口。空调制出的冷气流依次通过顶端的出风口、第一风道、排风口、第二风道、风口,最后进入柜机主体中对电池进行冷却,无需在风道顶部设置风扇。因此,本发明提供的储能电池柜,解决了风道顶部的高转速、大风量风扇易与风道形成共振效应,带来较大噪声的技术问题。

    电池模组及电池系统
    94.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114614142A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210210029.7

    申请日:2022-03-03

    发明人: 何龙 王垒 吕喆 钱昊

    摘要: 本申请提供一种电池模组及电池系统。本申请的电池模组包括:模组壳体、第一烟气降温管道、第一颗粒吸附装置、多个电芯和多个第一烟气收集管道;每个电芯均设置有泄压阀;第一烟气收集管道与电芯对应设置,第一烟气收集管道的两端分别与第一烟气降温管道和泄压阀密封连接;第一烟气收集管道伸出至模组壳体的外侧;第一颗粒吸附装置与第一烟气降温管道固定连接,如此电芯热失控产生的高温烟气和固体颗粒物质从泄压阀喷射到第一烟气收集管道内,然后进入到第一烟气降温通道进行降温,固体颗粒被第一颗粒吸附装置吸附收集而与高温烟气分离,高温烟气经由第一烟气降温通道排出到模组壳体的外侧,降低再次起火的风险,提高电池的安全性和可靠性。

    车载电池系统的功率控制方法及车载电池管理装置

    公开(公告)号:CN114506243A

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202210095108.8

    申请日:2022-01-26

    IPC分类号: B60L58/10 B60L58/12

    摘要: 本申请提供一种车载电池系统的功率控制方法及车载电池管理装置。该方法包括:在车载电池系统放电过程中,检测所述车载电池系统的电压和所述车载电池系统的输出功率;若所述车载电池系统的电压未超过设定电压阈值,则控制所述输出功率为额定输出功率;若所述车载电池系统的电压超过所述设定电压阈值,则输出降低所述输出功率的请求,以使整车控制器降低所述输出功率。本申请通过车载电池系统的电压对输出功率进行限制,能够有效利用车载电池系统的能量,提高了车载电池系统能量利用率。

    电池储能系统的建模、仿真方法、装置、设备、存储介质

    公开(公告)号:CN114491909A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202011255066.7

    申请日:2020-11-11

    摘要: 本发明提供一种电池储能系统的建模、仿真方法、装置、设备、存储介质。该建模方法包括:基于电池储能系统,创建温度调整装置输出量评估模块、箱体内外环境换热量评估模块、箱体内部环境温度评估模块、电池温度评估模块和电池产热评估模块;建立电池温度评估模块与电池产热评估模块、箱体内部环境温度评估模块、温度调整装置输出量评估模块、箱体内外环境换热量评估模块之间的耦合关系;根据各模块、各模块的输入参数和输出参数、各模块之间的耦合关系,生成电池储能系统的仿真模型,仿真模型用于评估电池储能系统在预设工况下与温度相关的变化趋势。本发明通过构建电池储能系统的一维仿真模型,能够减少建模时间、仿真时间和计算资源。

    电池数据处理方法、装置、设备、介质及程序产品

    公开(公告)号:CN114397579A

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202111551355.6

    申请日:2021-12-17

    摘要: 本申请提供了一种电池数据处理方法、装置、设备、介质及程序产品,通过获取各个分系统在预设时段内至少一个目标特征的第一目标值、第二目标值以及波动范围,其分别为分系统在预设时段的安全指标、性能指标以及整体运行情况的综合指标;根据各个分系统的架构以及整个电池系统的充电能力和/或放电能力确定安全阈值、性能阈值以及综合阈值;将各项指标以及对应的阈值以预设方式输出并显示,并在各项指标超出对应的阈值范围时,发送预警提示信息,以便于用户对电池系统进行监控。解决了如何快速处理大量的电池系统后台数据,以满足用户对电池系统的监控需求的技术问题。达到了辅助用户快速发现和定位电池系统异常状况,并及时处理的技术效果。

    机柜
    98.
    发明公开
    机柜 审中-实审

    公开(公告)号:CN113950220A

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202010686113.7

    申请日:2020-07-16

    IPC分类号: H05K7/20 H05K5/02

    摘要: 本发明提供一种机柜,涉及储能技术领域,该机柜包括柜体、连接组件以及锁紧组件,其中,连接组件包括具有至少一个连接部的第一连接件以及与第一连接件连接的第二连接件,且第二连接件上设有锁紧组件,连接部用于与散热风扇连接,当需要将散热风扇安装在柜体的顶面时,操作人员可以先在地面上将散热风扇固定在连接部上,然后再将第一连接件安装在柜体的顶面,同时使第二连接件与柜体的侧面连接,最后,利用锁紧组件将第二连接件锁定在柜体的侧面上,这样,操作人员就不必站立的柜体的顶面上安装散热风扇,提高了安装散热风扇的便利性和安装效率。

    电池模组膨胀力的预估方法及装置

    公开(公告)号:CN113486285A

    公开(公告)日:2021-10-08

    申请号:CN202110609471.2

    申请日:2021-06-01

    摘要: 本发明实施例提供一种电池模组膨胀力的预估方法及装置,该方法包括:以预设采样频率获取预设时间段内电池模组循环充放电过程中电池模组的端板表面各采集点的膨胀力,并根据各采集点的膨胀力得到电池模组的膨胀力随时间变化的变化曲线;根据变化曲线以及预先测试得到的单电芯标准工况膨胀力测试曲线、单电芯老化工况膨胀力测试曲线以及单电芯膨胀力测试曲线,确定膨胀力累加系数、温度归一化函数以及装置差异系数;根据单电芯标准工况膨胀力测试曲线、膨胀力累加系数、温度归一化函数以及装置差异系数构建预估函数,以根据预估函数对电池模组的膨胀力进行预估。本发明实施例能够快速准确地预估电池模组的膨胀力。

    电池可使用时长的确定方法、装置及存储介质

    公开(公告)号:CN113422407A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110644233.5

    申请日:2021-06-09

    IPC分类号: H02J7/00 H01M10/42

    摘要: 本申请实施例提供了一种电池可使用时长的确定方法、装置及存储介质,先分别采集第一时刻电池的第一累计电量、以及第二时刻电池的第二累计电量;并根据第一累计电量和第二累计电量,确定第一时刻与第二时刻之间的目标时间段内,电池的目标累计电量;再根据目标累计电量、电池在第一时刻对应的健康度、以及电池在第二时刻对应的健康度,共同确定目标时间段内的电池循环次数,实现了电池循环次数的确定,再根据电池循环次数,确定电池的可使用时长,实现了电池的可使用时长的确定。