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公开(公告)号：CN105180215A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510674145.4
申请日：2015-10-16
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种主燃级采用单层预膜径向两级反向旋流的低污染燃烧室，采用单环腔结构，包括扩压器、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、火焰筒外壁、火焰筒内壁及燃烧室头部，燃烧室采用分级燃烧方案，燃烧头部分为预燃级和主燃级，预燃级采用旋流稳定的扩散燃烧与旋流预混燃烧相结合的方式，这种燃烧方式在不影响稳定燃烧的同时降低了小工况下的污染物排放；主燃级采用预混预蒸发燃烧方式，有利于均匀燃烧。本发明采用中心分级的结构，预燃级结构简单；主燃级采用了径向分布的两级反向旋流器，两股反向旋流剪切油膜，大大改善了雾化效果，同时也加强了主燃级燃油的雾化和与空气的混合，加强了燃油的预混预蒸发，从而使航空发动机燃烧室的整个着陆起飞循环的污染排放得到进一步降低。
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公开(公告)号：CN103032961B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210560844.2
申请日：2012-12-20
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 防掉渣高温高压纯净空气蓄热式加热系统，主要由蓄热器、燃烧器、旋风分离器构成；蓄热器水平放置，其蓄热材料为陶瓷蜂窝体；燃烧器安装在蓄热器前端，尾部与蓄热器的前端连接，其有三个接口，分别是液化石油气、风机空气以及高压空气的入口；旋风分离器安装在蓄热器出口，垂直放置，空气切向进入后向上流动；首先预热蓄热器，陶瓷蜂窝体达到指定温度后，将高压空气通入蓄热器，其排出蓄热器后即达到指定温度，当蓄热器内耐火泥浇注料掉渣，陶瓷蜂窝体由于开裂以及碰撞而掉渣，渣子随高压空气进入旋风分离器后由于自身重力降落，而高压空气则向上流动排出；本发明适用于需要高纯度纯净空气的地面试验系统中，结构简单紧凑，并且热损失小。
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公开(公告)号：CN102242939B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110214595.7
申请日：2011-07-29
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种预膜式分三级预混预蒸发的低污染燃烧室，包括扩压器、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、火焰筒外壁、火焰筒内壁和燃烧室头部；燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒，采用分级燃烧方案，分为预燃级一级和主燃级两级；主燃级采用预混燃烧方式，预燃级采用旋流稳定的扩散燃烧方式。主燃级结构上分为两级，避免了主燃级一级的情况下，转级时主级油气混合变差导致的污染排放的增加，在不影响稳定燃烧的同时降低了30％工况下的污染物排放。主燃级第二级采取预膜式喷嘴，使燃油分布更加均匀，相比离散喷嘴污染物在大工况下进一步降低。本发明在不影响燃烧稳定性的同时，降低了航空发动机燃烧室的整个着陆起飞循环的污染排放。
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公开(公告)号：CN103185355A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310065034.4
申请日：2013-02-28
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种多点轴向双级空气辅助雾化喷嘴主燃级的预混预蒸发低污染燃烧室，采用单环腔结构，燃烧室采用分级燃烧方式，燃烧室头部分为预燃级和主燃级，预燃级采用扩散燃烧，在保证燃烧稳定性的同时降低小工况的污染物排放；主燃级采用预混预蒸发燃烧方式，能有效的降低燃烧污染物。本发明采用中心分级的结构，预燃级结构简单；主燃级采用多点轴向双级空气辅助雾化喷嘴和预混预蒸发段相结合的方案，利用主燃级喷嘴安装环进行定位和安装，主燃级结构简单，燃油在两股旋流作用下雾化、蒸发及掺混，并在预混预蒸发段内与旋流空气相互作用形成均匀的油气混合物，有利于航空发动机燃烧室整个着陆起飞循环的污染排放水平。
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公开(公告)号：CN103032961A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210560844.2
申请日：2012-12-20
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 防掉渣高温高压纯净空气蓄热式加热系统，主要由蓄热器、燃烧器、旋风分离器构成；蓄热器水平放置，其蓄热材料为陶瓷蜂窝体；燃烧器安装在蓄热器前端，尾部与蓄热器的前端连接，其有三个接口，分别是液化石油气、风机空气以及高压空气的入口；旋风分离器安装在蓄热器出口，垂直放置，空气切向进入后向上流动；首先预热蓄热器，陶瓷蜂窝体达到指定温度后，将高压空气通入蓄热器，其排出蓄热器后即达到指定温度，当蓄热器内耐火泥浇注料掉渣，陶瓷蜂窝体由于开裂以及碰撞而掉渣，渣子随高压空气进入旋风分离器后由于自身重力降落，而高压空气则向上流动排出；本发明适用于需要高纯度纯净空气的地面试验系统中，结构简单紧凑，并且热损失小。
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公开(公告)号：CN102175044A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110051959.4
申请日：2011-03-04
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 燃烧室掺混燃烧导向耦合结构，主要由外机匣、内机匣、外火焰筒、内火焰筒和涡轮导向器叶片构成；位于外火焰筒和内火焰筒的掺混孔下游的涡轮导向器叶片实现了掺混、燃烧、导向和冷却的耦合设计，既实现了掺混气流与高温燃气的掺混、燃烧，调节燃烧室出口温度分布；又实现了燃烧室出口气流导向扩压，为高压涡轮动叶提供切向气流条件；同时正对涡轮导向器叶片的掺混气流为涡轮导向器叶片提供了外部冷却空气，改善了涡轮导向叶片的工作环境，增强了冷却效果。涡轮导向叶片内部的冷却空气由燃烧室环腔进入，简化了涡轮导向器冷却气路的结构设计，减少了涡轮导向器冷却气的用量。
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公开(公告)号：CN101650038B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910090633.5
申请日：2009-09-02
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一体化扩压导向燃烧室采用全环燃烧室结构，主要由机匣、火焰筒和导向扩压器构成；导向扩压器实现了气动和结构的耦合，既控制切向来流方向，又进行扩压降速，形成局部回流低速区，利于联焰和切向稳定燃烧；采用分级燃烧，可根据工作状态选择预燃级单独工作和主预燃级一起工作；预燃级利用驻涡燃烧技术稳定工作，通过收缩出口进入主燃区引燃主燃级，为主燃级提供稳定点火源；主燃级燃料在导向扩压器中射入主燃级气流，实现短距离雾化蒸发掺混，为主燃区提供掺混均匀的可燃混气；该发明允许压气机切向旋流直接进入燃烧室，实现切向高效稳定燃烧，污染排放低，又为涡轮驱动提供预旋，可简化结构，减轻重量，实现燃气轮机紧凑化。
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公开(公告)号：CN101329072B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200810114976.6
申请日：2008-06-16
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 转子发动机用的后台阶式火焰稳定器包括台阶头、带曲率的台阶板、台阶头部安装座、台阶底部安装座和油管；离心喷嘴安装在油管的顶部的喷嘴安装座上，然后与台阶头安装在一起，雾化方式采用离心喷嘴喷射；台阶头部安装座和台阶底部安装座组成的支座将台阶头和带曲率的台阶板固定在高位，后台阶火焰稳定器通过台阶底部安装座固定转子上，使得后台阶火焰稳定器与转子一起转动。本发明能为转子发动机的燃烧系统提供稳定的高位稳火源，保证整个燃烧系统具有宽广的稳定工作范围和高的燃烧效率，同时结构简单。
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公开(公告)号：CN101799174A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010034141.7
申请日：2010-01-15
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种主燃级切向供油的预混预蒸发燃烧室，燃烧室为单环腔结构，采用分级燃烧的概念设计，燃烧用气量全部由预燃级和主燃级供入。燃烧室主要由分流式扩压器、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃油喷嘴、预燃级、主燃级、火焰筒外壁和火焰筒内壁组成。预燃级利用由预燃级旋流器组件进入燃烧室的旋流空气产生的低速回流区稳定火焰；主燃级所需的燃油经切向的主燃级喷嘴喷出后，在主燃级喷嘴雾化空气进入管的气流作用下雾化，然后流入预混预蒸发环管中蒸发，并与空气进一步掺混，在预混预蒸发环管的出口处形成均匀的油气混合气进入火焰筒，在预燃级火焰的引燃下进行燃烧。本发明结构简单，在保证航空发动机正常工作状态的同时能有效的降低污染排放。
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公开(公告)号：CN101749142A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910241857.1
申请日：2009-12-15
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F02K7/10
摘要： 后台阶式预燃级加v型槽式主燃级一体化燃烧器包括预燃级与主燃级两部分。预燃级采用后台阶式火焰稳定器产生的低速回流区稳定火焰，在燃烧通道内的高位产生稳定火焰射流，利用转子发动机的旋转离心力将高温火焰射流向低位传播，从而引燃位于低位的主燃级燃料，并为之提供稳定点火源。主燃级采用多点直射式喷油方式，在点火前方加装v型槽用于稳定主燃级使其具有良好的火焰稳定性和联焰可靠性。本发明能为转子发动机的燃烧系统提供稳定的高位稳火源和良好的低位燃烧效率，保证整个燃烧系统具有宽广的稳定工作范围和高效的燃烧。一体化设计保证了结构的简单、紧凑同时节省了重量，对将来的应用提供了方便。
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