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公开(公告)号：CN101539489A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910066860.4
申请日：2009-04-22
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及一种转向架十字滑台测试装置，其目的是为解决现有试验台结构复杂、测试项目单一、自动化程度低、测试数据误差大等缺陷。该装置主要由横向作动器机构(A)、十字滑台机构(B)、纵向作动器机构(C)、三维力传感器(D)、轮对夹紧装置(E)所组成，其特征在于，所述的横向作动器机构(A)和纵向作动器机构(C)交叉布置在十字滑台机构(B)上；所述的十字滑台机构(B)包括一个中滑台窄板(I)，其上布置有四个调高作动器机构(II)，每个调高作动器机构(II)的油杠固定在中滑台窄板(I)上，活塞杆(9)端与布置在中滑台窄板(I)下面的十字滚动导轨机构(III)连接在一起；三维力传感器(D)固定在滑台窄板(I)上。
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公开(公告)号：CN101476956A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910066484.9
申请日：2009-01-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01L5/13 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种高精度平稳运转的汽车底盘测功机飞轮组系统，属于汽车性能检测设备。该系统主要由主轴总成(A)、飞轮总成(B)、制动器总成(C)、主轴稳定器总成(D)、框架(E)组成，所述的主轴总成(A)通过两端的轴承座(3)和中间的主轴辅助稳定器总成(D)安装在框架(E)上，飞轮总成(B)由多套离合器和转动惯量不同的飞轮组成，并通过轴承和轴承套套装在主轴总成(A)上，飞轮在主轴上按大质量飞轮布置在轴承座的两侧的方式排列，质量较大的飞轮通过双离合器控制分离和结合，制动器总成(C)固定在框架(E)上。本发明目的在于解决在高速试验时运转稳定，模拟质量精度高，模拟相同转动惯量时轴向尺寸小等问题。
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公开(公告)号：CN101236133A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810050219.7
申请日：2008-01-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种自动微调可变转动惯量式飞轮系统。该系统主要由飞轮半径调整端半轴管装置(A)、飞轮装置(B)、传力端半轴管装置(C)和支撑装置(D)组成，其特征在于所说的飞轮半径调整端半轴管装置(A)和传力端半轴管装置(C)固定连接在飞轮装置(B)的两侧，并与飞轮装置一起由支撑装置(D)支撑，飞轮半径调整端半轴管装置(A)为飞轮装置(B)提供调整动力，所说的飞轮装置(B)通过分体式质量块组成的圆周的半径的变化来改变飞轮的转动惯量，所说的传力端半轴管装置(C)为了实现动力的输入。本发明克服了现有惯性飞轮组系统只能简单分级，不能无级调整，模拟精度不高，不能适应小型汽车进行检测等缺点。
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公开(公告)号：CN1831507A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610016772.X
申请日：2006-04-18
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明涉及校验汽车检测设备的检定装置，特别是一种校验汽车转向盘操纵力—转角检测仪的检定装置。是由设置在一箱式壳体上的转角检定机构、设置在所述箱式壳体底板上的锁定装置和操纵力检定机构、与所述转角检定机构之光电编码器信号连接的XSN系列智能计数器、与所述操纵力检定机构之标准测力传感器信号连接的XST系列单输入通道数字式智能仪表组成。本发明是将操纵力与转角的检定集成在同一个装置中，能够在适当倾角的条件下检定受检仪器的转角精度，同时实现了对受检仪器操纵力精度的双向检定。为汽车转向盘操纵力—转角检测仪的精度检测提供了方便易行的检定装置。
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公开(公告)号：CN1719190A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：CN200510017034.2
申请日：2005-08-08
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种汽车整车尺寸非接触快速检测系统，它包括由设置在纵向水平导轨架上的三个摄像机及反馈摄像机位移量的位移传感器组成的车身长度测量装置、由设置在横向水平导轨架上的摄像机及反馈摄像机位移量的位移传感器组成的车身宽度测量装置、由设置在垂向导轨架上的摄像机及反馈摄像机的位移传感器组成的车身高度测量装置及联接各位移传感器和摄像机的计算机测控系统。将汽车驶入检测场地即能够快速非接触式检测汽车整车尺寸，包括长、宽、高、轴距等，为汽车整车尺寸检测提供了行之有效的汽车检测设备，大大提高其工作效率和检测精度。
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公开(公告)号：CN1181326C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN02144728.4
申请日：2002-12-06
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/00
摘要： 本发明公开了一种侧滑检验台风阻模拟装置，它是在汽车车轮侧滑检验系统中增设的使汽车产生风阻的模拟装置。该装置由分别固定在底板11两端的磁粉制动器5、滑轮15及钢丝绳10组成，钢丝绳10的一端缠绕在磁粉制动器5轴上的钢丝绞轮7上，另一端绕过滑轮15牵挂在汽车尾部挂钩上，磁粉制动器5通过控制器与计算机控制系统电联接。采用本装置对汽车车轮侧滑的检验，能够保证汽车在实际正常行驶时的前束角与外倾的最佳匹配，有效地解决了在实验室的检测技术指标与实际使用状态的较大误差，使检测结果更为合理。
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公开(公告)号：CN117538075A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311753079.0
申请日：2023-12-19
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/013
摘要： 本发明公开了一种四元数面光场的车轮定位参数检测系统标定方法与系统，旨在解决四元数面光场的车轮定位参数检测系统标定的问题。四元数面光场的车轮定位参数检测系统标定方法主要包括图像采集、面光场求解及转换矩阵求解等步骤。四元数面光场的车轮定位参数检测系统标定系统主要由顶部RGB‑D相机(1)、右侧RGB‑D相机(2)、右侧摄像机支架(3)、面激光器(4)、面激光器支架(5)、无纹理靶标板(6)、靶标板支架(7)、左侧摄像机支架(8)、左侧RGB‑D相机(9)与龙门架(10)等组成。提供了一种可用于大尺度空间检测、无计算冗余、性能稳定的四元数面光场的车轮定位参数检测系统标定方法与系统。
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公开(公告)号：CN116861666A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310824308.7
申请日：2023-07-06
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种基于FAIC模型的改进的轨道车辆关键总成FMECA分析方法，属于轨道车辆故障分析领域。首先，在输入数据的预处理方面，对领域专家评价信息进行主、客观综合赋权，降低了领域专家主观性过强带来的负面影响；其次，在风险水平评估模型的搭建方面，引入层次分析法和CRITIC法搭建了FAIC模型，提高了分析结果的可信性和实用性。该方法与传统FMECA方法相比，有效提高了分析结果的准确性，可以为实际维修过程中轨道车辆关键总成的维修策略提供可信度更高的论据支撑。
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公开(公告)号：CN106404264B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201610860543.X
申请日：2016-09-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/28
摘要： 本发明涉及一种基于反力式滚筒制动检验台的台架内阻测量装置及方法。该装置主要由施力和力测量装置(A)、固定装置(B)、反力式滚筒制动检验台(C)、轮胎悬架装置(D)组成。该测量装置及方法可应用于台架标定中，通过调节施力和测力装置(A)，对轮胎悬架装置(D)施加载荷，从而模拟汽车实际检测过程中的轮载荷，并得到不同轮载荷下的台架内阻值，建立台架内阻与轴载荷的关联关系。对于不同车型，根据不同轴载荷确定相应的台架内阻Fx，对制动力进行误差补偿，提高检测准确度。该装置可广泛应用于汽车检测、试验及科研机构。
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公开(公告)号：CN114199141A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111482163.4
申请日：2021-12-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01B11/06
摘要： 本发明涉及一种基于立体视觉的汽车车身左右高度差检测装置及方法，属于汽车安全性能检测设备。该装置包括：2个相同型号的摄像机，1个龙门支架和1台工业控制计算机等。该装置利用1组摄像机采集车辆尾部制动灯点亮时的车辆尾部图像，采用计算机图像处理技术，对车辆尾部制动灯轮廓进行分割提取，重建制动灯轮廓二维坐标，通过提取制动灯轮廓形心的方式，计算左右两侧制动灯轮廓形心纵向坐标差值的绝对值进而得到车身左右高度差。本发明可在非接触的情况下得到汽车车身左右高度差。该方法设计理念新颖独特，检测精度好，装置结构简单，便于安装操作。研究成果具有一定的理论价值和实用价值，具有很好的应用推广前景。
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