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公开(公告)号：CN101475863B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910077898.1
申请日：2009-02-03
摘要： 本发明公开了一种纳米矿石煤助燃添加剂及制备方法和作为煤炭再生能源的应用，包括以下原料矿石：硝石2-25重量份，大理石5-25重量份，滑石5-25重量份，长石5-20重量份，辉石5-25重量份，软锰矿1-10重量份。本发明将多种矿石进行超细化粉碎，按一定配比制成煤助燃剂，再将助燃剂与煤矸石和煤按配比制成复合煤。可使发电业，水泥行业节约30％～50％的标准煤。并且可以减少二氧化硫和烟尘的排放量，同时也减少了煤矸石因占地自燃而造成的环境污染，具有良好的社会效益和经济效益，符合节能及环保减排的要求，具有很好的推广价值。
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公开(公告)号：CN102384204A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110315078.9
申请日：2011-10-17
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 现代汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、操纵稳定性和保护道路及货物起到了重要的作用。人们为了有效地调节空气弹簧的动刚度，采用了主、副气室相连，通过其通道上的节流阀的改变来实现。这种刚度调节的控制信号由多路传感器采集，送交电脑处理后发出动作指令，再对空气弹簧的刚度进行调整。但这种控制方式的响应时滞稍大，成本高。本发明就是针对这一难题研发的新型自适应压差调节动刚度空气弹簧。它直接利用气囊内的压力信号来控制主、副气室通道上的节流压差，达到刚度连续调整的目的。并利用主、副气室的反向冲击压差控制节流阀，以达到削弱凸块对车身的冲击。本发明结构简单，响应迅速可靠，成本低廉，大步跨越了现有技术。
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公开(公告)号：CN102374252A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110317692.9
申请日：2011-10-18
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 现代汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、操纵稳定性和保护道路及货物起到了重要的作用。人们为了扩大空气弹簧调节刚度范围，采用了主、副气室相连，通过其通道上的节流阀的改变来实现。这种刚度调节的控制信号由多路传感器采集，送交电脑处理后发出动作指令，再对空气弹簧的刚度进行调整。但这种控制方式的响应时滞稍大，成本高。本发明就是针对这一难题研发的新型自适应压差调节动刚度空气弹簧。它直接利用气囊内的压力信号来控制主、副气室通道上的节流口开度，达到刚度连续调整的目的。并利用主、副气室的反向冲击压差控制节流阀，以达到削弱凸块对车身的冲击。本发明结构简单，响应迅速可靠，成本低廉，大步跨越了现有技术。
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公开(公告)号：CN102330788A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110194688.8
申请日：2011-07-12
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。人们为了改善空气弹簧的刚度特性，采用了主、副气室相连，通过调节其通道上的节流口来改变主副气室间气体流动时的压差的方式来实现。由于空气弹簧的刚度非线性变化，这种刚度调节系统在调节过程中并没有改变气室的容积，使得其刚度调节的线性度难度较大。本发明就是针对这一问题研发的新型复合空气弹簧。它暨能调节空气弹簧的静刚度，又将副气室分为几个独立的分气室，直接用气囊的位移信号来控制主、副气室通道上的节流口开度和与分气室连通的个数，来调节空气弹簧的动刚度。还能在车辆碰到凸块时自动降低动刚度，减少凸块对车身的冲击。
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公开(公告)号：CN102330786A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110207951.2
申请日：2011-07-24
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧静刚度与整车的匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。本发明就是针对这一难题开发的复合空气弹簧。该空气弹簧通过单向阀充液调节静刚度，满足空气弹簧静刚度与整车的匹配合理；由其隔膜上的节流孔调节其动态刚度，有效地提高了空气弹簧应对惯性动载时的动刚度，减少了车身的侧摆，提升了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN102330777A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110207481.X
申请日：2011-07-24
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧静刚度与整车的匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。本发明就是针对这一难题开发的复合空气弹簧。该空气弹簧通过内置活塞能对空气弹簧的静刚度进行个性化调节，使之与整车的匹配合理；又能通过其隔膜上的节流孔调节其动态刚度，有效地提高了空气弹簧应对惯性动载时的动刚度，减少了车身的侧摆，提升了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN102287470A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110168387.8
申请日：2011-06-22
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 目前普遍使用的是被动式空气悬架系统，由于被动式空气悬架的空气弹簧刚度特性自身的缺陷，加上标准系列的气囊刚度与整车参数匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了采用被动式空气悬架的车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。这已成为严重地影响被动式空气悬架在客车上推广应用的主要原因。一种由缓冲气室和气囊组合的复合空气弹簧，结构简单，成本低廉。缓冲气室和缓冲节流塞在气囊被突发较大的动载压缩至车身限位块前，能有效地提高空气弹簧的动刚度，减少动载对车身的冲击。
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公开(公告)号：CN102269234A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110202880.7
申请日：2011-07-19
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧静刚度与整车的匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。本发明就是针对这一难题开发的复合空气弹簧。该空气弹簧通过其隔膜上的节流孔调节其动态刚度，有效地提高了空气弹簧应对惯性动载时的动刚度，减少了车身的侧摆，提升了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN101993009A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910044179.X
申请日：2009-08-24
申请人： 杨洁
发明人： 杨洁
摘要： 一种消除工程起重机上车惯性抖动和冲击的随动阻尼控制法，它主要用于控制工程起重机上车作业装置的平稳起动，运行和停止。也适用于混凝土泵车和其它有上部回转作业装置的工程机械。目前现有的控制方法有几种：进口缓冲控制法；出口背压控制法；或者是这两者的组合。它们均不能有效地控制主机上车作业装置的平稳运行和平稳制动。本发明是一种在回转液压马达进出油路上建立一种同步随动阻尼的控制方法。该方法使得回转液压马达进出油路的阻尼同步变化：进口节流口压差控制着与其进口并联的负载反馈阀，分流了起步时的多余流量，消除了冲击，出口节流口的可变背压确保转台平稳起动。
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公开(公告)号：CN112162534B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011027569.9
申请日：2020-09-25
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明公开了一种全自动义齿柔性制造系统，属于义齿加工技术领域，其包括存储单元、加工设备单元、搬运装卸单元和中央信息控制单元。加工设备单元包括义齿切削机、染色液池、义齿烧结炉、全自动义齿上釉机和义齿上釉炉；搬运装卸单元沿加工设备单元的一侧设置，能够在义齿切削机、染色液池、义齿烧结炉、全自动义齿上釉机和义齿上釉炉之间移动以进行义齿的转运；中央信息控制单元分别与存储单元、加工设备单元和搬运装卸单元信号连接。该系统实现了全程自动化且批量化的义齿加工，提高了加工义齿的效率和加工义齿的标准化、准确度，有效降低了人工和生产成本。本发明还提出了全自动义齿柔性制造方法，实现了全自动义齿加工制造的柔性制造特性。
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