-
公开(公告)号：CN118705318A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310358655.5
申请日：2023-03-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统，减振活塞包括：活塞本体，具有安装腔；移动件，可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出复原通道和压缩通道，复原通道和压缩通道分别位于移动件相背的两侧；第一固定件，安装于活塞本体；其中，第一固定件与移动件之间存在带动移动件远离或靠近第一固定件的推力或拉力以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞，能够形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力，满足更多工况下的减振需求，且设置移动件和第一固定件对活塞本体的外观无影响，可以无需改变减振活塞的外观结构以及减振器上其他配合部件的结构，有利于降低生产成本，保证减振活塞的运动空间行程。
-
公开(公告)号：CN118705317A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310356441.4
申请日：2023-03-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统，减振活塞包括：活塞本体，具有安装腔；移动件，可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出分别位于移动件两侧的复原通道和压缩通道；固定件和弹性件，固定件设于复原通道或压缩通道，固定件和/或移动件包括绕组，绕组通电状态下固定件和移动件之间存在磁力，弹性件向移动件施加与磁力方向相反的弹力，使移动件移动以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞，可形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力，满足更多工况下的减振需求，且设置移动件、固定件和弹性件对活塞本体的外观无影响，有利于降低生产成本、简化结构，减振活塞具有结构简单、成本低等优点。
-
公开(公告)号：CN111655204B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201980009401.4
申请日：2019-02-20
申请人： 奥托伯克保健产品有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压执行器，所述液压执行器包括：壳体(10)，设置或构成在所述壳体(10)中的腔(20)，活塞(30)可运动地支承在所述腔中并且所述腔(20)分为收缩腔(21)和伸展腔(22)，用于液压流体的通道(41、42)分别从所述收缩腔(21)和伸展腔(22)导入到壳体(10)中，以便构成在所述收缩腔(21)与伸展腔(22)之间的在流动技术上的连接，其中，在所述在流动上的技术连接中设置有至少一个阀(51、52、53、54)，所述通道(41、42)从壳体(10)出来导入至阀体(60)，所述至少一个阀(51、52、53、54)设置在所述阀体中并且与通道(41、42)在流动技术上耦联，并且所述阀体(60)与壳体(10)相连接。
-
公开(公告)号：CN117823563A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311796041.1
申请日：2023-12-25
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种顶升式起落架缓冲器结构，包括：外筒、浮动活塞、活塞杆以及外部接口；活塞杆具有内腔，活塞杆套在外筒内，浮动活塞套在活塞杆的内腔内；浮动活塞、活塞杆侧壁以及外筒形成缓冲腔，缓冲腔中按预设比例注有液压油以及压气体；浮动活塞与活塞杆形成顶升腔，顶升腔具有外部接口，通过外部接口将顶升腔注入或者排出液压油使活塞杆伸出或者缩进外筒，本申请外部接口用于外接外部液压源，外部液压源注入液压油能够使缓冲器顶起飞机。
-
公开(公告)号：CN117329255A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311405606.9
申请日：2023-10-27
申请人： 成都九鼎科技(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振器内缸筒组件及减振器，包括工作筒和内缸套，所述内缸套配合设置在工作筒内，所述内缸套的内壁上设置有一个或多个泄流槽。将内缸筒组件设置为工作筒和内缸套的组合式结构，在内缸套上加工泄流槽，相比于直接在工作缸的内部加工泄流槽，由于此时泄流槽更加靠近内缸套的孔口位置，使泄流槽的加工更加方便，这样更容易保证泄流槽的加工质量。
-
公开(公告)号：CN117212380A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311224166.7
申请日：2023-09-21
申请人： 苏州环新减振科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向阻尼后减震器，涉及减震器技术领域，包括储油油缸，所述储油油缸的内部固定安装有工作油缸，所述储油油缸的上下两侧分别活动安装有位于工作油缸内部的上活塞杆和下活塞杆，所述工作油缸与上活塞杆和下活塞杆的连接处均固定安装有密封连接件。本发明进行工作时，通过使减震器受力压缩，使上活塞杆和下活塞杆推动活塞沿工作油缸向内移动，使工作油缸内部储有油液的工作腔容积变小，其上下外侧的空腔容积变大，从而通过液压推开流通阀使油液进入工作油缸上下两部分的空腔内，多余油液通过压缩阀一经由连接腔体进入到储油油缸内上部分，通过上活塞杆和下活塞杆的同步减震活动，从而提高了减震效果。
-
公开(公告)号：CN117189817A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311259274.8
申请日：2023-09-26
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种阻尼阀单元和用于轨道车辆的减振系统及方法。系统包括第一腔室、第二腔室、活塞、第一阀组件和第二阀组件。第一阀组件和第二阀组件被配置为分别作为系统工作时的第一油路和第二油路，以在活塞于第一腔室和第二腔室之间作往复运动的情况下，第一阀组件和第二阀组件分别产生与活塞运动方向对应的阻尼力。本发明的第一阀组件和第二阀组件基于相同的阀系设计原理，简化了生产工艺和性能调教过程，保证了该型减振系统在准静态和动态激励下具有极佳对称性，使得轨道车辆的稳定性、曲线通过性和平稳性可以进一步提高。
-
公开(公告)号：CN117028471A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311119801.5
申请日：2023-08-31
申请人： 滁州学院
摘要： 本发明涉及阻尼减振支撑技术领域，具体涉及一种减振阻尼杆，包括阻尼杆壳体、活塞杆、密封圈，消音块、消音组件、固定块和缓冲组件，所述阻尼杆壳体上开设有空腔；所述活塞杆上滑动连接有消音块；所述消音块通过改变油气流通间隙调控油气流动速度实现消音；所述消音块通过自身滑移带动消音组件改变油气流通区域；所述消音组件上方设有固定活塞杆的固定块，所述固定块通过限制活塞杆自由度进而限制消音块水平位移；所述固定块下方设有缓冲组件，所述缓冲组件限制阻尼杆壳体偏移，本发明所要解决的技术问题是：如何通过高频震荡降低阻尼杆内部油气流通阻尼孔时产生的噪音，实现了静音减震，提高使用体验。
-
公开(公告)号：CN113242943B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201980083016.4
申请日：2019-12-05
申请人： KYB株式会社
摘要： 一种流体压力缓冲器(100、200)，具备：活塞(12、112)，其与活塞杆(2)的端部连结，并以能够自由滑动的方式而在缸筒(1)内移动，所述活塞将缸筒(1)内划分为活塞侧室(13)和杆侧室(14)；杆内空间(16)，其被形成于活塞杆(2)的内部；第一连通路(9b、110)，其将杆侧室(14)和杆内空间(16)连通；第二连通路(18)，其被形成于活塞(12、112)，并将活塞侧室(13)和杆内空间(16)连通；调节部(20)，其被设置于第二连通路(18)，并对所流过的工作流体的流动施加阻力。
-
公开(公告)号：CN112771284B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201980054837.5
申请日：2019-08-05
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
发明人： 山下干郎
摘要： 该缓冲器具备：密封部件，其与活塞杆(15)滑动接触；摩擦部件(22)，其由与活塞杆(15)滑动接触的环状的弹性橡胶部(91)和供弹性橡胶部(91)固定的环状的底座部(92)构成；连通路，其减小摩擦部件(22)的轴向两侧的差压。在弹性橡胶部(91)上，设有最小内径部(137)、第一扩径部(138)和第二扩径部(139)。利用摩擦部件(22)对活塞杆(15)施加使向缸体的外侧方向的移动难以移动、向缸体的内侧方向的移动容易移动的力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
225 条记录 (耗时 0.021 秒)
