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公开(公告)号：CN113998104A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111476664.1
申请日：2021-12-02
申请人： 西北工业大学深圳研究院
摘要： 本发明提供的一种具有仿生翼肋形式与外形的可悬停扑翼飞行器的机翼，包括机翼骨架，所述机翼骨架包括主梁和翼肋，其中，所述翼肋设置有五个，分别为第一翼肋、第二翼肋、第三翼肋、第四翼肋和第五翼肋；所述第一翼肋和第二翼肋的前缘点接触，且固定在主梁上；第三翼肋、第四翼肋和第五翼肋的前缘点依次布置在主梁上，且沿展向分散分布；本方案利用沿展向曲率半径逐渐增大的翼肋布置，能够同时保持展向刚度和弦向刚度，在翼尖处利用曲率半径更大的翼肋增加展向刚度，避免展向过大弯曲变形。
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公开(公告)号：CN113886972A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111241391.2
申请日：2018-02-05
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于Kriging模型的高效自适应方法，该方法主要通过三个步骤实现：第一步，通过拉丁超立方方法生成一定数量的样本来构造一个初始的Kriging模型；第二步，通过当前Kriging模型从候选样本中筛选出一定数量的候选样本，确定两个样本；第三步，更新候选样本和实验设计样本并重新构造Kriging模型，判断是否满足要求，如不满足跳转至第二步，如满足则用当前Kriging模型代替原模型进行可靠性分析。本发明通过自适应迭代不断增加极限状态附近的样本点数量，且通过最大化最小距离确定所添加的样本，使得迭代更新的样本近似均匀地分布在极限状态附近，样本点得到了更加充分地利用，可靠性分析的结果更精确。
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公开(公告)号：CN108335028B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810078619.2
申请日：2018-01-26
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明属于机械产品可靠性设计与分析领域，尤其涉及一种综合考虑产品组成及功能的机构可靠性分配方法。此方法考虑了产品工作环境载荷分散性和产品本身结构参数分散性的影响，在此基础上，根据产品各组成部件和功能的复杂度、危害度，确定各部分的分配权重。该方法不需要迭代，计算量小，可通过考虑更多的影响因素来扩展此方法，比如考虑加工制造成本、研制周期等。通过该方法得到的产品各功能的可靠度，可直接通过功能函数进行产品设计，具有十分重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN112874757A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110149607.6
申请日：2021-02-03
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C3/36
摘要： 本发明提供一种用于实现脉冲协同射流主动流动控制方法的装置，在翼型前缘低压区设置喷气口，在翼型后缘高压区设置吸气口；所述翼型腔体形成连通所述吸气口和所述喷气口的低阻气流管道；在翼型前缘靠近所述喷气口位置安装可动喷口；所述可动喷口与所述剖面翼型上盖板的前缘铰接，所述舵机通过对应的所述作动机构，带动所述可动喷口旋转，从而实现将所述可动喷口带动到关闭位置、或者带动到打开特定角度位置。本发明提出的用于实现脉冲协同射流主动流动控制方法的装置，结构简单、加工方便、驱动效率高、可靠性高，能够简便、高效地实现脉冲协同射流。
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公开(公告)号：CN110763451B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911122252.0
申请日：2019-11-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种可控锁钩载荷和锁环位置的舱门锁可靠性试验装置，包括：夹具模块、加载与驱动模块、舱门模拟模块，所述加载与驱动模块安装在夹具模块上，所述舱门模拟模块两端分别与加载与驱动模块和夹具模块连接，所述夹具模块包括底板、舱门锁安装板和加强板，所述舱门锁安装板竖直固定安装在底板上侧。本发明可以在闭锁过程通过二号弹簧对舱门锁施加载荷，在开锁过程中一号弹簧和二号弹簧同时对舱门锁施加载荷，实现了开、闭锁阶段的变载荷加载；本发明利用作动筒运动为一号弹簧储存能量，并通过作动筒的泄压使一号弹簧的弹力传递到舱门锁上，运动过程没有需要触发的额外零部件，过程平顺，可靠性高。
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公开(公告)号：CN111832184A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010710004.4
申请日：2017-06-07
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/04
摘要： 一种飞机舱门上位锁机构部件磨损退化与功能退化竞争失效分析方法，属于飞机锁机构部件可靠性分析技术领域。本发明是为了解决现有飞机锁机构的失效分析方法中，需要对部件磨损退化和功能退化分别建模再考虑相关性，分析结果可靠性低的问题。它用非线性漂移布朗运动对部件磨损退化失效进行建模，并用代理模型建立各个磨损退化分部件与功能量之间的函数传递关系，以此寻找功能量的退化规律。FGM copula函数用来建立部件磨损退化量和功能退化量之间的联合概率密度函数，并基于此计算不同失效模式下的竞争失效概率和锁机构的整体可靠度。本发明用于计算飞机锁机构部件的可靠度。
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公开(公告)号：CN110466757B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910892481.4
申请日：2019-09-20
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C33/02
摘要： 本发明提供一种主动扭转与折叠的仿生扑翼驱动机构以及驱动方法，主动扭转与折叠的仿生扑翼驱动机构，包括：机架、左扑翼驱动机构和右扑翼驱动机构；所述左扑翼驱动机构和所述右扑翼驱动机构对称安装于所述机架的左右两侧；左扑翼驱动机构和所述右扑翼驱动机构的结构相同，均包括电机、齿轮、齿轮轴、前曲柄摇臂机构、后曲柄摇臂机构、前梁和后梁。本机构的主动扭转与主动折叠运动紧密耦合、同时实现，在机构形式简洁的基础上保证了多自由度仿生运动，且该两种运动幅度均为主动控制，且通过参数调整可以达到最优，所实现的运动规律与鸟类翅膀运动规律高度相似。
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公开(公告)号：CN107038303B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710239870.8
申请日：2017-04-13
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
摘要： 用于机械可靠性分析与设计的基于代理模型的双层实验设计方法，属于机械结构的可靠性分析与设计领域。本发明是为了解决在可靠性分析以及可靠性优化中，采取单次DOE方法构造的代理模型仅具有全局拟合精度，而无法满足极限状态附近的拟合精度的问题。它通过三个过程来实现：一、通过拉丁超立方方法生成一定数量的样本来构造一个初始的代理模型；二、通过初始的代理模型与均匀抽样相结合筛选出一定数量的二次样本；三、以第一次的样本与第二次的样本组合成新的样本来重新构造代理模型，以最后的代理模型去进行可靠性分析与设计。本发明用于机械可靠性分析与设计。
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公开(公告)号：CN110763451A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911122252.0
申请日：2019-11-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种可控锁钩载荷和锁环位置的舱门锁可靠性试验装置，包括：夹具模块、加载与驱动模块、舱门模拟模块，所述加载与驱动模块安装在夹具模块上，所述舱门模拟模块两端分别与加载与驱动模块和夹具模块连接，所述夹具模块包括底板、舱门锁安装板和加强板，所述舱门锁安装板竖直固定安装在底板上侧。本发明可以在闭锁过程通过二号弹簧对舱门锁施加载荷，在开锁过程中一号弹簧和二号弹簧同时对舱门锁施加载荷，实现了开、闭锁阶段的变载荷加载；本发明利用作动筒运动为一号弹簧储存能量，并通过作动筒的泄压使一号弹簧的弹力传递到舱门锁上，运动过程没有需要触发的额外零部件，过程平顺，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110466757A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910892481.4
申请日：2019-09-20
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B64C33/02
摘要： 本发明提供一种主动扭转与折叠的仿生扑翼驱动机构以及驱动方法，主动扭转与折叠的仿生扑翼驱动机构，包括：机架、左扑翼驱动机构和右扑翼驱动机构；所述左扑翼驱动机构和所述右扑翼驱动机构对称安装于所述机架的左右两侧；左扑翼驱动机构和所述右扑翼驱动机构的结构相同，均包括电机、齿轮、齿轮轴、前曲柄摇臂机构、后曲柄摇臂机构、前梁和后梁。本机构的主动扭转与主动折叠运动紧密耦合、同时实现，在机构形式简洁的基础上保证了多自由度仿生运动，且该两种运动幅度均为主动控制，且通过参数调整可以达到最优，所实现的运动规律与鸟类翅膀运动规律高度相似。
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