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公开(公告)号：CN103217298B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310105036.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/36 , G01R31/34
Abstract: 轻型电动车行驶过程测试分析仪，涉及一种电动车测试仪器，包括有传感器组，用于采集待测电动车行驶过程中的原始数据；信号采集机构，用于接收传感器组采集到的原始数据，对原始数据进行数据处理，并对处理后的数据进行存储和显示；信号分析系统，接收信号采集机构发送的数据，并对数据进行分析处理，输出测试结果。它可以对车型电动车行驶过程中的数据进行统一采集、分析和记录，输出电动车行驶过程中的各种测试结果，便于试车员观察。
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公开(公告)号：CN103217298A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310105036.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/36 , G01R31/34
Abstract: 轻型电动车行驶过程测试分析仪，涉及一种电动车测试仪器，包括有传感器组，用于采集待测电动车行驶过程中的原始数据；信号采集机构，用于接收传感器组采集到的原始数据，对原始数据进行数据处理，并对处理后的数据进行存储和显示；信号分析系统，接收信号采集机构发送的数据，并对数据进行分析处理，输出测试结果。它可以对车型电动车行驶过程中的数据进行统一采集、分析和记录，输出电动车行驶过程中的各种测试结果，便于试车员观察。
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公开(公告)号：CN101823432B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010120735.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手自一体化发动机自适应传动传感电控自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、换档自动控制系统和手动换档系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档；在阻力发生变化时，得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，实现了通过扭矩-转速变化和节气门开度决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN101825174B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010120754.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机自适应传动传感电控自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档；在阻力发生变化时，凸轮传动副在阻力的作用下，产生分力，使凸轮套发生轴向位移，通过换算得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩一转速变化决定换档动作和换档档位，本发明能够在电控机构控制下，随行驶阻力变化进行换档变速，实现了摩托车变速器通过扭矩-转速变化和节气门开度决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求。
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公开(公告)号：CN101792006B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010121532.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种轮毂式手自一体智能化自适应传动传感电驱动自动变速器，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩-转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本发明还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101526109B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200810069419.7
申请日：2008-03-03
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种离合片式自适应自动离合器，包括传动轴和箱体，传动轴与箱体转动配合，还包括设置在传动轴上的变速弹簧离合片式自适应离合器，本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行离合换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；本发明的变速器重量轻、结构紧凑、制造成本低。
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公开(公告)号：CN101823541A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010120715.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能化自适应传动传感自动变速发动机，包括发动机本体、变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据驾驶员的意图和行驶阻力自动控制节气门开度调节伺服电机、离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使节气门开度与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，凸轮传动副在阻力的作用下，产生分力，使凸轮套发生轴向位移，通过换算得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据实际的扭矩-转速得到最佳的节气门开度和档位匹配；本发明随行驶阻力变化进行换档变速，实现了摩托车变速器通过扭矩-转速变化决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求。
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公开(公告)号：CN101792009A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010121525.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种中置式手自一体智能化自适应传动传感电驱动自动变速器，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统，变速器采用中置结构；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩-转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本发明还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN101244752B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200810069422.9
申请日：2008-03-03
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种侧挂锥盘式自适应两挡自动变速轮毂，包括左轮毂架、右轮毂架、箱体、动力设备、传动轴、车轮和设置在传动轴上的刹车装置，还包括由动力设备驱动的主动轴、设置在变速齿轮轴上的齿轮变速机构和设置在传动轴上的锥盘式自适应两挡自动变速总成，所述主动轴和变速齿轮轴设置于箱体内与传动轴平行，本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；本发明的变速器重量轻、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN101338799B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710078698.9
申请日：2007-07-06
Applicant: 西南大学
IPC: F16D41/066
Abstract: 本发明公开了一种凸轮顶杆式齿轮超越离合器，包括从动凸轮轴，从动凸轮轴外圆周上均布设置有与顶杆数量相同的与从动凸轮轴旋转方向相一致的由高到低的径向凹槽，啮合滚柱拨环上设置有啮合孔，啮合滚柱通过啮合孔放入从动凸轮轴的径向凹槽中，顶杆穿入啮合滚柱拨环上的啮合孔，顶住啮合滚柱，顶杆另一端顶住与快挡超越离合齿轮保持超越啮合接触状态的超越离合滚柱，左、右轴承托外圈分别设置于顶杆以及超越离合滚柱左右两侧，左、右轴承托外圈内圆与啮合滚柱拨环外圆之间通过变速滚柱为滚动配合，本发明能够及时根据行驶阻力情况通过手动或自动不切断驱动力分离或啮合，使机车始终处于平稳状态，并且结构简单，制造成本低。
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