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公开(公告)号：CN203743331U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320834511.4
申请日：2013-12-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H3/20 , F16H57/032 , F16H61/40
Abstract: 本实用新型提出了一种六档汽车变速器，该变速器包括箱体、操纵机构，箱体内包括依次连接的一轴和二轴以及位于二轴两侧与二轴适配的中间轴，一轴设置有一轴齿轮，二轴上设置有第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮、第四档位齿轮、第五档位齿轮、倒档齿轮；中间轴是两个，两个中间轴上设有传动齿轮和五个驱动齿轮，传动齿轮和一轴齿轮常啮合，五个驱动齿轮与二轴上的第一档位齿轮、第二档位齿轮、第三档位齿轮、第四档位齿轮、第五档位齿轮常啮合，二轴上的倒档齿轮与倒档介轮常啮合，倒档介轮和中间轴第五驱动齿轮常啮合，中间轴上五个驱动齿轮和传动齿轮旋向相同。本实用新型一种六档汽车变速器，工作承载能力更强，更重要的是变速器的噪声降低。
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公开(公告)号：CN203743330U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320811999.9
申请日：2013-12-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H3/097 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/038 , F16H57/04 , F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供一种九档双中间轴变速器，主要解决了现有九档双中间轴变速器噪音高、重量较大、难以适应复杂路面工况以及结构复杂的问题。该九档双中间轴变速器为主副箱组合双中间轴结构，前端匹配强制润滑油泵，可润滑变速器各个主要部件，并预留强制冷却接口；变速器匹配主副箱互锁机构，保证变速器副箱挂档不到位的情况下，主箱不能挂档；变速器主副箱均采用推力滚子轴承平衡轴向力，减小了轴向力对其它部件的影响，而没有采用传统的圆锥滚子轴承；变速器匹配换档助力器，改善了换档舒适性；处于安全考虑，变速器对高倒、高爬档进行了锁档；变速器预留侧取力和后取力接口，可实现扩展设计。
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公开(公告)号：CN203627764U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320792957.5
申请日：2013-12-02
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型公开一种变速器保护系统，包括受第一机动阀控制的锁挡活塞、横向换挡杆和受副箱拨叉轴控制的第一机动阀；锁挡活塞安装于变速器壳体上，拨叉轴上在高挡位置和低挡位置设有触发凹槽；当副箱挂高挡或低挡到位时，第一机动阀的触头伸入对应的触发凹槽中，第一机动阀处于排气状态，锁挡活塞位于横向换挡杆上对应的凹槽外部，横向换挡杆能够旋转挂挡；当副箱挂高挡或低挡不到位时，第一机动阀处于进气状态，锁挡活塞伸入横向换挡杆上对应的凹槽内部，横向换挡杆不能旋转挂挡。本实用新型通过锁挡活塞限制横向换挡杆旋转进而限制上述两种不规范操作，有效的延长了变速器的寿命。
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公开(公告)号：CN203335746U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320295849.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双中间轴副箱斜齿变速器，该变速器为主副箱结构，主箱包括一轴总成、二轴总成；二轴总成两侧有两个对称布置的中间轴总成；二轴总成通过二轴轴承支座支撑在变速器壳体上；二轴总成的二轴上设置两个卡环槽，两个卡环槽内各装有一个卡环，二轴总成通过两个卡环与二轴轴承支座和副箱驱动齿轮实现轴向定位。副箱驱动齿轮两侧有两个对称设置的副箱中间轴总成；副箱中间轴总成两端通过圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体和后盖上；副箱拨叉轴采用双支撑设计，为实现防掉档采用倒锥齿设计；变速器润滑油通过固定在隔墙上的冷却油泵输送到壳体外部，通过冷却后再输送到壳体内部，保证润滑油可靠冷却，提高变速器寿命。
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公开(公告)号：CN202834015U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220499253.4
申请日：2012-09-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器润滑油管以及油管与壳体的连接装置，油管包括连接杆、自连接杆的上端和下端同向延伸的第一安装部和第二安装部以及自连接杆向外延伸的第三安装部，其中，所述第三安装部与第一安装部和第二安装部的延伸方向相反。安装时，所述第一安装部和第二安装部间隙配合地组装在第一壳体的第一安装孔和第二安装孔内，第三安装部组装在第三安装孔内，因此，限制了装配油管时另一端旋转错位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202833419U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220499041.6
申请日：2012-09-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种缸体与活塞轴密封装置，活塞轴与缸体之间通过O型圈进行密封，所述O型圈通过垫片压紧，垫片通过卡环固定在缸体上。更换O型圈时，依次拆下气缸盖、活塞、卡环、垫片，即可更换O型密封圈，整个操作过程轻便且简单，不需要拆下活塞轴。
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公开(公告)号：CN200996440Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200720031089.3
申请日：2007-01-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种六速机械式轿车变速器，包括与发动机相连接的输入轴，在输入轴的一侧分别设置有一二五六档输出轴、三四倒档输出轴和半轴；该六速机械式轿车变速器以三轴结构实现6个前进档，使变速器结构更为紧凑，与相同车型匹配的5速手动变速器相比总的轴向尺寸缩短，速比级差缩小，换档更为轻便，为发动机提供了更大的工作转速范围。六速变速器其速比级差和换档时间明显小于常规的5速手动变速器，减小了传动系统的动力中断，提高了整车的燃油经济性和驾驶的操控性以及变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222026252U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420448753.8
申请日：2024-03-07
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器齿轮的润滑装置，属于齿轮箱润滑技术领域。导流板结构主要为第一导槽和第二导槽两端斜坡拐角处为直角过渡，第一导槽和第二导槽与地面均成一定夹角形成斜坡，第二导槽起收集飞溅油液作用，第一导槽斜坡起导流作用，伸出长度参考润滑油液需要滴落位置。针对润滑部位为零件间隙且空间不足问题，设计导油结构，可从导油结构处滴落至二轴超速档齿轮和同步器结合齿圈间隙处，实现将润滑油液更为集中地运送到需要润滑的部位。因此，本实用新型提出的润滑装置，能够收集齿轮搅油飞溅油液后导流的结构并针对定点结合间隙部位润滑的方案，以解决上述特殊部位结构不易润滑的问题。
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公开(公告)号：CN219655223U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320345264.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开一种一体式AMT后盖壳体，将后盖和轴承盖铸造为一体，从结构上彻底消除了后盖漏油风险，极大的增加了后盖气密可靠性；取消了传统后盖总成的固定螺栓、密封衬垫，降低了零件成本；不用加工传统后盖总成的密封面，降低了加工成本；取消了传统后盖总成的后轴承盖、螺栓孔等，降低了整个后盖总成相关零件的废品率，也降低了装配风险。本实用新型所设计的一体式后盖无需考虑后盖轴承孔和轴承盖轴承孔之间的对中，降低了加工要求和装配要求。
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公开(公告)号：CN209262215U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821560615.X
申请日：2018-09-25
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器润滑系统；解决了现有中间轴变速箱工作时效率低、噪声大、成本高的问题。本实用新型的技术解决方案是：一种变速器润滑系统，包括前润滑结构和后润滑结构；前润滑结构包括设置在变速器前壳上的第一前进油孔、前回油孔、进油槽、前导流筋和设置在前端盖上与第一前进油孔相连通的前过油槽；前过油槽为断续结构，其入口连通第一前进油孔，出口连通前回油孔，中间连通第一凹槽和输入轴油封安装孔；后润滑结构包括设置在变速器后壳上的第一后进油孔和后回油孔、进油槽、后导流筋和设置在后端盖上与第一后进油孔相连通的后过油槽；后过油槽的结构与前过油槽的结构相同。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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