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公开(公告)号：CN115973227A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211728285.1
申请日：2022-12-29
申请人： 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC分类号： B61L23/18
摘要： 本申请涉及智能驾驶技术领域，具体地，涉及一种列车运行参数确定方法、列车制动参数确定方法、列车控制方法、列车控制系统、装置、计算机设备和存储介质。该列车运行参数确定方法应用于虚拟编组内的第一列车，该方法包括：实时获取感知系统发送的所述第一列车与所述第二列车之间的间隔距离；根据当前时刻所述第一列车的第一位置与当前时刻所述间隔距离确定所述第二列车当前时刻的第二位置；根据当前时刻与上一时刻所述间隔距离的变化量，以及所述第一列车的第一速度确定所述第二列车的第二速度。解决目前列车运行安全性较低的技术问题，达到了提高列车运行安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115964431A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211712392.5
申请日：2022-12-29
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G06F16/26 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F16/28 , G06F16/21
摘要： 本申请实施例提供一种客流数仓数据朔源的方法、装置、系统和存储介质，其中，方法包括：获取轨道交通客流日志数据；将客流日志数据进行格式化入库解析；将解析后的客流日志数据导入大数据平台,通过对于客流日志数据进行维度建模与分析生成客流数仓,构建ODS,DWD,DWS,ADS层；对每层的客流日志数据进行字段级血缘解析，得到客流数仓的血缘元数据信息；将获取的血缘元数据信息存入元数据管理平台数据库。本申请实施例提供的客流数仓数据朔源方法实现了客流数仓数据可朔源,提高了数仓数据质量可评估性,便于对客流数仓的数据价值进行进一步的挖掘，为数据安全提供了有力的保障。
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公开(公告)号：CN115907720A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211354455.4
申请日：2022-11-01
申请人： 交控科技股份有限公司
发明人： 陈禹霖
IPC分类号： G06Q10/20 , G06F18/2431 , G06N5/01
摘要： 本申请实施例提供一种全电子联锁执行单元故障智能分析方法和装置，方法包括获取电子执行单元的参数信息及其对应的轨旁设备的模拟量信息；根据所述参数信息和所述模拟量信息，得到可分离的特征数据；输入所述特征数据至故障分析模型，得到所述故障分析模型输出的故障分析结果，其中，所述故障分析模型基于CART决策树得到。本申请实施例采用CART决策树对电子执行单元的故障分析方法建立模型，为电子执行单元故障即时有效的处理提供参考，为维护人员及时掌握设备运行状态、快速制定故障处理措施提供技术支撑，方便现场设备维护人员及时准确地处理故障。
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公开(公告)号：CN115907379A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211468876.X
申请日：2022-11-22
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种轨旁设备管理系统、方法及装置，该系统用于管理目标区域内的设备，上述系统包括：云管理器以及边端管理器组；边端管理器组包括边管理器以及端管理器；端管理器用于获取对应连接的第一轨旁设备的监控指标值；边管理器用于获取对应连接的第二轨旁设备的监控指标值；云管理器用于基于接收到的第一轨旁设备的监控指标值和所述第二轨旁设备的监控指标值，生成第一轨旁设备对应的第一控制指令和第二轨旁设备对应的第二控制指令；第一轨旁设备为目标子区域内管理等级高于等级阈值的轨旁设备。本发明提供的轨旁设备管理系统、方法及装置，能实现轨旁设备的差异化监控，能更合理的分配监控资源，能更灵活、更高效和更准确地管理轨旁设备。
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公开(公告)号：CN115860199A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211469000.7
申请日：2022-11-22
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种客流量预测方法、装置、电子设备及存储介质，属于交通技术领域，本发明根据一段时间内客流量数据的变化规律，建立客流量状态方程和观测方程；将已建立的客流量状态方程和观测方程作为粒子滤波方法中的状态方程和观测方程，使其具备客流的状态评估能能力；改进粒子滤波方法中的重采样过程，使其具备适应突变客流量的能力，以获取未来一段时间内客流量的预测结果。该方法解决了在恶劣天气、大型赛事等特殊事件下客流量预测准确性不高的问题。
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公开(公告)号：CN115837928A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211635598.2
申请日：2022-12-19
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本公开的实施例提供一种基于云架构的区域多线路调度系统，包括：多条分线路的调度系统及区域全局调度系统，多条分线路的调度系统通过标准接口与区域全局调度系统相连，标准接口具有统一规定的通信协议及接口标准；多条分线路的调度系统具有相同或不同的信号制式；多条分线路的调度系统分别用于对应的单条线路的运营组织和信号控制；区域全局调度系统用于编制网络化运行图，并将网络化运行图与运行计划衔接，实现区域内调度计划数据及列车调整命令的收发，对整个路网的运营状况的实时监督、计划组织，不同线路间的计划协调，及当出现系统故障和/或紧急事件原因将造成时刻表及运行图的必要调整时区域内的多线的协调统筹处置，还公开了对应的列车。
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公开(公告)号：CN113852529B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110921523.X
申请日：2021-08-11
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , H04L12/437 , H04L12/44 , H04L43/10 , H04L41/0677 , H04L41/0663
摘要： 本发明提供一种轨旁设备数据通信用背板总线系统及其数据传输方法，其中系统包括：由安全主机和多个从机节点构成的双备用菊花链拓扑结构；其中，所述安全主机包括第一主机和第二主机，所述从机节点包括至少一个第一从机节点和至少一个第二从机节点；所述第一主机与所述至少一个第一从机节点首尾顺次相接，构成C主环网，所述第二主机与所述至少一个第二从机节点首尾顺次相接，构成P备用环网，所述C主环网与所述P备用环网相互备用。本发明通过采用菊花链拓扑，设计冗余备用的安全主机控制C主环网和P备环网，能够解决环形网络断开影响实时通信质量的问题，并能够以较低的环形网络资源开销完成网络收敛，保证通信质量满足控制周期的需求。
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公开(公告)号：CN112572541B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011498320.6
申请日：2020-12-17
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种货运铁路列车安全位置计算方法、装置及设备。所述方法包括接收列车的ATP系统发送的汇报信息；计算列车安全车头位置，并判断所述列车是否处于退行状态，如果是，则计算在退行状态下的列车安全车尾位置；否则将车尾安全防护点位置作为列车安全车尾位置。以此方式，可以考虑到列车完整性丢失以及退行状态下车尾的真实位置，在列车完整性丢失以及退行、溜车的场景下计算出列车安全位置，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN109783843B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811479083.1
申请日：2018-12-05
申请人： 交控科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/09 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种基于LSTM的仿真系统车辆动力学模型速度预测方法，基于现场采集到的实际列车运行记录数据，使得仿真车辆动力学模型在全功能仿真测试平台中更好地模拟现场车辆的实际运行效果，基于此数据源训练基于时间序列的车辆速度预测模型，能够将现场真实的隐含模式蕴含在模型之内，隐含模式是指车辆自身的一些性能参数，并可以用来优化车辆动力学模型，如增加雨雪模式的功能，LSTM模型的应用使得原本难以采用但又对实际运行速度输出的重要影响的因子以关注，可以将诸如车重、实际线路曲率以及满载率等特征引入进仿真系统；克服了传统模型没有把历史数据引入计算的问题。
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公开(公告)号：CN115817591A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211473746.5
申请日：2022-11-22
申请人： 交控科技股份有限公司
摘要： 本申请提供一种新型CBTC架构生成方法，该方法获取既有的CBTC列车运行控制系统的功能；确定各功能的重组属性；重组属性为如下的一种：集中化及算力属性，响应速度及传输量属性，单一感知属性；根据重组属性重组各功能；基于重组后的各功能，形成新型CBTC架构。本申请的新型CBTC架构生成方法，能够有效降低系统的复杂度，提升功能模块的独立性，并可以更好的支持列车自主控制能力的提升。
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